Un autre Tuto pour un Passage Brushless sur STX

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TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 277

Description du Projet :

- intégrer un Moteur Brushless 3650 standard dans un STX
- intégrer un ESC avec ventilateur
- intégrer un récepteur séparé de l'ESC
- conserver la radiocommande Konect du STX
- conserver le capot et l'étanchéité du STX avec des découpes internes pour faire passer les fils
- ne pas faire de modif sur le chassis
- utiliser une batterie LiPO standard haute performance (2S et 80C ou 120C) de bonne capacité (3000mAh, 4200mAh, 5200mAh, ...)

/!\ le STX n'a pas de diff central ni de slipper, donc attention aux accels trop violentes pour la mécanique.

Etape n°1

Acheter le recepteur adapté à la télécommande KT3X du STX
En effet vous allez devoir retirer le combo 2 en 1 charbon (ESC + Recepteur)
Donc vous allez perdre le Recepteur

La télécommande actuelle est la KT3X
Le récepteur à acheter est le : KN-KR3X (20E)
Lien : https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=69_128&product_id=5860

Etape n°2

Acheter un ESC
/!\ pour que cela rentre sans probleme, l'ESC devra mesurer 45mmx33mm
Un ESC de 50mm de long risque de ne pas rentrer : faites bien attention.
L'ESC 60A Konect a les bonnes dimensions : 46mmx36mm
Ce controleur supporte le 2S et le 3S avec les moteur inférieurs à 3500KV

Acheter un Moteur 3650 (36mm de diametre et 50mm de long)
Mon conseil : restez en 2S
1/ le 3S est trop violent pour le STX vous risquez d'abimer les dentures
2/ le 3S c'est plus lourd et plus volumineux pour les batteries
3/ les batteries 3S coutent plus cher

Le moteur actuel du STX tourne +/- à 23.000tr/min
En 2S si on reste avec le meme pignon 17 il faut prendre à minima un moteur : 23000tr/8.2v = 3000KV
Si vous voulez les memes perfs de vitesse max en 2S avec le meme pignon il faut prendre un 3000/3500KV
Exemple ce combo : https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=123_90&product_id=5979
Si vous voulez plus de Vitesse Maximale en 2S il faudra prendre un 4000KV ou un 4500KV
Exemple ce combo : https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=123_90&product_id=6043
Ces combo coutent 80E

Par contre j'ai un doute sur la longueur de l'axe moteur ?
Il me semble tres long ?
Je ne sais pas si quelqu'un en a deja monté un dans un STX ?

Attention à la connectique batterie au moment de l'achat d'une LIPO
Le Konect est en prise XT60 pas en prise DEAN T comme les batteries 2600mAh du STX
Bon de toute façon les 2600mAh/15C il ne faudra plus les utiliser : car passer sur du brushless pour rester sur ces batteries qui donnent au mieux 39A ... c'est comment dire ... un peu inutile.

Pour ma part j'ai pris un risque en prenant un combo inconnu :
- le controleur est un 120A continu/600A pic
- le moteur est un 4600KV en 3650
- le controleur mesure 45mm*33mm
- le controleur est étanche
- la connectique du controleur est le DEAN T (qui correspond à mes batteries LIPO)
- et l'ensemble ne coute que 40E soit la moitié du Konect
inconvénient : doc minimaliste et aucun support

Etape n°3

Demontage du capot : environ 12 vis
N'oubliez pas la vis de la porte du compartiment batterie
Ensuite pour enlever le capot : il faut devisser le support de carrosserie sur la tourelle arrière (2 vis)

Demonatage du support moteur : 2 vis sous le chassis

Demontage de l'ESC : il est fixé avec du scotch double face
Prenez un tournevis plat et passez le sous l'ESC pour le Décoller

Démontage de la platine support sous l'ESC : 2 vis

Démontage du capot vide pour loger le récepteur : 2 vis

Résultat :

C'est dégoutant !!!!
Et on ne va pas travailler la dessus ... faux pas déconner non plus ...

Donc on asperge le RC de Muc OFF
on attend un peu
Et on souffle avec un souffleur
Et on recommence si ce n'est pas propre
SURTOUT PAS D'EAU !!!

