Le NXT XR TT 1/8 brushless de l'association RCmag ( 11/23 )

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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 7037

Bonjour

Samedi après midi roulage avec mon NXT, je me suis bien amusé. La voiture a reçu des amortisseur Sworks plus long que ceux qui pas d'origine étaient monté sur mon auto. J'ai changé les points d'ancrage sur les portes fusées arrière ce qui remonte le centre de roulis mais limite également le contact des cardans avec les noix à l'enfoncement.

La piste est bien grasse en raison des giboulés et en dehors des amortisseurs en 15 MM équipé de pistons coniques avec les trous inclinés qui permettent un verrouillage à l'enfoncement plus rapide, je n'ai rien changé à la voiture. Les amortisseurs sont équipés de chappes Kyosho plus courtes que les Sworks ou les Hobbytech car ils sont plus long que ceux d'origine du XR. La voiture ainsi équipé est mieux sur les réceptions et les amortisseur plus long permettent aussi de les incliner plus. La voiture gagne en réactivité tout en restant super facile.

Elle est vive dans les changements d'appuis sans jamais devenir délicate, la voiture glisse juste ce qu'il faut pour avoir une légère dérive en sortie des deux chicanes rapides.

On peut enchaîner les tours rapides sans faire de faute, c'est assez bluffant avec une voiture que je n'utilise que pour la seconde fois. Malgré le poids supérieur par rapport à mes Thermiques l'auto est réactive et agile.

Je ne suis pas encore aussi rapide qu'avec mon Kyosho thermique mais je suis bluffé par mon nouveau jouet électrique, qui plus est.

Je n'ai eu aucune casse sur la voiture malgré quelques bonnes boites quand même .

Pour conclure sur ce petit résumé, je suis également bluffer par la douceur de fonctionnement du contrôleur Hobbywing. Sans devenir un amoureux de l'électrique en 1/8 ème, le son du moteur thermique c'est quand même un vrai bonheur, j'ai pris beaucoup de plaisir avec mon XR à piles, mais il faut vraiment que je refasse un carro car celle de l'ancien proprio est vraiment trop moche. Mr. Green

Merci Eric, de nous avoir présenté cette auto que je n'aurai certainement pas acheté sinon. Cordialement.

Tractoricou · Posté le: 25.03.2024, 18:47:45 Sujet du message:

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 7037

Bonsoir Éric,

En fait les amortisseurs 16mm avec des chappes longues comme j'avais sur la voiture ne sont pas beaucoup plus courts que les Sworks avec des chappes courtes. L'intérêt des amortisseurs long est de pouvoir coucher plus ceux-ci. La voiture est plus précise et prends moins de roulis en partis avec les pistons Kyosho qui verrouillent sur les compressions rapides.

L'avantage des amortisseurs en 15 mm c'est le choix de pistons y compris chez les accessoiristes qui font des pistons à clapets. Je vais commander des amortisseurs d'origine, mais la voiture est vraiment bien avec les Sworkz.

D'ailleurs les variations de géométrie sur le train avant sont raisonnables et proches de celles du Sworks.

Cordialement.

Tractoricou · Posté le: 28.04.2024, 07:02:47 Sujet du message:

Comme j'ai fini mon test endurance des 40 packs, j'ai de nouveau la possibilité de toucher la voiture.
j'ai modifié l'ancrage des portes fusées arrière sur les triangles en les remontant.
c'est déjà mieux en car le cardan ne touche plus le triangle en position haute.
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Tractoricou · Posté le: 30.04.2024, 16:20:52 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 23.05.2024, 08:26:34 Sujet du message:

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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 7037

Bonjour,

Je permet de poster ici, mon XR a une bonne dizaine de packs maintenant et je suis toujours aussi content de l'auto. J'ai maintenant les amortisseurs d'origine et ils vont vraiment bien.

Je n'ai quasiment pas d'usure sur les noix et les cardans en dehors de la friction que nous avions évoqués avec Éric et qui a juste retiré l'anodisation.

La voiture prend peu de jeu par rapport à d'autres marques plus coûteuses.

Je trouve qu'elle dégrade peu les huiles et le comportement est vraiment agréable, la voiture est saine et facile avec mes réglages.

Pour l'électro, le variateur Hobbywing avec le moteur 42x68 que m'apporte une souplesse que n'avais pas avec le 40x74 en sachant qu'il y a 40 KV d'écart entre les deux.

