Remerciements à Cyril du magasin Modélisme34.fr sans qui la plupart des présentations et des montages n'auraient pas été possible.
On peut le remercier aussi pour l'aide technique lors de la réalisation des vidéos et des lives.
S'il ne commercialise pas les produits Traxxas il nous aidera pour les évolutions.
Je n'ai pas souvent l'occasion de présenter des productions Traxxas mais il me semblait interressant de présenter et tester leur premier buggy 1/8.
Suis pas un grand fan de la marque, principalement pour leur politique commerciale qui consiste à faire des montages particuliers ( prises, électronique ... ) afin de "piéger" les clients non bricoleurs.
Mais aussi car beaucoup de leurs produits ne correspondent pas a mon utilisation sur circuit.
J'ai pourtant été un utilisateur "heureux" de la marque en compétition avec le TRX1 mais c'était l'époque ou ils avaient des concepteurs aux préoccupations totalement différentes.
Comme d'habitude on va garder définitivement cette voiture donc il sera possible de vous faire régulièrement des retours sur son utilisation.
Et on vous proposera bien sure des évolutions maison suite à nos premiers essais afin d'améliorer au maximum son efficacité.
On découvre la boite !
La boite du Jato 2s, la version d'entrée de gamme chez Traxxas. Le Jato existe aussi en version VXL 4s avec un équipement plus haut de gamme. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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4 couleurs au choix pour la carrosserie, ici la verte pour notre voiture d'essais.
A noter que malheureusement n'ayant pas la possibilité d'avoir des tarifs avantageux en France, ce Jato vient de l'étranger avec une différence de tarif conséquente.
Quand c'est possible on commande toujours en France mais là la différence était trop grande. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Le contenu de la boite. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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En images quelques équipements spécifiques a cette version 2s. Le combo étrangement limité a 2s avec un moteur 3300kv que j'ai trouvé étrangement peu véloce lors de nos premiers essais.
Bizarrerie, les moyeux de roues en plastique ! _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Cette vue permet de voir l'implantation électronique de la voiture ainsi que ses équipements. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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J'ai fait un après midi de roulage avec la voiture et je vais me permettre de livrer mes impression ici si tu le veux bien.
Premièrement, la voiture est vraiment chère en rapport à l'équipement 590 euros. Pas de biellettes réglables, ni de réglages de chasse, de centre de roulis ou d'anti cabrage ou de pincement, pas de barres anti roulis, ni même réglage des butées basses de suspensions.
Le clip avec le ventilo Traxxas, 30 euros est obligatoire pour limiter un peu la chauffe.
La voiture est un Slash LCG avec des moyeux avec un gros déport ce qui va faire vieillir les roulements de portes fusées plus que nécessaire à mon avis.
Ensuite, en deux fois 2S c'est galère de fixer les accus et il a fallu modifier la fixation d'origine et la carro ne ferme plus correctement. Je vais donc mettre des plot avec des clips plus classiques.
Sur la piste comme la voiture est très légère, en 4S, elle est vraiment très rapide et nerveuse. Mais car il y a un mais, ça chauffe fort, même très fort.
Les pneus d'origine sont très tendre, plus que des 0/18 6Mik mais si on remplace par d'autres marques, on perd en largeur de voie. Avec les anciennes jantes 6Mick pour pouvoir rouler en Jokers, ça frotte même quand on braque à fond.
La voiture est pas mal amortie, mais le choix plus que limité de pistons ne permet pas un réglage optimum pour moi. La voiture à tendance à cabrer mais cet énorme aileron n'y est sans doute pas pour rien.
Je n'ai eu aucune casse ou perte de pièces même au niveau des cardans, mais ceux ci limitent le braquage qui est ridiculement faible sur piste.
Au finale c'est une auto pour s'amuser mais contrairement à ce qu'on entend un peu partout pas du tout l'auto formidable qui permettra de mettre à l'amende les voiture typée compétitions.
Si en collectionneur compulsif je ne pouvais pas rater le premier "buggy 1/8" de la marque, je suis un peu déçu et de l'équipement pour le prix et des performances de la voiture sur circuit. C'est certain en 4S ça marche très, très fort, peut être même un peu trop par rapport aux qualités du châssis.
Pour finir j'ai pas mal de jeu sur la voiture au niveau des trains ce que je n'avais pas sur mes autos plus anciennes à savoir un Bandit et un Rustler 4x2. Ma fille qui à un Rusler 4x4 Ultimate a elle aussi du jeu un peu partout sur son auto qui est récente.
Je précise que j'ai changé la radio pour mettre la mienne qui est une RC8X mais aussi le servo qui est une vraie misère sur une auto de ce prix.
Voilà ma petite contribution sur le sujet.
Cordialement.
Dernière édition par Capitaine_Caverne Modérateur le 04.06.2025, 09:01:14; édité 2 fois
on a le meme avis sur ce bolide _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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pour compléter je voulais en meme temps faire un retour un peu comparatif avec le Typhon ( en versions débuts de gamme pour traxxas et arrma )
Mon impression lors du déballage du Jato était pas top et comme en meme temps je présentait aussi le typhon, il m'a semble sur le moment que ce dernier était une bien meilleur affaire que le Jato ( mieux équipé ... )
Et finalement mon jugement s'est inversé
Le Jato est remonté dans mon estime car je n'ai pas eu de problème avec et son utilisation est plutôt agréable. Autre bon point que j'ai un peu découvert, la dispo des pièces est bonne et pas trop chere ( hors options ).
Le Typhon .... comment dire ce que j'en pense sans m'attirer une fois de plus les foudres des intégristes de la marque Contrairement au Jato j'ai pas réussi a aligner 2 tours sans probleme électronique et radio. Et pour mon utilisation sur circuit défoncé et glisssant, c'est un plot ! Et là je vient de me lancer dans le démontage et j'enchaine les problemes. Bref si vous hésitez entre les 2, prenez un Jato ! _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Bref si vous hésitez entre les 2, prenez un Jato !
Normalement, le "J" se prononçant "R", se prendre un rato serait finalement bien plus agréable plutôt que de se prendre un vent ... que dis-je, une tornade, un typhon _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
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Contrairement au Jato j'ai pas réussi a aligner 2 tours sans probleme électronique et radio. Et pour mon utilisation sur circuit défoncé et glisssant, c'est un plot ! Et là je vient de me lancer dans le démontage et j'enchaine les problemes. Bref si vous hésitez entre les 2, prenez un Jato !