Résultat :

Etape n°4

On demonte le moteur charbon de son support avec un tournevis Hexa 2mm (ou 2.5mm suivant ce que vous avez comme vis)

Ensuite 2 possibilités :
- on conserve le pignon du STX => on demonte le pignon du moteur charbon avec un tournevis Hexa 1.5mm : est ce qu'il tiendra le couple du nouveau moteur ?
- on achete un pignon acier (comme le Konect - Pignon moteur 48dp ø3,175mm 17 dents en acier) : attention à la couronne

On fixe le pignon sur le nouveau moteur avec un tournevis Hexa 1.5mm en mettant du frein filet Bleu si necessaire, si la vis est deja dure, pas la peine
(le bleu ça suffit, pas besoin de mettre du rouge)

Alors avant de le serrer : faire une simulation de placement avec le support pour identifier ou le visser

On fixe sans serrer trop fort le moteur sur son support.
Les fils d'alimentation doivent etre orientés vers le compartiment batterie
Ensuite on place moteur et support et on vérifie que les dents engrainent bien et qu'il y a un petit jeu quand on bouge la couronne (on doit sentir le jeu quand on bouge la couronne)
Quand on a trouvé la bonne position : on visse fort le moteur sur son support
Puis on visse le support au chassis (2 vis en dessous)
On peut mettre un peu de graisse sur le pignon/couronne
ps: mon conseil, comme pour les vis capot, changez ces vis par des vis inox à tete haute cylindrique, ça évitera de foirer les tetes, franchement c'est un petit investissement qui peut vraiment vous sauver.

On en est là : faites bien attention à ce que les fils d'alim du moteur partent vers le compartiment batterie, c'est important

Etape n°5

On connecte l'ESC au récepteur.
Si comme dans mon cas vous n'avez aucune doc et aucune modele voici comment il faut procéder :
- les fils blancs doivent etre coté antenne
- le servo doit etre sur le Channel 1
- l'ESC sur le Channel 2

Etape n°6

Connexion des 3 fils du moteur : si ça tourne à l'envers, inversez les 2 fils extérieurs (phases A et C) sans toucher au fil du milieu (phase B)
(nb : les couleurs sont pour illustration et n'ont aucune signification, ça varie d'un moteur et d'un ESC à l'autre, il s'agit juste de montrer qu'il y a 3 phases A B C à connecter)

Remontage de la platine sous l'ESC (2 vis)
Scotchage au double face de l'ESC

Alors dans le montage que je vous propose:
- l'alim sort par le trou de l'interrupteur ON/OFF
- le cablage est stocké dans le compartiment batterie
- le bouton ON/OFF sera aussi dans le compartiement batterie
- le recepteur est dans son logement
- la batterie sera dans un bac fixé sur le dessus du capot

On remet la porte du compartiment batterie à sa place
A noter que comme dans le montage j'ai un bac batterie au dessus de la porte.
La porte est juste posée, je ne remets pas la vis de la porte (c'est impossible avec le bac batterie), mais pas de probleme elle est dans ses axes platiques et les vis autour suffisent à la maintenir en place.

Etape n°7

Il faut sortir son Dremel
Et mettre un outil de ponçage tres abrasif
et faire sauter les parois :
- Moteur/Compartiment batterie
- Moteur/ESC

Donc 2 parois à supprimer :

Etape n°8

On vérifie que ça ferme avec le capot decoupé
On plie bien les fils et on les fait passer comme il faut pour ne pas les abimer

Ensuite avant de revisser le capot
On perce le capot et on fixe à l'aide de 2 vis un compartiment batterie
(vis arriere, vis milieu et pour l'avant juste une pige car il n'y a pas la place de mettre un écrou )
Attention à ne pas toucher la tourelle arrière
Attention à le mettre le plus en arrière possible pour que la batterie ne touche pas la carro
/!\ avant de le fixer faites donc un test en le sanglant pour voir ou le fixer
Vous pouvez utiliser une sangle scratch tout autour du RC pour le faire tenir

Voir le topic (STX : fixer une grosse batterie) : https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=79560
Important de bien choisir sa batterie
Car à quoi bon mettre un Brushless et faire tout ça ... si c'est pour utiliser une batterie sous Dimensionnée comme la Konect 2600/15C ???
Donc une 3000mAh ou une 4200mAh en 50C ou 80C et en 2S sont un bon choix pour commencer : pas trop cher et pas trop lourdes et elles fournissent suffisamment de Amp pour le moteur. La Konect 2600mAh/15C : on oublie, au bout de 5min elle ne délivre plus que 30 Amp.

