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TomCat
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Messages: 191
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 Posté le: 30.05.2025, 18:17:51 Sujet du message: Probleme de Coupure |
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Hello à tous, j'ai acheté un Funtek STX pour ma fille en fin d'année dernière
Et comme elle s'amuse bien avec j'en ai acheté un deuxième pour jouer avec elle.
Tout allait bien jusqu'à hier.
Mais hier j'ai constaté que les batteries Konect ne duraient pas comme d'habitude
Et aujourd'hui Catastrophe elles durent 5min puis coupure.
Détail du problème
On conduit, on va dire que la premiere batterie semble durer normalement.
On s'arrête 5min on met la batterie suivante et là ça ne dure pas plus de 5min
La direction marche par contre on ne peut plus avancer.
Et si on fait OFF/ON c'est reparti pour 5min
Précisions Importantes
Je précise que l'on joue sur un terrain herbe/bosses sans réelle piste et que du coup on peut rester à fond beaucoup plus longtemps que sur une piste ou on doit prendre des virages précis, ici c'est sauts, dérapages, grosses accel ligne droite etc ...
Je limite la vitesse par la radio à 75% environ
Autre info, comme ça n'allait pas on est parti, on a conduit les auto doucement devant nous sans la carrosserie en marchant 15min-20min et tout est allé bien, pas de coupure au bout de 5min comme quand on s'amusait en fonçant.
Question 1 :
Jusqu'à présent il faisait 10-15°C env (hiver)
Mais hier il a fait 26°C et aujourd'hui 31°C : est ce que ce que l'on constate est lié à l'augmentation de T°C ?
Ou est ce que j'ai un défaut sur l'ESC ?
Question 2 :
Si c'est lié à la T°C, y a-t-il moyen d'alimenter un ventilo en le connectant à l'ESC ?
J'ai vu qu'il y a une prise 2 PIN LED sur l'ESC : Peut-on brancher un ventilo dessus ?
Sinon comment faire pour faire plus d'une batterie en été ? |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
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Messages: 6808
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| Posté le: 30.05.2025, 22:11:31 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Cela ressemble en effet à une coupure thermique du variateur.
Mais avec un moteur à charbon on a forcément plus de chaleur et comme la voiture est très fermée, ça chauffe encore plus.
Si Tracto passe par là, il aura peut être une solution. Mais pour alimenter un ventilateur, il faut juste un plus et un moins. Les LEDs sont généralement en 6 volts alors avec un ventilo en 6 V soit doit le faire.
Cordialement. |
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TomCat
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Inscrit le: 18/02/2025
Messages: 191
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| Posté le: 30.05.2025, 22:32:18 Sujet du message: |
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Merci pour l'aide
Donc je vais essayer d'ajouter une ventilation
Et aussi de decouper la cloison interne qui separe le moteur de L'ESC pour le ventiler un peu car le pauvre moteur ne fait que brasser de l'air chaud, et ce ne sont pas les pauvres minuscules 6 trous de 1mm qui l'aident.
ps : je confirme que si on met les doigts sur le mini radiateur, on se brule les doigts |
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TomCat
Ligue
Inscrit le: 18/02/2025
Messages: 191
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| Posté le: 01.06.2025, 14:42:45 Sujet du message: |
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Probleme résolu apres quelques modifs mineures
Aujourd'hui après 50min de run à 14h en plein soleil je peux mettre mon doigt sur l'ESC il est à peine tiède et le Thermometre dit 38°C alors que l'autre fois je me suis brulé en le touchant
Pareil sur le capot moteur à peine tiède alors qu'avant il était brulant après 15min.
Du coup je pense que Funtek a vraiment mal conçu le refroidissement du STX.
Vu ce qu'il y à faire, ils pouvaient le faire ...
