Probleme de Coupure

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TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 208

Hello à tous, j'ai acheté un Funtek STX pour ma fille en fin d'année dernière
Et comme elle s'amuse bien avec j'en ai acheté un deuxième pour jouer avec elle.
Tout allait bien jusqu'à hier.
Mais hier j'ai constaté que les batteries Konect ne duraient pas comme d'habitude
Et aujourd'hui Catastrophe elles durent 5min puis coupure.

Détail du problème
On conduit, on va dire que la premiere batterie semble durer normalement.
On s'arrête 5min on met la batterie suivante et là ça ne dure pas plus de 5min
La direction marche par contre on ne peut plus avancer.
Et si on fait OFF/ON c'est reparti pour 5min

Précisions Importantes
Je précise que l'on joue sur un terrain herbe/bosses sans réelle piste et que du coup on peut rester à fond beaucoup plus longtemps que sur une piste ou on doit prendre des virages précis, ici c'est sauts, dérapages, grosses accel ligne droite etc ...
Je limite la vitesse par la radio à 75% environ
Autre info, comme ça n'allait pas on est parti, on a conduit les auto doucement devant nous sans la carrosserie en marchant 15min-20min et tout est allé bien, pas de coupure au bout de 5min comme quand on s'amusait en fonçant.

Question 1 :
Jusqu'à présent il faisait 10-15°C env (hiver)
Mais hier il a fait 26°C et aujourd'hui 31°C : est ce que ce que l'on constate est lié à l'augmentation de T°C ?
Ou est ce que j'ai un défaut sur l'ESC ?

Question 2 :
Si c'est lié à la T°C, y a-t-il moyen d'alimenter un ventilo en le connectant à l'ESC ?
J'ai vu qu'il y a une prise 2 PIN LED sur l'ESC : Peut-on brancher un ventilo dessus ?
Sinon comment faire pour faire plus d'une batterie en été ?

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6832

Bonsoir,

Cela ressemble en effet à une coupure thermique du variateur.

Mais avec un moteur à charbon on a forcément plus de chaleur et comme la voiture est très fermée, ça chauffe encore plus.

Si Tracto passe par là, il aura peut être une solution. Mais pour alimenter un ventilateur, il faut juste un plus et un moins. Les LEDs sont généralement en 6 volts alors avec un ventilo en 6 V soit doit le faire.

Cordialement.

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 208

Merci pour l'aide
Donc je vais essayer d'ajouter une ventilation
Et aussi de decouper la cloison interne qui separe le moteur de L'ESC pour le ventiler un peu car le pauvre moteur ne fait que brasser de l'air chaud, et ce ne sont pas les pauvres minuscules 6 trous de 1mm qui l'aident.

ps : je confirme que si on met les doigts sur le mini radiateur, on se brule les doigts

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 208

Probleme résolu apres quelques modifs mineures

Aujourd'hui après 50min de run à 14h en plein soleil je peux mettre mon doigt sur l'ESC il est à peine tiède et le Thermometre dit 38°C alors que l'autre fois je me suis brulé en le touchant
Pareil sur le capot moteur à peine tiède alors qu'avant il était brulant après 15min.

Du coup je pense que Funtek a vraiment mal conçu le refroidissement du STX.
Vu ce qu'il y à faire, ils pouvaient le faire ...
Sortez vos Dremel pour cet été !!!

Tractoricou · Posté le: 03.06.2025, 16:01:40 Sujet du message:

gaffe a une chose. Si on roule doucement pour accompagner par exemple une marche, cela peut chauffer plus que lors d'une utilisation "normale"

c'est peut etre l'explication
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TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 208

Tractoricou · Posté le: 03.06.2025, 21:59:09 Sujet du message:

A voir le type de diff
y'a 2 montages possible ( c'est selon les séries )

soit 4 satellites "alu" ( celui là peut casser )
Soit 2 en acier ( lui est indestructible si on le prépare un peu )
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TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 208

Tractoricou · Posté le: 03.06.2025, 22:28:05 Sujet du message:

si

normalement c'est un planétaire qui casse en 2 ( je l'avais montré je crois sur la vidéo préparation des diffs )
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Tractoricou · Posté le: 03.06.2025, 22:33:25 Sujet du message:

https://youtu.be/VoEZTXJvCoY?si=Btlec_BB37cNKfWq

y'a une serie de 3 vidéos là dessus

Si c'est bien les pignons "alu" kc, faut mettre cela : https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=190_356&product_id=4260
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TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 208

Cool!!!
Merci de l'info,
Donc la prochaine fois que j'ai une casse j’achèterai le Kit
Et je serai bon pour l'éternité !!! Laughing

Là j'ai déjà acheté un diff neuf.

