J'ai modifié le pare-chocs et je l'ai réimprimé en TPU pour tenir compte des 3mm d'épaisseur ajoutés au chassis, car sans la modification il y avait un gap entre le pare-chocs et l'avant de la gearbox...
J'ai adapté les jantes pour y mettre des Kyosho Sand Super Javelin/Optima. Sans aucun doutes, lorsqu'il sera fini cela ressemblera à un Zerda
J'ai aussi eu un problème de longueur de courroie pour l'arrière car celle que j'avais commandé était trop courte. J'en ai recommandé dans différentes longueurs pour m'assurer d'avoir ce qu'il faut pour finir. Ici on a un 190-2GT-6 avec un pinion de 16T, et elle est trop longue pour les petit pinions. Je l'ai remplacée par une 188-2GT-6 et une 186-2GT-6 serait parfaite pour les petits pinions...
La transmission fonctionne parfaitement.
Pour le pilote, j'ai opté pour un pilote d'Optima re-release, et dessiné une pièce pour le supporter.
J'éprouvais le besoin d'indiquer quelque part que ce n'était pas un vrai Hirobo... J'ai décidé de faire un capuchon moteur specifique. "F'" est pour faux lol
Je l'ai imprimé et installé, ainsi que le couvre courroie/poulie, et il était temps de fixer l'arceau cage...
Je dois encore installer un RX et un ESC dans la voiture, et il sera temps de peindre le pilote et de passer au sujet stickers...
Bravo, je sais que je me répète, mais je suis fan de ces reconstructions que je trouve fabuleuse en plus de la maîtrise technique au niveau info et impression.
Une petite comparaison alors que la voiture n'est pas tout à fait finie...
Rappel : le Zerda original a des jantes imprimées et des pneus de Tamiya Thundershot.
J'ai hâte de traiter les derniers détails : électronique (et j'ai besoin de trouver une solution pour les cables du moteur : ils dénotent dans l'ensemble
), la peinture du pilote et les autocollants...
Mon pote Johann a fait un super boulot pour les autocollants. Ils sont arrivés hier... Ensemble, on a fait quelques variations autour des stickers originaux pour donner quelques petites indication sur la vraie nature de cette voiture...
J'ai une obsession quand on parle de détails... On aime tous les détails quand on fini une voiture, et même s'il ne sont pas visibles quand la voiture roule, ils sont essentiels pour dire la voiture terminée...
J'ai partagé une idée avec Johann il y a quelques semaines, et il n'était pas vraiment sûr que cela puisse fonctionner car probablement à la limite de ce que son imprimante peut faire... Mais il a essayé quand même et c'est un succès...
Et oui, il y a des petits logos SilverTriple designs sur le pilote (regardez le casque et les bras)...
Quelques photos de comparaison entre l'original et la fausse...
Je suis content du résultat final. Il y a quelques indices sur le faux Zerda indiquant sa vraie nature, mais au final, l'illusion est là (certains pourraient parler de sorcellerie )...
Il me reste encore un peu de travail pour finir le projet et organiser les fichiers avant de les publier. Cela incluera le contenu pour les deux 44B et le Zerda, ainsi qu'une liste des pièces de remplacement utilisées, ainsi que les fichiers pour les outillages guides créés pour faire les shafts maison qui font cette reproduction si spéciale, car il n'y a aucune pièce d'origine Hirobo...
Le fablab local ouvre maintenant 2 soirs par moi pour les makers, et après une formation, je suis capable de travailler en quasi autonomie sur la CNC et je n'en suis guère loin sur la découpe laser.
Aujourd'hui, j'ai travaillé sur la CNC, avec une pièce en bois pour l'un des projets de ma femme et deux pièces en fibre de verre...
J'ai maintenant les premières pièces de deux builds 44B additionnelles : plaques chassis en SWB and LWB versions
Le Zerda 2GT a roulé sur la piste de Montluçon pendant la Montluçonnaise, et TravelinTravis de rc10talk était la pour prendre une petite vidéo - Merci Travis!
(https://youtu.be/daXdBkFi1Yk)
Le Zerda a roulé à Montluçon, mais c'était avec une courroie plus longue que ce qu'il fallait, et j'avais ajusté le diamètre des tendeurs pour que cela passe...
La bonne courroie est arrivée la veille du départ à Montluçon, et je n'ai pas eu la possibilité de la changer avant l'évènement ou pendant l'évènement...
J'ai décidé de le faire aujourd'hui...
Je ne peux imaginer faire ça sur le terrain...
Bon, en tout cas, c'est presque fini...
La poulie du Zerda a été retravaillée avec un insert Aluminium fait en CNC, et le dernier point faible de mon Zerda a été supprimé...
Alors que l'approche pour le Zerda était totalement empirique et basée sur des outils rudimentaires, maintenant, que j'ai une CNC, je devrai être capable de refaire ces opérations bien plus rapidement et plus efficacement... Et c'est cool, car je vais devoir faire un showcase à minima d'une carrosserie Lancia 44B, ce qui va donc nécessiter un chassis 44B, et l'idée est de faire mon propre chassis plutôt que d'en réutiliser un existant, juste parce que je peux
Pour le Zerda, l'approche outils rudimentaires pour les axes de différentiel optima ready m'a pris quelque semaine et j'y ai cassé quelques mèches... J'ai décidé de voir les efforts nécessaire pour refaire ces axes en utilisant des outils adaptés cette fois-ci... Le plan repose sur des pièces imprimées pour tenir une tige, des perçages, des poches et des countours réalisés en CNC. Et cela s'appuie aussi sur du palpage 3 axes pour définir le centre de la tige comme origine du travail.
Et clairement, la qualité du résultat, et bien meilleure que ma première approche (ce qui veut aussi dire qu'on gagnera aussi en fiabilité au point de serrage des vis sans tête de réglage)...
Au final :
- un print de 2 heures en ABS (mais la prochaine fois, je ferai un support en aluminium car le support en ABS n'est bon que pour utilisation unique car il tend à fondre pendant le travail)
- Moins d'une heure de travail en CNC
- 4 pièces parfaites au final...
La plaque chassis a déjà été découpée dans une plaque de G10 en 2.5mm, et je vais devoir faire un couvre courroie. J'ai d'abord pensé à le faire en impression 3D, mais je pourrais aussi envisager de le faire en embossage avec une presse hydraulique car il y en a une a fablab local... En tout cas, c'est un nouveau projet qui commence, et tout comme le Zerda, j'espère le faire sans la moindre pièce d'origine...
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