Sortez vos Dremel pour cet été !!! |
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Tractoricou
Administrateur
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| Posté le: 03.06.2025, 16:01:40 Sujet du message: |
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gaffe a une chose. Si on roule doucement pour accompagner par exemple une marche, cela peut chauffer plus que lors d'une utilisation "normale"
c'est peut etre l'explication
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Dernière édition par Tractoricou
Administrateur le 03.06.2025, 21:56:34; édité 1 fois |
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TomCat
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Messages: 191
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| Posté le: 03.06.2025, 17:41:25 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | gaffe a une chose. Si on roule doucement pour accompagner par exemple une marche, cela peut chauffer plus que lord d'une utilisation "normale"
c'est peut etre l'explication |
Yes mais là c'est le contraire :
- Quand on roule doucement : pas de coupure, on a fait 15-20min de marche à la fin alors que tout était bouillant pour rejoindre la voiture, RAS tout OK, pas de coupure.
- Quand on fonce : ça coupe très rapidement.
1ere batterie OK
Pause 5min
2ieme batterie coupe au bout de 7min-8min
Pause 5min
3ieme batterie coupe après 5min voir moins.
Et l'ESC est tellement chaud que je me suis brulé l'index juste en approchant le doigt
Et le moteur est tellement chaud que le capot est brulant
Je précise qu'on est beaucoup plus à fond que sur une piste car on est dans un espace libre donc on peut rester à fond et se mettre en glisse etc ...
On a ça depuis qu'il fait plus de 25°C :
- j'ai fai une session à 26°C en plein soleil
- et une autre avec 31°C en plein soleil
et c'est la cata
et plus ma fille que moi, elle c'est criant, mais elle est tout le temps en glisse et fonce dans tous les sens alors que moi je fais plus attention et j'ai une conduite moins brutale
Avant on n'avait pas ça cet hiver quand il faisait 10°C.
C'etait chaud mais ça ne coupait pas.
Mais le refroidissement du STX est mal fait.
Le moteur est totalement cloisonné et est brulant apres une batterie
Et pareil pour l'ESC quand il fait tres chaud, le pauvre radia n'en peut plus
J'ai fait un bidouillage simple :
1/ j'ai découpé la cloison entre l'ESC et le moteur avec un Dremel comme ça de l'air arrive derrière le moteur
2/ j'ai découpé les 3 tunnels au dessus du moteur comme ça l'air peut sortir au dessus du moteur
3/ j'ai mis une soufflerie (un mega ventilo) sur l'ESC et qui souffle aussi sur l'arrière du moteur comme ça les 2 sont ventilés (mais mon truc souffle vraiment fort, je voulais voir si c'etait vraiment ça le pb et si on pouvait le résoudre)
Après 50min à foncer en plein soleil sans pause et une T°C de 26-27°C : aucune coupure !
Et j'ai aussi mesuré les T°C avec un thermo infra rouge tres précis
- ESC : 38°C : je peux poser mon doigt sur le radia à peine chaud
- Moteur : 48°C MAIS cette T°C est plus un mixte avec la T°C capot car il n'y a que 3 fentes à travers lesquels on voit le moteur neanmoins que peux serrer le capot, il est chaud sans plus (alors qu'avant il etait bouillant)
Bref il y a un vrai probleme de refroidissement sur le STX quand il fait chaud.
On ne peut pas passer plusieurs batteries avec le refroidissement de serie en été.
ps : ahahah et à la fin des tests ... on a pété le diff arrière ... la roue arrière gauche ne tourne plus. J'ai un 3 roues motirces maintenant  |
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Tractoricou
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| Posté le: 03.06.2025, 21:59:09 Sujet du message: |
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A voir le type de diff
y'a 2 montages possible ( c'est selon les séries )
soit 4 satellites "alu" ( celui là peut casser )
Soit 2 en acier ( lui est indestructible si on le prépare un peu )
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TomCat
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| Posté le: 03.06.2025, 22:16:50 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | A voir le type de diff
y'a 2 montages possible ( c'est selon les séries )
soit 4 satellites "alu" ( celui là peut casser )
Soit 2 en acier ( lui est indestructible si on le prépare un peu ) |
Merci, je ne savais pas
Et ils ont la meme référence ??? |
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Tractoricou
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| Posté le: 03.06.2025, 22:28:05 Sujet du message: |
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si normalement c'est un planétaire qui casse en 2 ( je l'avais montré je crois sur la vidéo préparation des diffs )
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Tractoricou
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