Nouveau NXT RR Evo pour 2025 !

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Tractoricou · Posté le: 10.07.2025, 19:25:32 Sujet du message:

Pas de changement pour le servo qui avec ses 17kg de couple est plutôt bien placé dans cette catégorie TT 1/8 brushless.
Je rappel qu'un réglage parfait de la course du servo évitera de l'abimer. La plupart des pannes servos sur les RTR sont provoquées par une mauvaise utilisation.
On va y revenir par la suite mais il me semble indispensable de modifier la biellette ( raccourcir d'environ 1,5 mm ) direction entre le palonnier et le sauve servo.
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Tractoricou · Posté le: 11.07.2025, 10:55:21 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 11.07.2025, 10:56:18 Sujet du message:

Des illustrations sur site Hobbytech sur une partie des évolutions.

J'ai récupéré 2 voitures pour vous faire cette présentation détaillée, un max de tutoriels, de la technique, des essais .... Ma voiture perso que l'on va préparé ensemble et que l'on va pouvoir suivre sur une longue période ( je garde mes voitures de nombreuses années ).
Et celle que m'a passé Cyril de modélisme34.fr que l'on va dépouiller afin d'avoir toutes les pièces en détails ( photos et vidéos ).

Je vous proposerai une préparation de base et on va voir ce qu'il est possible d'améliorer, les astuces, options ....
On en profitera pour identifier les points qui peuvent encore évoluer et on fera remonter les informations au distributeur.
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Tractoricou · Posté le: 11.07.2025, 10:57:28 Sujet du message:

On découvre la boite ...

La boite du nouveau NXT RR Evo qui reste proche de la version précédente mais avec de nouvelles couleurs ( de face la jaune et de l'autre coté la bleue ).
On retrouve dessus des vues de la voiture et les principales informations en français qui peuvent être utiles au potentiel acquéreur.
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Subaroues · Posté le: 11.07.2025, 14:46:54 Sujet du message:

Finalement, le moteur reste exactement le même avec un poil moins de kV et les câbles qui sortent de son derch' Laughing

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Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 253

Le support de contrôleur avec une possibilité de le fixer soit par vis ou collier. Nylon est un petit coup de génie. J'avoue .

Tractoricou · Posté le: 12.07.2025, 14:06:43 Sujet du message:

Un gros autocollant indique que c'est une version pack livrée avec la batterie et son chargeur.
La batterie 5200 4s est identique a celle livrée avec le V2 et sa prise est une XT90.
Pour le chargeur X30, il est nouveau et peut charger de 2 à 4s et jusqu'a 30w.
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Tractoricou · Posté le: 12.07.2025, 14:07:13 Sujet du message:

Les caractéristique du chargeur X30.
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Tractoricou · Posté le: 13.07.2025, 17:28:27 Sujet du message:

Sur cette face la version rouge.
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Subaroues · Posté le: 13.07.2025, 18:01:37 Sujet du message:

La carrosserie ressemble énormément à la Jconcepts S15 Eco pour Mugen MBX8 Wink

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Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 253

Je dirais même qu'ils ont honteusement pompé sur la techno ... Sincèrement cette nouvelle carrosserie je la trouve moche , à des années lumières de la version V2 électrique qui en orange est gris était une véritable beauté ... Peut-être même celle que j'ai le plus aimé esthétiquement entre toutes c'est dire le talent de bitty design .

gastontheroad · Expert** Inscrit le: 11/07/2022 Messages: 773

Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 253

Je suis retombé sur le nouveau Nxt dans un magasin. Du coup j'ai regardé aux principaux détails qui lui faisait défaut et malheureusement autant certains points ont été formidablement bien corrigés comme la cale avant de 5 mm vachement plus solide ainsi que les tyrans arrière du XR vachement plus précis.

Par contre... La roue libre quel désastre une maladie cette pignonnerie hélicoïdale, et puis une fois les suspensions avant remonter à fond comme si on se tapait une réception un peu de travers ou la roue remonte un peu plus haut que le niveau du châssis. Bah deviner quoi, le pin du cardan sort au moins aussi fort que sur les versions précédentes ... La légende des cardans av qui se déboîte n'est pas près de s'éteindre sur cette nouvelle monture .