Etape n°9

Appairez votre télécommande à l'ESC :
- telecommande OFF
- mettre le RC sous ALIM
- appuyer sur le bouton BIND de la telecommande
- restez le doigt sur le bouton BIND et allumez la télécommande
au bout de quelques secondes la diode du recepteur s'arrete de clignoter et c'est bon

Faire le neutre etc ... en suivant les recommandations de la doc de votre ESC

Tester doucement le RC :
- si vous entendez des dents sauter : c'est que le pignon est trop éloigné de la couronne
- si vous entendez des craquements et si le RC a du mal a se mettre en mouvement : c'est que le pignon est trop pres de la couronne, vous n'avez pas laissé assez de jeu

Vérifiez les températures moteur et ESC
Si le moteur chauffe de trop , il faudra faire sauter les 3 tunnels au dessus du moteur pour l'aérer.

Pour ma part j'ai posé des grilles metal 1mm pour éviter que trop de poussieres ne viennent se loger dans le ventilateur de l'ESC
Je vous le conseil c'est mieux pour la durabilité du ventilateur

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6962

Bonjour,

Vous n'avez pas pris un bien grand risque. Ce petit contrôleur est un MH si ma mémoire est bonne et on les retrouve sous pleins de marques différentes.

Ils sont très fiables en 2 ou 3S, mais je ne les utilise qu'en 2S. Ils sont parfait en 4x2 ou sur les auto vintages en raison de leur grande souplesse. Je conseil toutefois de prendre la carte de programmation que l'on trouve à environ 5 Euros sur un site Chinois bien connu. Cela permet de régler le sens de rotation du moteur si nécessaire, de retirer le frein auto et de d'augmenter la puissance de démarrage souvent régler très bas.

Cordialement.

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 277

Darkgam3rz · Expert** Inscrit le: 01/03/2025 Messages: 748

Salut 😁

Wow sacré montage OK!

Les explications avec les étapes au top aussi Bravo!

Le stx ultimate est donc disponible Very Happy

, hâte d'avoir ton retour d'utilisation OK!

Le montage est vraiment propre Cool

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6962

Alors, la sert à brancher un câble sensor, mais en fait c'est le talon d'Achille du contrôleur car en sensor le vario crame.

On le branche avec le câble destiné au récepteur.

Perso j'en possède un certain nombre tous en 120A, utilisés en 4x2 ou sur des anciennes et je n'ai jamais eu de problèmes avec ces petits contrôleurs en 2S sensorless. Avec les bons réglages, pour du loisir c'est vraiment pas mal au niveau rapport qualité prix.

Cordialement.

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 277

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 277

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6962

Tout les charbons chauffent et avec les lipos, ceux ci s'usent assez rapidement.

Le Brushless avec des petits combo c'est l'idéal. Souvent je prend des 3100 ou 3300 KV en 2S notamment sur les anciennes pour sauvegarder les transmissions et c'est nickel.

Cordialement.

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 277

Autre question stupide,
le moteur tourne à l'envers
J'ai eu beau changer le cablage des 3 fils d'alim ça n'a rien changé
Tu as ça toi aussi avec ce combo ?
Ou c'est juste moi ?

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6962

Alors en inversant les fils extérieurs, normalement on inversé le sens de rotation.

Après je n'ai pas la notice sous le nez, mais c'est dans la programmation en 1 ou en 2 si je me rappel bien.

Cordialement.

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 277

OK merci je vais retester alors
Peut etre que j'ai mal vu quand j'avais fait l'essai la semaine dernière ?

Subaroues · Posté le: 28.08.2025, 21:04:08 Sujet du message:

Subaroues · Posté le: 28.08.2025, 21:05:42 Sujet du message:

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 277

Subaroues · Posté le: 29.08.2025, 06:59:33 Sujet du message:

Possible

De base tu mets jaune avec jaune, bleu avec bleu et rouge avec rouge. Là normalement c'est le sens de rotation "standard" / antihoraire normalement encore appelé CCW counter clock wise.

Choisi un "couple" à garder tel que ; jaune/jaune par exemple.
Et tu mixes les rouges/bleus.
Au final ça donne rouge/bleu et bleu/rouge + jaune/jaune.
_________________
Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 277

Sens de rotation
Bon c'était moi ...
J'ai refait un test en inversant les phases A et C et ...
Maintenant ça tourne dans le bon sens !!!

ps : pourtant c'est le premier essai que j'ai fait ??
Ben visiblement non j'ai du m’emmêler les pinceaux l'autre jour

Tractoricou · Posté le: 29.08.2025, 21:17:12 Sujet du message:

tres bien le tuto

avec les petits dessins, les détails ... top
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TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 277

Merci Chef !!
OK!

Ca complete les vidéos
Et si ça peu aider des débutants comme moi à s'amuser à faire la modif : tant mieux
Car le RC c'est aussi ça : s'amuser à modifier ce que l'on achete