j'ai fait l’acquisition d'un testeur de servo, le Cellmeter 8 (le boitier de couleur bleu). Principalement pour régler le neutre du servo sans avoir à brancher la radio.
Je fais donc mon premier test, en montant le palonnier sur le servo celui ci est comme souvent un peu décalé car il tombe entre 2 dents. A la mise sous tension du boitier testeur, on a la valeur de position de "1500" sur le boitier Cellmeter (1500 qui correspond je crois à la valeur usine du neutre), mon palonnier n'est pas droit. Je joue alors avec la molette pour avoir le réglage du palonnier bien droit et j'arrive à 1440 en valeur sur le boitier.
Sauf que lorsque par la suite je raccorde mon servo au récepteur et que j'allume la radio, le servo re-bascule dans sa valeur usine (j'imagine) car il n'est plus droit. c'est comme si mon réglage sur le boitier Cellmeter n'avait servi à rien ! Il faut donc utiliser le sub trim de la radio.
D'où ma question, si un servo ne peut pas "sauvegarder" la nouvelle position du neutre qu'on lui attribue avec un boitier testeur de servo... à quoi ça sert de régler le neutre d'un servo via un boitier tester ? Je pensais pouvoir me passer de radio ayant de nombreux kits Tamiya à monter
j'ai fait l’acquisition d'un testeur de servo, le Cellmeter 8 (le boitier de couleur bleu). Principalement pour régler le neutre du servo sans avoir à brancher la radio.
Je fais donc mon premier test, en montant le palonnier sur le servo celui ci est comme souvent un peu décalé car il tombe entre 2 dents. A la mise sous tension du boitier testeur, on a la valeur de position de "1500" sur le boitier Cellmeter (1500 qui correspond je crois à la valeur usine du neutre), mon palonnier n'est pas droit. Je joue alors avec la molette pour avoir le réglage du palonnier bien droit et j'arrive à 1440 en valeur sur le boitier.
Sauf que lorsque par la suite je raccorde mon servo au récepteur et que j'allume la radio, le servo re-bascule dans sa valeur usine (j'imagine) car il n'est plus droit. c'est comme si mon réglage sur le boitier Cellmeter n'avait servi à rien ! Il faut donc utiliser le sub trim de la radio.
D'où ma question, si un servo ne peut pas "sauvegarder" la nouvelle position du neutre qu'on lui attribue avec un boitier testeur de servo... à quoi ça sert de régler le neutre d'un servo via un boitier tester ? Je pensais pouvoir me passer de radio ayant de nombreux kits Tamiya à monter
merci d'avance pour vos réponses
Salut.
Alors, il est possible de sauvegarder cette valeur sur les servos programmable (le prix pique un peu forcement) et sans ce boitier testeur qui comme son nom l'indique ne sert qu'à tester le bon fonctionnement du servo.
Dans ton cas, il va falloir soit :
- Jouer avec la biellette de direction si elle est à pas inversés ou même un minimum réglable en vissant dévissant,
- Sinon, ça sera radio avec, selon son niveau de perfectionnement, le SUB-TRIM (là c'est top, ça décale uniquement le neutre du servo en le sauvegardant dans la radio) ou au pire, le ST-TRIM (ce qui est évidemment un peu moins bien car tu perds malheureusement un poil de débattement d'un côté par rapport à l'autre) _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Merci pour ta réponse. Dans ce cas, sais tu me dire à quoi va servir la molette qui permet de bouger manuellement le neutre sur boîtier ? À rien donc vu que le fait de monter le servo sur une voiture le neutre d’usine du servo est à nouveau la .
Salut,
Merci pour ta réponse. Dans ce cas, sais tu me dire à quoi va servir la molette qui permet de bouger manuellement le neutre sur boîtier ? À rien donc vu que le fait de monter le servo sur une voiture le neutre d’usine du servo est à nouveau la .
Merci à toi
C'est ça, absolument à quasi rien selon mon expérience je précise ;
Ca permet de faire un diagnostique manuellement (plus pratique qu'installé sur la voiture) du servo dans diverses position compris repérer la position du neutre sans utiliser radio/récepteur/et bac de piles, repérer éventuellement si une ou plusieurs dents des rouages en interne ne serai(en)t pas pétée(s) suite à grosse(s) gamelle(s).
Sur certains modèles, il y a plusieurs prises "servo" en parallèle ; ça peut aider à contrôler si ils ont la même réactivité/vitesse ; bien pour d'autres activités comme avion/hélico/robot ...
Mais l'appareil reste presque indispensable pour surveiller les batteries sans avoir à sortir le chargeur et le basard qui va avec. _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Merci pour ta réponse. Je suis d accord avec toi. Sauf pour l’utilité du neutre avec le testeur: en sortie de boite le servo est toujours au neutre donc dans ce cas le boîtier ne sert à rien si on ne peut pas régler en amont à la manière D’un subtrim pour solutionner un éventuel décalage du palonnier.
Merci pour ta réponse. Je suis d accord avec toi. Sauf pour l’utilité du neutre avec le testeur: en sortie de boite le servo est toujours au neutre donc dans ce cas le boîtier ne sert à rien si on ne peut pas régler en amont à la manière D’un subtrim pour solutionner un éventuel décalage du palonnier.
Des fois que ça bouge en l'installant sur la voiture ... mais un petit bloc de 4 piles de 1,5v direct dessus et il se met au neutre instantanément aussi. _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
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