Posté le: 29.05.2025, 14:01:15 Sujet du message: Tag Jet / Robbe Geronimo - Offroad 1/10
Pendant la Montluçonnaise, mon ami Benoit a mis une boite avec quelques goodies dans le coffre de mon camion. J'étais au courant du NIB, mais je n'ai remarqué la machine assemblée que plus tard, et je n'ai vérifié le contenu qu'une fois arrivé à la maison.
Pour faire court, nous avons là un Tag Jet 1/10 NIB et un autre, assemblé. IL y a quelques différences entre les deux : le NIB a des pièces de châssis anodisés Or, alors qu'elles ne le sont pas sur l'autre. Cela peut être ou pas un Tag Jet, même si la décoration de la carrosserie semble indiquer un Tag Jet. Mais cela pourrait très bien être un Robbe Geronimo... Une chose manquante dans la boite NIB est la plaque d'autocollants avec le damier coloré (je suis 100% sûr que c'est un autocollant car c'est très clair sur la carrosserie de l'assemblé).
Le plan est de modéliser le châssis, réparer la voiture cassée pour la faire tourner (éventuellement avec quelques améliorations), et pour le NIB, je verrai plus tard si je l'assemble ou si je le garde en NIB (mais très clairement, ce type de NIB crie "Assemble moi, stp!" )
Il est temps de s'y mettre... J'ai démonté le chassis ce matin...
Il y a déjà quelques détails qui sont de clairs indices d'over engineering...
Quelques éléments semblent avoir été oubliés dans le design initial et ajoutés par la suite, comme la plaque utilisée pour fixer les bras supérieurs à l'arrière... Une fois en place, les vis qui fixent le couvercle supérieur de la gearbox sont difficilement accessible, mais cette pièce ne peut pas être montée après la mise en place du la partie supérieure de la gearbox...
Les courroies sont en MXL, et il y en a deux petites pour l'arrière et une grande pour l'avant...
Les différentiels ont un sous composant commun alors que les poulies différent entre l'avant et l'arrière...
Globalement, beaucoup de vis, et je suspecte le dessin d'avoir été repris globalement d'un 1/8 pour certaines parties...
Et comme d'habitude, des choses mal montées et des pièces abimées...
En tout cas, j'ai commencé à modéliser le sous assemblage de différentiel...
Un détail intéressant (dans le genre qui coute cher) : il y a un trou profond dans les coupelles de sorties de diff pour tenir un ressort...
(et oui, j'ai oublié de modéliser l'e-clip fixant le couple conique aux coupelles de sorties de diff)
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Le diff arrière est comple... La poulie est faite de deux pièces identique qui s'emboitent et se fixent au sous ensemble avec 6 vis (de 3 tailles différentes)... Le diff ne peut être remplis d'huile car non étanche. Seul de la graisse peut être utilisée.
Pour l'avant, le principe est le même avec une poulie moins large...
Les deux diffs ensemble...
Il reste alors la poulie central et la couronne...
Je devrai ajouter les courroies, mais en dehors de ça, c'est bien l'intégralité des pièces de transmission interne de cette voiture qui sont présentes sur cette image...
Les roues avant et arrière ont vite été modélisées... Pas vraiment difficile. J'ai déjà vu ces jantes sur d'autres voitures, mais pas de Tag, SG ou Robbe... PB?
Ensuite il fut temps d'attaquer la gearbox arrière... J'ai commencé par modéliser la face moteur, et dérivé l'autre côté. Les pièces plastiques sont aussi dérivées de la plaque moteur. J'ai vérifié que ma plaque moteur était bonne avec un print rapide (A1 mini).
La tension des courroies arrière est gérée avec un excentrique: la cage de roulement du diff n'est pas centrée dans la pièce fixée sur la plaque, ce qui fait qu'elle agit comme excentrique...
Le Tag, c'est une auto compliqué à faire marcher. Je crois qu'il y en a un très modifié qui a fais une finale A à un Euro mais en CF le seul que j'ai vu était vraiment en difficulté.
Pour le jantes, ça ressemble en effet à celle du mini Mustang, une autre voiture très compliqué à faire marcher.
