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RVB42 · Posté le: 22.07.2025, 17:49:20 Sujet du message:

Il faut mettre des adaptateurs 12/17mm
Les pneus maxi cross au top
https://modelisme34.fr/image/cache/catalog/accessoires/bidouilles/moyeux1217/m705a-1300x1300.jpg

JujuRider · Découverte Inscrit le: 21/07/2025 Messages: 9

Excellent !
Merci pour la réactivité. Je débute dans le milieu et ce forum est vraiment intéressant.
Je vais continué mes recherche pour de prochaine modification.

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 256

JujuRider · Découverte Inscrit le: 21/07/2025 Messages: 9

Salut ! J'ai posé des hydrauliques et la précontrainte n'est pas à son maximum mais on en est proche. Je ne suis pas un spécialiste car novice depuis peu mais je trouve que les roues d'origine n'accroche pas plus que ça, j'aurais voulu plus de mordant pour évité trop de slides tout en restant joueur évidemment. D'après mes recherches les MaxiCross semblent être ce que je cherche ... Sans savoir vraiment puisque je ne les ai pas testé.

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 256

En attendant ton retour sur les MaxiCross alors.
Ca sera intéressant d'avoir un avis.

Pour ma part j'utilise le STX avec ma fille pour faire le zouave sur l'herbe et la terre essentiellement donc on n'est pas trop exigents et on n'a pas de pb avec les pneus d'origine.

J'ai néanmoins acheté les HOBBYTECH HT-471 pour voir mais pas encore essayés.
En fait les pneus d'origine ont l'avantage d'etre ultra legers donc de ne pas ajouter d'inertie pour les accels et de ne pas ajouter de contraintes sur les fusées lors des chocs. Du coup je n'ai pas encore osé essayer les pneus short course.

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 256

Un petit test avec un adaptateur 12->17mm avec déport
et des roues de 120mm de diamètre de buggy 1/8
Le caoutchouc est assez souple
Il faut éviter le bitume je crains qu'elles ne supportent pas.

L'avantage des roues 1/8 c'est qu'il y a un large choix de roues légères
En 1/10 il y a beaucoup de roues loisir donc lourdes
Le probleme des roues lourdes c'est que :
- ça fait peser de lourdes contraintes sur la mécanique
- ça bouffe tout le couple moteur sur les accels

Darkgam3rz · Expert** Inscrit le: 01/03/2025 Messages: 739

Salut 😁

Il est beau 😍😍😍

Hâte d'avoir ton retour sur cette configuration !!!

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 256

- Les roues sont légères
- Le look taille basse avec jantes à batons est sympa
- la taille basse devrait donner moins de déformations des pneus dans les virages donc plus de précision
- Le caoutchouc est assez souple meme sur les crampons
- J'ai gagné un bon demi cm de garde au sol : on le voit il est plus haut sur pattes et du coup il devrait encore mieux passer sur l'herbe haute
- je devrais gagner 120/110 = +9% de vitesse avec le petit écart de développée

Bref à tester lors de la prochaine sortie !!

Tractoricou · Posté le: 13.08.2025, 01:31:08 Sujet du message:

par contre l'usure des roulements 5x10x4 sera plus rapide, faut en tenir compte et en avoir un peu d'avance
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TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 256

Yep, on en avait discuté à l'époque quand j'avais acheté le premier STX.

m2003 : Kit 8 roulements de roues renforcés 5x10x4 ABEC5
Lien : https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&product_id=4949&search=m2003

Donc déjà acheté à la boutique Modelisme 34 il y a 6 mois.

ps: apres 34 packs sur le premier STX (le violet) tjrs pas de jeu pour le moment.
Je me demande si ce ne sont pas les sauts qui abiment les roulements ?
Car nous on en fait peu et je ne vois pas d'usure.

JujuRider · Découverte Inscrit le: 21/07/2025 Messages: 9

Salut, J'ai fait mon montage avec le set Hobbytech Maxi cross + Jantes Noires et je suis vraiment content car je roule principalement en forêt et j'ai trouvé plus de mordant que les roues originales. La voiture ne réagit pas du tout comme avant et je suis un peu plus précis sur ma conduite. Je vais suivre vos conseils sur les roulements, je n'y avait pas passé et d'ailleurs pourquoi ils devraient s'user plus rapidement ?
Je voulais vous mettre une photo mais je n'ai pas trouvé comment faire, je suis en plein apprentissage Shocked

[/img]
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Juju Rider

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 256

Usure des roulements

je pense que si on met une roue avec plus d'inertie (plus grande, plus lourde etc ...)
le roulement va prendre plus cher
Et donc il va s'user plus vite
Dans mon cas la roue ne pese pas plus que la roue d'origine
Je verrai si j'ai ce probleme ?
Mais j'avais acheté les roulements au cas ou donc si ça casse je changerai
A ta place j'attendrai de voir, de tte façon si ça casse tu verras du jeu et il y aura du bruit et il sera temps d'acheter des roulements

Le seul truc c'est si tu fais des sauts : les roues taille basse de buggy avec mousse absorbent beaucoup moins les chocs que les roues du STX; donc là effectivement les roulements vont prendre plus cher et vont s'user plus vite.