Franck

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 208

Si on revient au sujet de ce post, le refroidissement du STX.

A/ La première étape est de permettre à ce pauvre moteur de respirer :

1/ De base c'est comme ceci.
Le moteur n'a que 3 minuscules trous comme aération possible
C'est juste une blague
Le moteur évidemment vous ne le voyez pas car il est totalement cloisonné ...
Mais comment peut-on faire ça ???
En plus ce n'est pas étanche car il y a des fils qui partent de l'ESC au moteur et la poussiere etc ... arrive à passer ... Donc le cloisonnement ne sert à rien sauf à produire une cocotte minute !!!

2/ la découpe
Donc là la seule solution c'est de découper légèrement le capot.
Alors il faut absolument garder le capot car il sert :
- a rigidifier le châssis : sans capot sur un saut je pense qu'on peut plier le chassis et faire sauter la transmission
- à cloisonner la couronne et le pignon : sans capot tout la poussière viendra se coller sur la couronne moteur
- proteger la transmission des cailloux etc ...
- proteger la bielette de direction etc ...
L'idée est qu'en mettant un ventilateur sur l'ESC grace au trou en (1) on ventilera aussi le moteur et l'air pourra s'échaper par les trous (2) (3) (4)
nb : avec cette découpe et un gros ventilateur je suis passé de :
- ESC et moteur brulants avec des coupures Thermiques quand il fait 30°C apres 20min
à
- ESC à 38°C et moteur à 50°C apres 50min en plein soleil le midi

3/ le résultat
OK le résultat est un peu moche car j'ai fondu le plastique avec le Dremel ...
Mais je n'avais pas 36 outils sous la main

Potentiellement on pourra découper une grille de protection pour la coller devant les ouverture : à voir si cela a un intéret ? Pour l'instant je ne l'installe pas.
Exemple de la grille à maille de 1mm métal
/!\ le metal etant conducteur : à tenir loin de la connectique moteur et ESC !!!

B/ La Deuxième étape est de mettre une ventilation et potentiellement une grille de protection :
Percer améliore mais un ventilateur c'est encore mieux.
Je suis en train de tester diverses solutions
Pour le moment j'ai un tres bon resultat MAIS avec un solution de ventilation qui ne plaira pas à tout le monde alors je cherche un autre moyen.
Idem pour la protection avec une grille qui pourrait etre utile : à voir.
La suite plus tard (quand j'aurai reçu mes pièces).

Darkgam3rz · Expert** Inscrit le: 01/03/2025 Messages: 713

Au top le tuto 👌🏻

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 208

Test Thermique du jour:

Batterie LiON 2600mAh 15C Konect fournie avec le véhicule.
La batterie est neuve, elle a juste 2 Charges
Le véhicule est neuf il a juste 3 sorties (c'est le 2ieme STX pas celui de ma fille).
Le capot est celui d'origine sans les perçages

Durée du roulage : 15min
Roulage : à fond sur l'herbe
Meteo : 22-23°C ciel couvert vers 16h30 bref rien de bien exceptionnel

T°C de demarrage :
ESC 21.5°C
Capot moteur 21.5°C

T°C après 15min :
ESC : 55.8°C
Capot moteur : 79.8°C

Oui le capot en plastique au dessus du moteur est à 80°C après juste 15min.
Donc le moteur doit etre bien bien plus chaud
Mais c'est normal le pauvre n'a absolument aucun moyen d'avoir de l'air frais.

Bref le STX est de base dimensionné pour passer une batterie.
Après une batterie le moteur est en fusion.
Et je n'ose meme pas penser à ce qu'il se passe sur un essai en plein soleil en été

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 208

B/ La Deuxième étape est de mettre une ventilation et potentiellement une grille de protection :

Une possibilité pour connecter un ventilateur sur le STX est d'acheter un duplicateur Dean T (4 euros) : (F) => (M) + (M)

Ensuite d'acheter un connecteur (3 euros) : Dean T (F) => JST (F)

et un ventilateur 40mmx40mm 5v-8v 2fils (JST) qui souffle fort (20 euros) :

Et de connecter tout cela à la batterie du STX : comptez 30E en tout

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 208

C/ fixation du ventilateur

Maintenant que le ventilateur fonctionne il faut le fixer au dessus de l'ESC.
Ainsi il soufflera sur l'ESC et sur l'arrière du moteur et le flux d'air chaud sera évacué par le perçage au dessus du moteur.