Mais c'est une chouette trouvaille car il ne doit pas y en avoir beaucoup.
Le Tag, c'est une auto compliqué à faire marcher. Je crois qu'il y en a un très modifié qui a fais une finale A à un Euro mais en CF le seul que j'ai vu était vraiment en difficulté.
Pour le jantes, ça ressemble en effet à celle du mini Mustang, une autre voiture très compliqué à faire marcher.
Mais c'est une chouette trouvaille car il ne doit pas y en avoir beaucoup.
Cordialement.
Pernice en 87 pour l'euro, mais ce n'était qu'une évolution du coyote SG(donc à cardan)
J'ai modélisé la gearbox avant hier soir... Pas vraiment de complexité ici...
La tension de la courroie avant est gérée avec des slots dans les tours d'amortisseurs qui fixent la position de la gearbox sur le chasiss...
Sur les gearbox avant et arrière, il me restait un paramère à définir : la pente du pont supérieur. Je l'ai définie après avoir modélisé le pont supérieur. Une fois cela fait, c'était facile de définir la plaque chassis inférieure (qui est trop longue pour que je puisse la mesurer précisément, ce qui fait qu'il faut dériver cette longueur des éléments supérieurs). Note pour les débutants en CAD : mesurer et modéliser ce qu'il est possible de mesurer facilement d'abord, et définir par les éléments des autres pièces ce que l'on ne peut mesurer précisement sur la première).
Dernière édition par silvertriple le 14.08.2025, 12:33:38; édité 1 fois
Le Tag, c'est une auto compliqué à faire marcher. Je crois qu'il y en a un très modifié qui a fais une finale A à un Euro mais en CF le seul que j'ai vu était vraiment en difficulté.
Pour le jantes, ça ressemble en effet à celle du mini Mustang, une autre voiture très compliqué à faire marcher.
Mais c'est une chouette trouvaille car il ne doit pas y en avoir beaucoup.
Cordialement.
Je pense qu'il doit y avoir confusion avec la version dérivée du Coyote SG... Parce que celui-ci est plutôt très simple est bien pensé : il y a moyen qu'il marche pas mal...
J'ai du faire d'autres choses cet après midi, et cela s'est traduit par moins de temps à consacrer à faire progresser le modèle CAD...
Juste assez de temps pour ajouter quelques pièces... Supports de batterie et couvre courroies...
J'ai aussi ajouté le bumper
Dans la partie centrale, il manque encore :
- Supports carrosserie
- Supports servo de direction
- mécanisme de direction
- Support RX
C'est principalement des petites pièces facile à modéliser, donc cela ne devrait pas être long... Mais comme c'est des pièces simples, la motivation n'est pas là
Ensuite il sera temps de travailler les bras de suspension et les hubs...
Le Tag, c'est une auto compliqué à faire marcher. Je crois qu'il y en a un très modifié qui a fais une finale A à un Euro mais en CF le seul que j'ai vu était vraiment en difficulté.
Pour le jantes, ça ressemble en effet à celle du mini Mustang, une autre voiture très compliqué à faire marcher.
Mais c'est une chouette trouvaille car il ne doit pas y en avoir beaucoup.
Cordialement.
Je pense qu'il doit y avoir confusion avec la version dérivée du Coyote SG... Parce que celui-ci est plutôt très simple est bien pensé : il y a moyen qu'il marche pas mal...
Bonjour,
Le Tag de l'Euro était sans doute issue du Coyote, mais la voiture qui roulait en CF était dans une version à courroie avec une configuration identique à celle ci et franchement ce ne marchait pas terrible. Le.pilote qui a roulé Yokomo par la suite a retrouvé un niveau de performance bien supérieure.
Il y a eu plein de voiture à l'époque qui avaient l'air sympa,.mais qui malheureusement sur la piste étaient loin de tenir leur promesses comme l'Electra par exemple,.mal amorti et à la transmission gourmande et fragile, le Mini Mustang solide mais qui tournait pas et avec un épuré de suspension mal pensée sans parler des MRX et autres Santana en dehors du 4x2 en grande partie développé par Patrice Bertin d'AB maquette dans le 12eme.
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