Image

il faut mettre une image sur internet (sur un site)
ensuite il faut copier l'adresse de l'image http://xxxxxx/toto.jpg
et mettre les tags [ img ] et [ /img ] (sans les espaces) autour

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 256

Une petite info.

Pour fixer l'adaptateur avec déport on utilise un écrou fourni dans le kit.

Si un jour vous perdez cet écrou ...
Sachez que c'est juste un écrou de raccordement de meuble en inox.
Sa dimension est : M4 x 16mm avec un diamètre de tête de 8.5mm et un diamete extérieur de 5mm
J'ai mis à coté justement un écrou de raccordement de meuble M4x16mm
J'ai testé : ça marche c'est la bonne dimension
On les trouve à presque rien dans tout magasin de bricolage.

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 256

Vue de dessus avec le filetage:

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 256

De mon coté le test est ultra positif.
C'est simple : le RC est transfiguré !
Il n'y a que du plus sur tous les points.

+ pneus taille basse = plus de controlabilité, le STX est moins flou et bien plus incisif
+ un grip bien meilleur que le pneu d'origine : les accelerations sur l'herbe et la terre sont démoniaques avec la LiPo maintenant je me retourne meme avec la barre anti wheely, les pneus passent largement plus de couple qu'avant
+ le diametre 120mm permet au RC d'etre un peu plus haut et les roues plus etroites font que sur l'herbe il fonce encore plus
+ le diametre 120mm par rapport au 110mm d'origine fait +10% de Vmax, et on le voit il fonce !! a chaque fois que l'on gagne 3.6km/h cela fait +1m/s et 1m/s en plus ça se voit. C'est simple l'autre STX est distancé de plus d'1m toutes les secondes !!
+ la légèreté des pneus doit vraiment aider sur les accels

La seule chose que je n'ai pas testé c'est la solidité, on n'a pas fait de saut avec.
Mais le STX etant un poids plume, ça doit passer sans probleme.

Au final, les suspensions hydrauliques + la LiPO 120C + ces pneus = j'ai un autre véhicule que le STX d'origine.

Une petite remarque néanmoins : le test est réalisé avec la LiPo OVONIC 6200/120C, or cette batterie donne tellement de Amp que le moteur a du mal avec les pneus d'origine. Peut etre que si j'avais utilisé la LiON 2600/15C d'origine, la conclusion aurait été différente notamment au niveau des accel et de l'exploitation du grip, du coup ces pneus permettent vraiment d'exploiter le surcroit de couple de la LiPo, leur légèreté est aussi un élément important dans l'exploitation du couple.

Darkgam3rz · Expert** Inscrit le: 01/03/2025 Messages: 739

Le stx ultimate 😎

Il est trop beau en plus avec ces jantes 😎

Pour les sauts, avec le poids plume du stx, je pense que ça passe crème, les jantes ont l'air quali

JujuRider · Découverte Inscrit le: 21/07/2025 Messages: 9

Et comment as tu fixé ta LiPo OVONIC 6200/120C ?
Je ne suis pas encore expert en batterie, j'étudie le sujet mais c'est un peu le basard pour le moment dans ma tête. Je pars de zéro

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 256

A. LES MONTAGES

En gros, tu as 3 façons de faire sur le STX.

Du plus simple au plus compliqué :

1 - tu mets la batterie sur le capot et tu la sangles avec des sangles Scratchs que tu fais passer tout autour du capot (une grosse sangle 5cm de large ou 2 sangle 2cm de large suffisent. Tu fais sortir le cable Dean par la porte que tu enlèves. Comme le capot n'est pas droit la batterie peut glisser sur les gros chocs. Disons que c'est un montage ultra simple pour un essai de validation. Il suffit juste d'une batterie et de sangles scratch.

2. idem 1 mais tu mets la batterie dans un boitier conçu expres pour la batterie. Le but est que la batterie soit bien à plat et ne subisse pas de contrainte mécanique quand on la serre avec les sangles car le capot du STX n'est pas du tout droit. Du coup on peut mieux serrer la batterie et comme elle est plus haute en plus elle est coincée par la carro que j'ai remonté d'un cran.