Pour le fixer il faut découper un trou assez grand et utiliser 4 vis M3x16mm et des écrous adaptés ainsi que des rondelles

Vous pouvez utiliser du frein filet pour bloquer les écrous

Pour la vis n°4 près du bouton ON/OFF, il faut percer un trou au Dremel dans la carrosserie

Ne pas oublier de percer le capot pour faire sortir l'antenne

vue de dessus :

vue de coté : on voit le trou pou faire sortir l'antenne

vue de dessous :

Darkgam3rz · Expert** Inscrit le: 01/03/2025 Messages: 713

C’est PARFAIT 👍🏻 🤩👌🏻😎

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 208

D/ Etape suivante fixation de la boite pour la batterie

Buts :
- améliorer la Thermique Batterie qui surchauffe sous le capot
- pouvoir mettre la batterie de son choix

Réalisation :
On utilise les 3 trous du boitier batterie et on cale le boitier sur l'arrete centrale
Il faut percer le capot avec un Dremel et un foret 2.8mm
Il faut 3 vis M3 entre 16mm et 12mm et du frein filet pour les écrous
Prendre des vis tete plate
Attention : la vis avant devra etre courte et ne servira que de pige, il n'y a pas la place en dessous du capot pour la visser
Attention : les vis avant et arrière auront un écrou entre le boitier et le capot d'une part pour les tenir en place et d'autre part car le capot est bombé
Et ensuite il faudra de toute façon mettre de la mousse au fond du bac pour éviter que les têtes ne viennent forcer sur la batterie.

Darkgam3rz · Expert** Inscrit le: 01/03/2025 Messages: 713

Ça avance bien Bravo!

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 208

Yep reste juste le cablage à optimiser et les grilles de protection métallique à découper / souder je verrai. Il fait 31°C à l'ombre aujourd'hui.

Hier soir j'ai testé le STX qui n'a plus de frein sur un petit cricuit avec une rampe pour un saut. On a roulé assez doucement du coup avec 5min de free run en fin de session, et on était à l'ombre. Il faisait 29°C.

Apres 25min : ESC 70°C et capot Moteur 75°C

C'est moins que quand on est à fond ...
MAis avec juste une batterie je trouve ça très élevé.

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 208

Le but du boitier batterie est :

- de pouvoir mettre la batterie de son choix

- de mieux refroidir la batterie qui a tendance à surchauffer dans son petit bocal fermé

ici on est bien sur un topic d'amélioration de la Thermique du STX à tous les niveaux.
- Moteur
- ESC
- Batterie

Darkgam3rz · Expert** Inscrit le: 01/03/2025 Messages: 713

75⁰ sur le capot c'est énorme

Faut vite ventilé tout ça, le moteur risque de cramer

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 208

E/ Etape suivante proteger le ventilateur

En se construisant une grille de protection
Dimensions : 2cm - 4.3cm - 2cm
Grille métal maille 1mm
But : empecher les herbes et les cailloux de venir taper le ventilateur

Ne pas oublier la petite ouverture pour faire sortir les fils d'alimentation du ventilateur
Ne pas oublier de proteger les fils du ventilateur (scotch isolant rouge)

A noter qu'il faut relever d'un cran la tourelle arrière pour que ça passe

Gabarit : 2cm - 4.3cm - 2cm

Découpe :

Montage final : tout est fixé

ps : par sécurité j'ajouterai une petite sangle de 2cm autour du bac batterie car la 6200 pese quand meme 300g donc en cas de salto c'est plus sur.

ps : c'est le "vieux" STX, celui qui a 6 mois et 25 packs batterie ... En effet le nouveau a eu une panne d'ESC au bout de 3 sorties ... j'attends un nouvel ESC pour le réparer. Je pense qu'il a cramé à cause de la chaleur ... J'explique cela ainsi : mai fille y va beaucoup plus bourrin que moi du coup elle a eu des coupures ... moi non mais en fait les T°C etait quasi les memes du coup le nouveau a vraiment surchauffé et l'ESC a cramé !

ps : le muc off ça nettoie bien !! Il est comme neuf après 6 mois d'utilisation
On a fait une petite pause le temps que je l'équipe du systeme de refroidissement car j'avais peur de le cramer comme le deuxième ... Un conseil : ne passez pas 3 pack batterie de suite en été !

