Quelle base 4x2 --> Mugen mbx8 8-balls project

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Gadman · Elite Inscrit le: 15/10/2007 Messages: 1239

Du bien bel ouvrage, on reconnaît bien le style du maître Smile

J'ai également fait faire une nouvelle tour d'amortisseurs avant pour mon Sword, c'est beau du fait main OK!

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4x2 toujours
Depuis 1984

Lapounk · Elite Inscrit le: 21/03/2020 Messages: 1450

C'est beau 😍
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https://youtu.be/gpAzXqIcWzc?si=zBL9SSAVEMLbWOdk

Manutt · Découverte Inscrit le: 04/03/2006 Messages: 13

Excellent travail de JCA, OK!

Subaroues · Posté le: 08.02.2025, 08:58:56 Sujet du message:

Belles pièces clairement.

Par curiosité, la cale alu par exemple, coûte quand même plus cher que la même pièce option usinée cnc chez Kyosho je suppose (je sais que ce n'est pas compatible, c'est juste pour avoir un ordre de prix).
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Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues

zeBibendum · Posté le: 08.03.2025, 21:03:23 Sujet du message:

Hello quelques rapides news, je suis passé directement de 14 a 17 dents histoire de calmer le moulin. J'ai monté le diff alu, en 750k. Pour le support triangles arrière et bien j'ai remis le mien, en effet autant je m'attendais a ce que l'alu 7075 soit plus résistant aux pliures, autant je ne m'attendais pas à une telle résistance au perçage ! Perceuse sur colonne obligatoire pour percer les emplacements des biellettes, ça ne sera pas pour tout de suite.

Reste a trouver un créneau pour tester avec cette config, pour le moment la météo n'est pas gentille avec nous le weekend.
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Actuellement MBX8R bls 4x2 + MBX8R nitro 4x4 + MBX8 4x2 nitro

zeBibendum · Posté le: 30.04.2025, 17:17:49 Sujet du message:

J'ai reçu mon matos pour tester ma transmission par cascade de pignons :

- Axes de 5mm
- Plaques alu 5mm (oops va très vite se poser la question de comment je fixe ça sur le châssis, il n'y a pas assez d'épaisseur pour percer directement dedans a 4 !)
- Des 'rondelles' alu pour la fixation de la couronne primaire : a la base ce sont des pièces pour table basse en verre, le diamètre permet de percer les 4 trous pour fixer la couronne, et ensuite percer cette pièce sur l'épaisseur pour installer une vis pointeau pour fixer sur un axe de 5. Tant que je n'ai pas de quoi tourner, je me contenterai de ça.

Les pignons j'avais déjà, ah oui je vais chercher une couronne métal Mugen pour diff central de 44 dents ou moins, si ça existe. Le but étant de pouvoir fixer le diff le plus bas possible dans la cellule faite avec les plaques d'alu, sans avoir besoin de trouer a travers le châssis (là où c'est déjà evidé pour laisser passer la couronne du couple conique).
Je vais étudier la possibilité de lubrifier la transmission en continu, façon scotoiler sur les chaînes de moto.

Ça va avancer, tranquillou billou. Ça ne sera pas au niveau des réalisations de certainss ici, qui touchent sacrément, je saurai m'en contenter 🙂

EDIT avec quelques photos (pour vérifier les diamètres du tout. C'est dommage, les disques sont percés et taraudés a 6)

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zeBibendum · Posté le: 20.06.2025, 16:51:35 Sujet du message:

Hello pas d'avancée sur ma transmission par pignons.

Côté nitro, tout a été démonté et remonté, quelques ajustements pour régler mieux la géométrie. Châssis prêt à rouler.

Le bls a été converti aussi en 4x2, avec mon arbre rigide. Pas de modifs particulières, le but pour le moment c'est de pouvoir lui greffer le train arrière du nitro, et accumuler les tests et mise au point.
Par la suite, 2 possibilités
- la transmission par cascade de pignons (mais c'est plus complexe qu'imaginé au départ, dommage ça permettrait de mettre l'accu 4s en transversal)
- garder la transmission du 4x4 par couple conique, mais en reculant les masses (moteur+diff central+la partie électronique), en remplaçant le cardan central arrière par un cardan central avant + fraisage du châssis pour laisser passer la couronne centrale. Et modif du renfort de train arrière.

La 2e solution est plus facile à mettre en oeuvre donc, mais dans tous les cas ça va attendre les tests sur le train arrière a boules.
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Lapounk · Elite Inscrit le: 21/03/2020 Messages: 1450

zeBibendum · Posté le: 20.06.2025, 22:16:01 Sujet du message:

Hello, au bout d'un moment on ne peut plus reculer le moteur, il dépasse du châssis sur l'extrême arrière droite. Et s'il faut inverser le sens (mettre le moteur pignon vers l'arrière), je ne suis pas sûr du gain de poids 🙂
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Lapounk · Elite Inscrit le: 21/03/2020 Messages: 1450

Ok, je vois Smile

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zeBibendum · Posté le: 22.06.2025, 19:09:37 Sujet du message:

Retour de l'arbre rigide sur le nitro, et mise en place du diff corps alu sur le bls. Suite a un mélange de pièces je n'arrivais plus a monter l'arbre rigide sur le nitro ! En effet sur le nitro, la couronne métal est plutôt fine, alors que sur le bls elle fait l'épaisseur d'une couronne plastique. Et bah du coup ça ne se monte pas sur le nitro, parce que le cache couronne centrale, il est prévu uniquement pour des couronnes fines. Je suis assez surpris de la chose, mais c'est ainsi.

J'avais oublié aussi que je dois diminuer les pattes de drop a l'arrière du bls, pour pouvoir mettre le train a double triangulation. Fraise, lime, dremel seront encore nécessaires avant de pouvoir monter le train arrière custom sur le bls, et enfin pouvoir accumuler les tests de mise au point.
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