Exemple de boitier :

Exemple de montage :

3. idem 2 mais tu n'utilises plus de sangle, tu visses le support batterie dans le capot du STX. C'est le montage définitif si sa te plait ainsi. J'ai expliqué comment faire dans un autres post, par exemple la vis avant doit etre plus courte et sert uniquement de pige car il n'y a pas de place sous le capot pour la visser, il faut aussi du frein filet pour les ecrous etc ... cf l'autre topic.

B. LES CONSEILS :

Attention, la LIPO va delivrer un courant bien plus fort dans l'ESC et le monteur.
En effet la LION 2600/15C donne 39A quand elle est chargée à bloc et tombe vite à 20-30A
Une LIPO 50C par exemple va toujours dépasser les 45A maxi de l'ESC donc tu auras toujours le max de couple du moteur

La conséquence de ça est que le moteur et l'ESC vont encore plus chauffer.
Et ils chauffent deja tres tres fort.
Donc personnellement je n'utiliserai pas une LIPO sans changer la ventilation du STX
Il y a un gros risque de tout cramer à cause du manque de ventilation du STX : le moteur est totalement enfermé et l'ESC a un pauvre radia non ventilé.

Apres on peut le faire sans changer la ventilation du STX MAIS dans ce cas il faut faire des run courts : genre 10-15min donc rien ne sert d'utiliser une LIPO 6200/120C qui est une brique dans le RC (300g) et qui peut destabiliser ton RC (sur la gauche).

Donc sans changement de ventilation je conseillerai une LIPO 2200mAh ou 3000mAh en 35C ou 50C par exemple. Ce n'est pas lourd et ça suffit amplement pour bien faire chauffer le moteur du STX. Par contre dans ce cas il faut peut etre un boitier plus petit.

Donc mon conseil final : Faire un test avec par exemple une OVONIC AIR LIPO 2S 2200mAh/35C (ça coute 22E les 2 batteries) ou une Zeee LIPO 2S 4200/50C (coute 25E) en connecteur DEAN juste sanglée sur le capot. Et si c'est concluant, voir comment mieux fixer les batteries avec un boitier [b]mais ne pas dépasser 10-15min de run pour ne pas faire surchauffer le moteur.

ps : les LIPO compatibles du STX sont les LIPO 2S a connecteur DEAN

ps : à partir du moment ou tu vas commencer à utiliser des LIPO il faut aussi
- un sac anti feu pour la charge (au cas ou la batterie explose pendant la charge) => compter 5 à 10E
- un chargeur de batterie adapté qui permet de la charger , de l'équilibrer et de la mettre en mode stockage => compter 40 à 80E suivant le modèle

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 256

Darkgam3rz · Expert** Inscrit le: 01/03/2025 Messages: 739

Mets lui un énorme aileron avec un servo comme ça tu le contrôle en l'air Laughing

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 256

Trop bonne l'idée !!!
Laughing

Et tu crois que si je lui mets des pneus paddle il peut meme voler ???
Mr. Green

JujuRider · Découverte Inscrit le: 21/07/2025 Messages: 9

ok, par contre au niveau du poids, tu dois faire un réglage des suspensions j'imagine ? comme mettre un indice de dote élevé pour maintenir un tout le basard ?

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 256

Si tu mets une LIPO 2200mAh/35C : c'est le meme poids (voir un poil moins) que la 2600/15C Konect
Donc ça ne change rien (env 90-100g).

Et c'est ce que je te conseille d'essayer si tu ne veux pas fusiller ton combo.
Au moins ça permet de tester à moindre frais si ça va.
Tu mets juste la batterie sur le capot avec une sangle et GO.

Remarque importante :
Avant meme de passer au LIPO je ne mettais plus les batteries Konect dans le logement batterie.
Je les mettais sur le Capot avec une sangle et j'ai oublié une solution d'ailleurs, avec un boitier que j'avais bricolé et fixé avec du double face sur le capot.
Pourquoi ? Car dans le logement batterie les batteries sortent bouillantes.
Elles ne sont pas du tout refroidies.
Or la Konect crache ses poumons à chaque accel du STX car elle est sous dimensionnée.
Donc elle est toujours au maxi de ce qu'elle peut donner.
Et sans aération elle surchauffe : et ça c'est très mauvais.
(je me rappelle que je me brulais les doigts en la sortant).
Pour une LIPO par exemple 60°C correspond à la T°C de destruction de la batterie : elle va commencer à gonfler.
Donc essayer de mettre une LIPO dans le logement batterie du STX est une super mauvaise idée (à part si on veut un beau feu d'artifice).

