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RCmag Index du Forum » TT 1/8 JQ Products

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Le buggy MAYAKO MX8 par Joseph Quagraine (ex- JQ Products) Aller à la page Précédente  1, 2, 3 ... 17, 18, 19
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speedy2
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MessagePosté le: 16.05.2025, 11:24:42    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, et cela m'étonnerais pas que c'est bien la meilleur voiture du lot en ce moment..
mais parfois cela devient plus compliqué et cher avec toutes ces pièces spéciales..

Je n'aime pas que les cales touchent trop le sol ..



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MessagePosté le: 20.05.2025, 08:30:44    Sujet du message: Répondre en citant

Mayako annonce un nouveau outil de règlage complet ..


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MessagePosté le: 29.05.2025, 17:15:40    Sujet du message: Répondre en citant

La platine sauveservo spéciale et les extentions de carbon de cellule arrière 1 et 2mms
sont disponible chez les distributeurs régionaux








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MessagePosté le: 30.05.2025, 08:56:05    Sujet du message: Répondre en citant

La plaque châssis Black .24 nitro, même prix



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MessagePosté le: 30.05.2025, 09:50:13    Sujet du message: Répondre en citant

Commentaire de pilotes us sur le .24 black

"Nous avions le buggy Hot Bodies lors à la Silver State Race et nous avions remarqués les performances de la mayako sur les pistes accidentées.
Nous avons tenté notre chance et en avons commandé un, mais nous n'avions pas eu le temps de le tester avant notre prochaine course.
Nous sommes arrivés à la course JBRL Proline 2024 et avons commencé à nous entraîner.

Mon fils Jaden Okray m'a dit que la voiture était incroyable.
Nous avons fait tq à la qualification et remporté cette course championat, nous n'avions jamais gagné en buggy auparavant..
La voiture se comporte extrêmement bien sur les pistes accidentées, sans aucun doute la meilleure voiture du marché.
Je suis absolument ravi de cette voiture.. "
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MessagePosté le: 30.05.2025, 17:27:26    Sujet du message: Répondre en citant

speedy2 a écrit:

S'quoi c'te pièce ?
Pour moi, c'est un hybride carbone/fibre de verre passé ensuite à l'usinage Mad
Résultat, désolé mais, c'est dégueulasse.
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MessagePosté le: 31.05.2025, 07:51:21    Sujet du message: Répondre en citant

C'est le renfort endessous de la cellule arrière, épaisseur 1 à 2 mm
ici allongé afin de limiter le flex du chassis light

là en haut, c'est celui de 1 mm, fraisé de 2mm
je ne suis pas en faveur de tout système que complique les choses, mais bon .. les chassis JQ/Mayako sont toujours assez souple en longueur ...

sansdoute pour le carbon ici, il y a aussi l'effect de la flash qui éclaire les objets ...


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MessagePosté le: 31.05.2025, 13:20:41    Sujet du message: Répondre en citant

speedy2 a écrit:
C'est le renfort endessous de la cellule arrière, afin de imiter le flex du chassis light
normalement 2mms, là celui 1 mm
sansdoute il y a aussi l'effect de la flash qui éclaire les objets ...

Nan, la démarcation est vraiment trop propre ; on voit nettement un décroché entre les deux surfaces ; et encore plus en suivant le lien pour l'image en très grand format.
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MessagePosté le: 02.06.2025, 09:11:06    Sujet du message: Répondre en citant

Bien oui, celui plus en haut, est fraise de 2mm à 1 mm
.. je veux dire les pieces carbon semblent un peu pale rnvers d'autres ...
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MessagePosté le: 28.06.2025, 10:46:48    Sujet du message: Répondre en citant

Le châssis du mayako MX8, est le plus large de tous
JQ ayant découvert depuis des années , que le plus large le châssis est
avec tous les éléments répartis dessus , le plus stable il est..
... utilisation de la carrosserie de la marque obligée


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MessagePosté le: 06.07.2025, 11:30:21    Sujet du message: Répondre en citant

Pekko Livonen dans la finale A
avec le proto LCG nitro aux champs euro , avec les amortisseurs à plats vers l'avant, comme le proto E

Pour la temperature du shock arr.gauche, ils disent que il était de +5 degrées en fin de courses, et
que on n'a ressenti rien comme différence dans le comportement ..

On pourrait envisager, des pistons gauches avec 2 trous avec 0.1 mm de largeur de moins, afin de compenser ?
voir des protections de triangles spéciales, les amortisseurs étant bien à plat ..
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MessagePosté le: 07.07.2025, 09:54:18    Sujet du message: Répondre en citant

Le système de support de servo de direction ..


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MessagePosté le: 22.07.2025, 08:58:00    Sujet du message: Répondre en citant

Le LCG de Pekko aux Championats Asiatiques à Brisbane


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MessagePosté le: 22.07.2025, 09:02:32    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 22.07.2025, 09:03:06    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 22.07.2025, 09:54:51    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Franchement l'empilage de rondelles pour surélever le renfort c'est pas très pro. De vrais entretoises dans un barreau c'est pas bien compliquer à faire quand on voit l'ensemble des modifs faites pour changer l'inclinaison des amortisseurs.

C'est un peu étrange.

Cordialement.


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Modérateur le 22.07.2025, 13:27:52; édité 1 fois
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MessagePosté le: 22.07.2025, 13:21:36    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
Bonjour,
Franchement l'empilage de rondelles pour surélever le renfort c'est pas très pro. De vrai entretoises dans un barreau c'est pas bien compliquer à faire quand on voit l'ensemble des modifs faites pour changer l'inclinaison des amortisseurs.
C'est un peu étrange.
Cordialement.

Laisse tomber, c'est un proto bidouille au global qui n'en finira jamais d'évoluer pièce après pièce ...
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MessagePosté le: 24.07.2025, 07:42:11    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
Bonjour,

Franchement l'empilage de rondelles pour surélever le renfort c'est pas très pro. De vrais entretoises dans un barreau c'est pas bien compliquer à faire quand on voit l'ensemble des modifs faites pour changer l'inclinaison des amortisseurs.
C'est un peu étrange.
Cordialement.


Bjr...
je pense c'est pour pouvoir compenser certaines hauteurs..
il y a déjà une pièce intermédiaire de (0), 1 à 2 mm sous les cellules, afin de surélever, oui ou non, les suspensions
et il y a également, des servos, dont la partie inférieure vient plus basse que des autres
Le système est bien vu autrement , afin de limiter le mouvement du servo de direction, qui est assez grand sur cette voiture sans ..

.. vous ne devriez jamais sous-estimer les compétences de jq, en tant qu'ingénieur-concepteur , bien que Pekko Livonne a créer ici..

C'est un proto, comme tous les autres marques les font , juste les abonnées mayako peuvent créer eux-memes, voir essayer des nouvelles pièces, plus vite
..mais les pièces spéciales suivent déjà plus vite pour les clients normales dans les points de ventes

ps. le set extra, avec toutes les pièces, pour se faire la nouvelle suspension , coute 260 euro

Mayako - Conversion Kit - LCG Edition - for Nitro & Electric
259,90 € *
Art.: Mayako-LCG
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MessagePosté le: 28.07.2025, 10:47:30    Sujet du message: Répondre en citant

Les pièces et cales Mayako couleur or, sont toutes fabriqué chez T-Works ...
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MessagePosté le: 28.07.2025, 13:51:23    Sujet du message: Répondre en citant

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