Mes accus souffrent un peu dans le 1/8 et manquent un peu de C je pense, mais j'ai remonté la coupure pour pas les tuer en descendant trop bas.
Comme le dit Tracto, la carte de programmation c'est indispensable.

Pour conclure je suis content de mon premier 1/8 électrique.

Cordialement.

PAC77 · Découverte Inscrit le: 09/10/2023 Messages: 15

Bonjour,

Une vidéo d'essai a signalé que les cardans arrières pouvaient sauter car ils étaient positionnés très à l'extérieur de la noix du différentiel.

Les personnes utilisant un NXT ont ils eu ce problème ?

Egalement une fragilité sur les roulements et une casse nette sur le cardan central arrière.

Pour finir une dispo des pièces compliquées ?

Je demande tout ça car j'envisage l'achat du XR étant donné la grosse baisse de prix (pour du loisir)

Merci pour vos retours

Tractoricou · Posté le: 23.09.2025, 22:17:05 Sujet du message:

j'ai rien eu de cela ni vu ce type de problème
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PAC77 · Découverte Inscrit le: 09/10/2023 Messages: 15

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 7037

Bonjour,

Alors ce que j'ai cassé en un peu plus d'un an sur le XR, un triangle sup et un triangle inférieur, un filetage de rotule avant et un cardans tordus ainsi que deux chapes d'amortisseurs avec un axe de triangle et un axe de piston. Je précise que cela est arrivé en deux fois dans une chicane qu'on prend pleine balle et qui interdit la moindre faute de trajectoire. J'ai également cassé deux supports d'amorto avant, un dans la chicane et l'autre sans réel explication sur un tonneau après un court sur une double. Voilà pour moi, et franchement que ce soit moi ou d'autres avec d'autres voitures, avec des chocs pareil dans cette fameuse chicane on casse au moins autant
Mais j'adore le frisson à chaque passage quand ça passe. Laughing

En revanche quand ça passe pas, le bastaing vous arrête net. Laughing

Pour le reste je n'ai eu aucune des casses que vous avez indiqué et les roulement sur le XR sont de meilleur qualité que sur certains séries de RTR. Comme j'ai acheté un autre kit neuf pour avoir du stock, je trouve que la visserie est également en progrès par rapport à celle d'autre produit de la marque.

Cordialement.

Tractoricou · Posté le: 24.09.2025, 11:11:51 Sujet du message:

par contre pour le choix XR, avec la sortie du RR Evo suis pas sure que ce soit le bon choix
la version Evo c'est une grosse évolution et ils vont encore bosser dessus ( options .... )
le XR je sais pas s'il va encore évoluer ou s'ils finissent les stocks
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RC_en_PLS · Expert** Inscrit le: 06/01/2022 Messages: 663

PAC77 · Découverte Inscrit le: 09/10/2023 Messages: 15

Oui c’est un youtubeur connu Iwana rc voici le lien. Il était plutôt content des nxt rtr mais déçu du XR beaucoup de problème. Après effectivement je ne connais pas son niveau en mécanique et de savoir s’il a bien préparé la voiture.

https://youtu.be/49ZTBOULpW8?si=pNx-cGy3Bri285dr

Franchuisse · Découverte Inscrit le: 08/10/2025 Messages: 9

La vidéo dont tu parles me pose question.
Il explique combien le RTR est bien en bâchant le XR sans monter les défaillances qu’il évoque.
J’avoue que c’est difficile de se faire une opinion du NXT sur cette base…

Pas facile de suivre les versions du NXT, leurs avantages et compatibilités.

J’ai également du mal a situer les dates de sorties et les prochaines évolutions attendues…

J’aimerais avoir un XR pour le côté version optionnée et le mode kit, mais je crois qu’il est ancien et que depuis la version RR apporte déjà des options et correction attendu suite aux remontées du RTR…

L’histoire Hobbitech est compliquée et les avis sont parfois très tranchés d’un côte comme de l’autre…

RC_en_PLS · Expert** Inscrit le: 06/01/2022 Messages: 663

Niveau NXT y'a pas énormément de question à se poser
Globalement les machines sont OK, il faut juste mettre les options qu'il faut sur les points sensibles (cf vidéos rcmag) faire un peu de finition (libérer les axes par exemple, s'assurer que la mécanique soit bien libre)

Il ne faut pas basher ces machines, mais une fois les précautions ci-dessus prises, sont sont des machines correctes
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