Si tu mets une LIPO 3000mAh/50C (150g) : ça je change rien du tout question poids. La aussi c'est une bonne alternative à la 2600L15C.
Mais attention à la surchauffe.
Surtout l'été car ça commence à faire bcp de mAh.

Si tu mets une 4000mAh/80C la batterie pese le double (190g) mais ça passe sans probleme car de l'autre coté le moteur pese une tonne.
Par contre tu risques de mettre ton ESC en sécurité thermique.
Je ne conseille pas de passer au dela de 3000mAh sans une refonte de la thermique du STX.

Si tu mets une 5200mAh/80C la on monte à 250g et ça commence à etre lourd. Il faut augmenter fortement la precontrainte.
Là coté thermique ça ne passe pas.
En été l'ESC coupera avant la fin de la batterie
Le moteur sera bouillant.

Et pour la 6200/120C on est à 290g donc c'est une brique : 3x la batterie Konect.
D'ailleurs tu peux simuler ce que ça fait en mettant 3 batterie Konect sur le capot à gauche.
Chez moi les précontraintes sont au maxi.
Ca ne nous gene pas plus que ça : j'ai comparé avec la 2200 et la 4000 et aucune gene de notre coté.
Apres on n'a pas fait de circuit pour vérifier.
Coté thermique meme remarque qu'avec la 5200mAh : impossible de terminer une batterie si on tire dedans, coupure thermique., moteur et ESC bouillant (paroie plastique moteur à plusde 80°C et radiateur de l'ESC à 75°C)
Il faut absolument changer la Thermique du STX.

En conclusion :
Tu as les poids
Tu peux donc simuler en rajoutant coté gauche le complément à ta Konect acuelle
Ca te permettra de voir si ça te gene ou pas
La Konect pese 100g

JujuRider · Découverte Inscrit le: 21/07/2025 Messages: 9

ok, merci.
Il faut surtout que je comprenne la définition sur une batterie... Je suis vraiment une quiche sur le sujet et je ne me suis jamais intéressé à ça avant aujourd'hui.
J'ai bien compris le voltage, la capacité mais rien du tout aux taux de décharge malgré certaines explications sur différents site. C'est clairement du chinois pour moi, il faut que je réveil la partie technologie de mon cerveau... je séchais les cours au collèges Wink

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 256

Ce n'est pas compliqué

Je vais simplifier pour donner du sens à tout ça en quelques lignes

Voltage

Ta batterie LiPo est constituée de Cellules (dedans).
Chaque cellule donne 3.7v : min 3.1v et maxi 4.2v
Si tu veux plus de voltage il faut mettre des cellules en série dans la batterie.
Avec 2 cellules en serie (2S) ça fait : 2x3.7v = 7.4v
Avec 3 cellules en serie (3S) ça fait : 3x3.7v = 11.1v
Avec 4 cellules en serie (4S) ça fait : 4x3.7v = 14.8v

A quoi sert le voltage
Dans un moteur electrique la vitesse de rotation du moteur est proportionnelle au voltage, donc plus il a de volt et plus il tourne vite.
Par contre l'electronique de pilotage et le moteur sont limités et si on dépasse la limite on grille tout, ça finit avec une belle fumée.
Donc si un combo est 2S on ne met pas du 3S dessus.

ps : quand les cellules sont chargées au max tu as par exemple en 2S (cas du STX) 2x4.2v = 8.4v et quand elles sont au mini vers 3.2v (suivant ton seuil de coupure bon ok c'est l'ESC du STX qui choisi ...) tu as 2x3.2v=6.4v. Or 6.4v represente 76% de 8.4v donc près de la coupure il ne te reste plus que 75% de la vitesse max.

Courant

Une batterie a une capacité (comme un réservoir par exemple)
Et une batterie délivre aussi un courant en A (ampere) (comme un débit d'essence par exemple)
L'autonomie est proportionnelle à la capacité (et au débit)
Le couple d'un moteur electrique est proportionnel au courant (au débit)

La capacité de la batterie est donnée en mAh :
Exemple avec une 3200mAh = 3.2Ah
3200mAh ça veut dire que tu peux tirer 3.2A (1C) pendant une heure puis elle est vide
Mais si tu tires 2 fois plus (2C) donc 6.4A elle durera 30min (la moitié du temps)
Et si tu tires 4 fois plus (4C) donc 12.8A elle durera 15min (le quart du temps)
D'ou la notion de C

Le débit de la batterie est donné en C
(en multiple de sa Capacité)
exemple pour une batterie de 4000mAh =4Ah
1C = 1*4 = 4A
2C = 2*4 = 8A
10C = 10*4 = 40A
50C = 50*4 = 200A
100C = 100*4 = 400A