Le moteur moins extrême que sur les versions précédentes me semble bien mieux adapté à son utilisation, même si son contrôleur 100 ampères me paraît un peu limite quand même.

Mais pour qui veut démarrer le modélisme avec sa batterie et son chargeur à un prix défiant toute concurrence et toujours ses amortisseurs full aluminium. Je dis que malgré tout , avec l'Hobbao Vs2 légèrement mieux en qualité mais aussi largement plus cher , le nxt a parfaitement sa place en terme de rapport qualité prix pour qui veut démarrer le modélisme et si en plus au bitec peut sortir des pièces option qui servent genre un châssis en 70 75 ou encore des tourelles d'amortisseur carbone etc ça ne serait que mieux .

laurent22 · Expert** Inscrit le: 19/03/2004 Messages: 647

les cardans je comprend pas, pas eu ce probleme sur mes 2 voitures

Tofdart · Ligue Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 253

Alors pour expliquer de manière simple ce problème récurrent sur le nxt, imaginez-vous assis sur une chaise. Vous prenez votre véhicule sur vos cuisses L'aileron contre votre ventre et l'avant du véhicule côté genoux . Retourner le modèle de sorte d'avoir le châssis vers le haut puis au niveau du différentiel avant orienter les noix de sortie de différentiel de sorte d'avoir les pin du cardan à la verticale, puis enfoncer les suspensions à fond vous observerez que la boule du cardan arrive à ras de la noix et que le pin qui fait face à vous et complètement sorti. Du coup ça se traduit par quoi? Et bien pour le modèle XR qui permet un réglage en écartement et ben c'est pas compliqué les carences des boîtes. Et pour les modèles, n'ayant qu'une cale avant en alu réglable du haut vers le bas, ça se traduit lors d'une réception un peu de travers ou un virage serré avec un appui fort comme une pente relevée ou autre. Et bien au moment où vous envoyez les gaz, le cardan pareil se déboîte .... Voilà pour ce détail, détails que je n'ai jamais vu chez d'autres modèles .
Associer au différentiel ajustés à la tronçonneuse, les plastiques déplorables voire même à usage unique en terme de filetage etc .

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6914

Bonsoir,

Alors sur le XR je n'ai jamais eu de cardans déboités mais en débattement max on a le cardans qui frottent sur le bord des noix.

Éric l'évoque brièvement d'ailleurs dans la vidéo sur le RR, mais les portées de roulements correspondent à la moitié de la largeur des roulements ce qui pose quand même un problème de guidage.

Pour la qualité des plastiques je suis moins péremptoire que notre ami, mais ils sont très très souples et il faut donc faire attention au serrage des vis. Quand il faut chaud la voiture perd franchement en précision je trouve. En revanche on cassé très peu.

Je suis cependant plutôt d'accord sur la finition des diff qui peut être assez aléatoire et j'ai eu des diff neuf très durs qui nécessitaient un gros rodage avant d'être libre.

Il semble que la visserie soit en net progrès parce que franchement c'était pas terrible en fonction des séries.

Je trouve que c'est agaçant car la voiture est une très bonne base, il ne manque pas grand chose pour qu'elle soit vraiment un top du loisir.

Cordialement.

Tractoricou · Posté le: 22.07.2025, 00:14:25 Sujet du message:

Pour info, Cyril vient de mettre de nouvelles références "maison" avec des ensembles de pièces RR Evo https://modelisme34.fr/

j'ai pas pu continuer mes vidéos car encore en plein gros covid et suis hs Laughing

Mais je découvre des changements a chaque fois que je bidouille dessus, ils sont vraiment nombreux

j'avais pas eu la possibilité de comparer vraiment au XR mais par exemple le support arrière est identique ( hors matière et usinage )

Ce que je souhaite, c'est une sortie rapide des nouvelles carrosseries mais non percées
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Tractoricou · Posté le: 28.07.2025, 16:44:29 Sujet du message:

Podium a la coupe des ligues avec le vieux RR 2020 de Régis OK!

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Lapounk · Elite Inscrit le: 21/03/2020 Messages: 1592