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speedy2
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 Posté le: 16.05.2025, 11:24:42 Sujet du message: |
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Oui, et cela m'étonnerais pas que c'est bien la meilleur voiture du lot en ce moment..
pas la version eco Black-24, qui est plus fragile
mais parfois cela devient plus compliqué et cher avec toutes ces pièces spéciales..
Je n'aime pas que les cales touchent trop le sol ..
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Modérateur le 26.04.2026, 16:43:44; édité 4 fois |
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speedy2
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| Posté le: 20.05.2025, 08:30:44 Sujet du message: |
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Mayako annonce un nouveau outil de règlage complet ..
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speedy2
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| Posté le: 29.05.2025, 17:15:40 Sujet du message: |
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La platine sauveservo spéciale et les extentions de carbon de cellule arrière 1 et 2mms
sont disponible chez les distributeurs régionaux
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Modérateur le 31.05.2025, 07:58:37; édité 3 fois |
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speedy2
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| Posté le: 30.05.2025, 08:56:05 Sujet du message: |
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La plaque châssis Black .24 nitro, même prix
moins solide ...
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Modérateur le 26.04.2026, 16:44:24; édité 4 fois |
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speedy2
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| Posté le: 30.05.2025, 09:50:13 Sujet du message: |
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Commentaire de pilotes us sur le .24 black
"Nous avions le buggy Hot Bodies lors à la Silver State Race et nous avions remarqués les performances de la mayako sur les pistes accidentées.
Nous avons tenté notre chance et en avons commandé un, mais nous n'avions pas eu le temps de le tester avant notre prochaine course.
Nous sommes arrivés à la course JBRL Proline 2024 et avons commencé à nous entraîner.
Mon fils Jaden Okray m'a dit que la voiture était incroyable.
Nous avons fait tq à la qualification et remporté cette course championat, nous n'avions jamais gagné en buggy auparavant..
La voiture se comporte extrêmement bien sur les pistes accidentées, sans aucun doute la meilleure voiture du marché.
Je suis absolument ravi de cette voiture.. "
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Subaroues
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| Posté le: 30.05.2025, 17:27:26 Sujet du message: |
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| speedy2 a écrit: | |
S'quoi c'te pièce ?
Pour moi, c'est un hybride carbone/fibre de verre passé ensuite à l'usinage 
Résultat, désolé mais, c'est dégueulasse.
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speedy2
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| Posté le: 31.05.2025, 07:51:21 Sujet du message: |
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C'est le renfort endessous de la cellule arrière, épaisseur 1 à 2 mm
ici allongé afin de limiter le flex du chassis light
là en haut, c'est celui de 1 mm, fraisé dans celui de 2mm
je ne suis pas en faveur de tout système que complique les choses, mais bon .. les chassis JQ/Mayako sont toujours assez souple en longueur ...
Sansdoute pour le carbon ici, il y a aussi l'effect de la flash qui éclaire les objets, parceque c'est du vrai carbon ...
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Subaroues
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| Posté le: 31.05.2025, 13:20:41 Sujet du message: |
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| speedy2 a écrit: | C'est le renfort endessous de la cellule arrière, afin de imiter le flex du chassis light
normalement 2mms, là celui 1 mm
sansdoute il y a aussi l'effect de la flash qui éclaire les objets ... |
Nan, la démarcation est vraiment trop propre ; on voit nettement un décroché entre les deux surfaces ; et encore plus en suivant le lien pour l'image en très grand format.
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speedy2
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| Posté le: 02.06.2025, 09:11:06 Sujet du message: |
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Bien oui, celui plus en haut, est fraise de 2mm à 1 mm
.. je veux dire les pieces carbon semblent un peu pale rnvers d'autres ...
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speedy2
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| Posté le: 28.06.2025, 10:46:48 Sujet du message: |
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Le châssis du mayako MX8, est le plus large de tous
JQ ayant découvert depuis des années , que le plus large le châssis est
avec tous les éléments répartis dessus , le plus stable il est..
... utilisation de la carrosserie de la marque obligée
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speedy2
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| Posté le: 06.07.2025, 11:30:21 Sujet du message: |
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Pekko Livonen dans la finale A
avec le proto LCG nitro aux champs euro , avec les amortisseurs à plats vers l'avant, comme le proto E
Pour la temperature du shock arr.gauche, ils disent que" il n'était de +5 degrées en fin de courses, et
que on n'a ressenti rien comme différence dans le comportement
et donc, on reste avec cette composition ....."
On pourrait envisager, des pistons gauches avec 1-2 trous avec 0.1 mm de largeur de moins, afin de compenser ?
une carrosserie qui derige l'air audessus des shocks
voir, des protections de triangles spéciales, les amortisseurs étant bien à plat ..
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speedy2
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| Posté le: 06.07.2025, 11:31:29 Sujet du message: |
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Comme on voit ici, la carrosserie déflecte qq peu l'air audessus du shock, et
les shocks sont fort en angle en plus en arrière sur le triangle , envers d'autres ....
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speedy2
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| Posté le: 07.07.2025, 09:54:18 Sujet du message: |
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Le système de support de servo de direction ..