La batterie a 2 debits :
- Le débit entrant pour sa charge
- Le débit sortant pour sa décharge vers le moteur

Pour la charge en général une batterie peut etre chargée à 1C maximum
Mais il faut consulter la doc pour etre sur sinon elle peut exploser
exemple :
une batterie 3200mAh qui peut etre chargée en 1C ça veut dire que dans le chargeur on peut la charger avec un courant de 1x3.2A = 3.2A
une batterie 6200mAh qui peut etre chargée en 1C ça veut dire que dans le chargeur on peut la charger avec un courant de 1x6.2A = 6.2A
Donc quand on dit charge à 1C : c'est charge à une fois la Capacité de la batterie (1C = 1xCapacité)

Pour la décharge
Plus la batterie aura de C et plus elle fournira de courant
Et plus il y a de courant et plus le moteur a de couple (jusqu'à sa limite max)
Prenons des exemples :
une 3200mAh/50C pourra donner quand elle est chargée : 3.2*50 = 160A
une 4000mAh/120C pourra donner quand elle est chargée : 4*120 = 480A
une 5200mAh/50C pourra donner quand elle est chargée : 5.2*50 = 260A
une 5200mAh/120C pourra donner quand elle est chargée : 5.2*120 = 624A
En résumé le taux de décharge est donné proportionnellement a la capacité de la batterie donc en nombre de C (pour Capacité).
Si on veut la valeur absolue en A il faut faire le calcul par rapport à la capacité de la batterie.

Une petite remarque :
On voit que pour la meme charge, plus une batterie a de C et plus elle fournit de courant.
Concretement ça veut dire que quand la batterie va se vider, le courant qui sort de la batterie va devenir de plus en plus faible et les performances vont diminuer.
Sauf pour une batterie qui aura énormément de C
Car elle pourra fournir beaucoup de courant meme quand elle sera presque vide.
Exemple :
Comparons une batterie B1 4000mAh 15C et une batterie B2 4000mAh 100C avec un moteur qui a besoin de 50A pour avoir son couple max.
Cas 1 : batterie chargée à fond
B1=> 4x15 = 60A > 50A
B2=> 4*100 = 400A > 50A
Les deux batteries fournissent de quoi avoir le couple moteur max (l'accel max)
Cas 2 : on utilise 5min les batterie et la charge tombe à 3000mAh
B1 => 3x15 = 45A < 50A
B2 => 3x100 = 300A > 50A
La batterie 15C ne fournit deja plus de quoi faire le couple max (50A pour rappel)
alors que la 100C le peut
Cas 3 : on joue 15min et on tombe à la moitié de la capacité 2000mAh de la batterie
B1 => 2*15 = 30A < 50A
B2 => 2*100 = 200A > 50A
La batterie 15C est totalement à la rue, les perfs du moteur sont degradées
alors que la batterie 100C fournit toujours de quoi faire le couple max
...
Bref plus il y a de C en décharge et plus les perfs restent constantes pendant l'utilisation de la batterie

ps : entre parenthèses je viens de décrire la batterie Konect 2600mAh/15C qui ne peut fournir que 2.6*15 = 39A quand elle est completement chargée sur un combo qui a besoin de 45A pour faire son couple max, donc au bout de 7-8min avec cette batterie les perfs ne sont plus au max du tout.
Je refais l'exemple pour le STX : B1 = Konect 2600/15C et B2 = Ovonic AIR 2200/35C avec un combo qui a besoin de 45A pour avoir ses perf max
Chargé a fond :
B1 => 2.6*15=39A <45 A meme à fond la Konect est en dessous du max du combo
B2 => 2.2*35 = 77A >45A
Chargé à 1500mAh apres 7-8min de jeu :
B1 => 1.5*15 = 22A <<< 45A on est à la moitié
B2 => 1.5*35 = 52A > 45A donc toujours au dessus du max

Une petite remarque suite :
Du coup plus on a de C et plus on pourra tirer sur la batterie tout au long de sa décharge.
Ca veut dire aussi que l'on aura moins d'autonomie car on la videra plus vite.
Donc l'autonomie ce n'est pas juste la capacité de la batterie mais c'est un ensembe :
- consommation du moteur
- capacité de la batterie
- taux de décharge de la batterie

Une petite remarque suite suite :
Vu du moteur plus de C = plus de couple mais aussi plus de chaleur
Donc attention car avec une batterie qui va maintenir ses perfs au maximum tres longtemps, les moteurs et ESC vont pouvoir etre utilisés à fond pendant tres longtemps et donc vont chauffer plus.