ps : petite pause aussi du au fait que sur celui ci le diff arrière a laché et qu'il a fallu le changer. Par contre sur ce coup je pense que le probleme est autre et ne vient pas du diff mais d'un probleme que l'on a eu avec une pierre qui a bloqué la roue arrière pendant des donuts.

ps : A iso batterie, le surpoids est de +65g
Mais maintenant on peut mettre une :
- 4200mAh : 190g => +100g => +165g
- une 6200mAh : 300g => +200g => +265g
La photo montre l'exemple d'une OVONIC 6200mAh/120C 2S

TomCat · Ligue Inscrit le: 18/02/2025 Messages: 208

Transformation validée cet apres midi

Sortie vers : 15h30-16h
T°C à l'ombre : 27°C mais test en plein soleil (pas d'arbre) , il faisait tres chaud
Terrain : pelouse / terre
Roulage 1 : roulage libre à fond
Roulage 2 : circuit avec des plots et une rampe pour faire de petits sauts
Batterie utilisée : OVONIC 6200mAh 120C 2S = la batterie qui va le plus solliciter le refroidissement

Bilan :

- apres 15min à fond j'arrete le RC pour voir le resultat; je n'ai meme pas pris la peine de prendre une mesure car tout etait froid
- apres 50min de roulage sans s'arreter ma fille déclare forfait elle a trop chaud en plein soleil (c'est elle qui a surchauffée Laughing

) : je mesure les T°C du STX ... rien il est toujours froid, le capot ouvert sur le moteur est à 37°C !!! Avant il etait à 80°C apres 2 batteries Konects 2600mAh 15C qui ont bcp moins de peche.

On s'est pris des gamelles des toits etc ... rien RAS
J'avais quand meme mis une petite sangle de 2cm autour du bac batterie au cas ou car les Ovonic sont lourdes (300g) donc sur les saltos je pense que c'est plus sur.

La cage a bien protegé le ventilateur car il y a des graines etc ... qui sont dessus mais rien n'est rentré.
Je pense que la cage est indispensable, sans elle il faudra demonter tres souvent le capot pour nettoyer l'interieur du STX.
D'ailleurs avec le STX de base c'est le cas : les herbes etc ... rentrent par le trou de l'ESC, j'en avais meme retrouvé sous le moteur ...
Et donc aujourd'hui j'ai une meilleurs isolation et un meilleur refroidissement que d'origine : un comble !!!

Conclusion :

Le refroidissement est Stable et permet de jouer dans n'importe quelles conditions pendant une durée non limitée.
Là on a arrêté car c'est nous qui avons surchauffé !!
Mais la batterie etait loin d'etre vide on aurait pu encore jouer 30-40min !!!

Quel bonheur d'avoir un RC qui trace
Car avec la Ovonic il trace bien plus qu'avec la Konect et surtout comme c'est une 6200, les perfs ne chutent pas, j'ai l'impression d'avoir un autre RC bien plus puissant !!
Avec la Konect 2600 il accélère bien moins fort et les perfs chutent apres 7-8min
Avec la OVONIC 6200 les perfs sont largement supérieures et on a l'impression que les perfs chutent légèrement apres 40-45min ...
Tel que maintenant je ne me pose plus la question de passer en Brushless

Quel bonheur d'avoir un RC que l'on peut utiliser sans tracas pendant 1h !!!
Mais vu ce qu'il y a à faire : un ventilo, une cloison à faire sauter et 3 trous ...
Et en plus avec la grille il y a meme moins de saletés qui rentrent !!!
J'ai juste une question : messieurs de chez Funtek mais POURQUOI !!!!
Vous vous rendez compte que vous bridez betement le plaisir des utilisateurs ?
Avec tres peu de modifs ce produit devient une bombe!

J'espère juste que comme je l'ai fait surchauffer pendant 6 mois, l'ESC ne lachera pas.
Car pour info mon 2ieme STX tout neuf n'a pas survécu a sa 3ieme sortie, l'ESC a laché.
Je m'en veux car je le savais que ça ne pourrait pas se terminer autrement mais je me disais, bah non ça passera puisque tout le monde dit que ça passe ...
Ben non un ESC à 70°C/80°C ça crame : 3 batteries l'été sans modif faut oublier ou bien faut prévoir un changement d'ESC !!
Donc là j'attends mon ESC de rechange ...
Et j'espère que je n'ai pas non plus fumé le moteur ...