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speedy2
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| Posté le: 07.07.2025, 09:56:26 Sujet du message: |
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speedy2
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| Posté le: 22.07.2025, 08:58:00 Sujet du message: |
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Le LCG de Pekko Livonen aux Championats Asiatiques à Brisbane
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Modérateur le 01.08.2025, 16:07:24; édité 3 fois |
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speedy2
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| Posté le: 22.07.2025, 08:58:16 Sujet du message: |
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speedy2
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| Posté le: 22.07.2025, 09:00:26 Sujet du message: |
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speedy2
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| Posté le: 22.07.2025, 09:01:47 Sujet du message: |
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speedy2
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| Posté le: 22.07.2025, 09:02:32 Sujet du message: |
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speedy2
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| Posté le: 22.07.2025, 09:03:06 Sujet du message: |
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 22.07.2025, 09:54:51 Sujet du message: |
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Bonjour,
Franchement l'empilage de rondelles pour surélever le renfort c'est pas très pro. De vrais entretoises dans un barreau c'est pas bien compliquer à faire quand on voit l'ensemble des modifs faites pour changer l'inclinaison des amortisseurs.
C'est un peu étrange.
Cordialement.
Dernière édition par Capitaine_Caverne
Modérateur le 22.07.2025, 13:27:52; édité 1 fois |
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Subaroues
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| Posté le: 22.07.2025, 13:21:36 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | Bonjour,
Franchement l'empilage de rondelles pour surélever le renfort c'est pas très pro. De vrai entretoises dans un barreau c'est pas bien compliquer à faire quand on voit l'ensemble des modifs faites pour changer l'inclinaison des amortisseurs.
C'est un peu étrange.
Cordialement. |
Laisse tomber, c'est un proto bidouille au global qui n'en finira jamais d'évoluer pièce après pièce ...
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speedy2
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| Posté le: 24.07.2025, 07:42:11 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | Bonjour,
Franchement l'empilage de rondelles pour surélever le renfort c'est pas très pro. De vrais entretoises dans un barreau c'est pas bien compliquer à faire quand on voit l'ensemble des modifs faites pour changer l'inclinaison des amortisseurs.
C'est un peu étrange.
Cordialement. |
Bjr...
..mais proto qui marche bien depuis le debut..
l'empilage, c'est pour pouvoir compenser certaines hauteurs envers le châssis..
il y a déjà les servos, dont la partie inférieure, vient plus basse envers les autres marques
voir, mayako utilisent des plaques intermédiaires de (0), 1 à 2 mm sous les cellules, afin de surélever, oui ou non, toute la suspension avant aussi
Le système est bien vu autrement , afin de limiter le mouvement du servo de direction, qui est assez grand sur cette voiture sans ..
.. vous ne devriez jamais sous-estimer les compétences de jq, en tant qu'ingénieur-concepteur , bien que Pekko Livonne a créer ici..
moi-même, je préfère le moins possible d'éléments audessus du cardan centrale avant, pour l'entretient ...
C'est un proto, comme tous les autres marques les font , juste les abonnées mayako peuvent créer eux-memes, voir essayer des nouvelles pièces, plus vite
..mais les pièces spéciales suivent déjà plus vite pour les clients normales dans les points de ventes
ps. le set extra, avec toutes les pièces, pour se faire la nouvelle suspension , coute 260 euro
Mayako - Conversion Kit - LCG Edition - for Nitro & Electric
259,90 € *
Art.: Mayako-LCG
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Modérateur le 11.01.2026, 22:13:01; édité 5 fois |
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speedy2
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| Posté le: 28.07.2025, 10:47:30 Sujet du message: |
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Les pièces et cales cnc de Mayako couleur or
sont toutes fabriqué chez T-Works ...
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Modérateur le 30.09.2025, 15:34:36; édité 1 fois |
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speedy2
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| Posté le: 28.07.2025, 13:51:23 Sujet du message: |
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speedy2
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| Posté le: 01.08.2025, 16:04:15 Sujet du message: |
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Un HB 819 à la mode ...
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Modérateur le 10.10.2025, 20:50:29; édité 2 fois |
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speedy2
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| Posté le: 02.08.2025, 22:13:13 Sujet du message: |
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???
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speedy2
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| Posté le: 11.08.2025, 20:56:26 Sujet du message: |
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Full option .. même un filtre à air Kyosho
Superbe buggy, mais çà doit devenir chèr, full option.. à voir les %, que recoivent les membres
sinon:
la voiture vers les 900 euro... ( le Black 560-599 euro)
kit shocks à plat 260 euro
système servo de direction 50 euro
carbons de renfort 40 euro, + ? ...
... le problème pour Mayako va être, que tout le monde va vouloir le nouveau système de suite , et
ne plus acheter celui avec les shocks normales
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Modérateur le 11.01.2026, 22:14:56; édité 8 fois |
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speedy2
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| Posté le: 25.08.2025, 11:27:33 Sujet du message: |
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speedy2
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| Posté le: 25.08.2025, 11:28:06 Sujet du message: |
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Le MX8 E
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