TT1/8 BMT 911

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bullit_109 · Posté le: 29.04.2024, 19:10:07 Sujet du message: TT1/8 BMT 911

Le voici, le voilà...Modèle neuf dans la version 4X4. La je vous la présente pas encore remontée et quand elle le sera, je vous referai des photos avec son beau moteur BMT lui aussi. OK!

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bullit_109 · Posté le: 29.04.2024, 19:10:57 Sujet du message:

[quote=Léopard68 post_id=303758 time=1712331600 user_id=21253]
.
Un modèle que je n'ai vu, à l'époque, qu'en pub dans les revues RC....

@+ Serge
[/quote]
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bullit_109 · Posté le: 29.04.2024, 19:11:36 Sujet du message:

[quote=arnaud_ino post_id=303761 time=1712394425 user_id=31578]
Chouette d'en avoir trouvé un neuf OK!

J'en ai vu rouler en régionale à l'époque Wink

Je n'en ai pas gardé un souvenir impérissable...
Mais c'était une belle tentative c'est sûr ! Very Happy

[/quote]
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6728

Bonjour,

Belle auto mais en effet l'essaie n'a pas été transformé. Je crois que les seuls que j'ai vu rouler sont ceux d'Eric et Hervé en 4x2 pas mal modifié.

Je ne me rappel pas.les avoir vu rouler en configuration d'origine en 4x4 à moins qu'ils aient pris un 4x2 directement.
Ils nous diront ça si ils passent par là.

Cordialement.

bullit_109 · Posté le: 24.04.2025, 18:44:30 Sujet du message:

Voilà, voilà, j'ai attaqué sa remise au propre. Comme dit plus haut, il est proche du neuf et dans son jus depuis pas mal de temps, car au démontage, soit ça coince (rouille) soit c'est collé (graisse et huile figée). Sinon rien de bien méchant, poussiéreux à souhait.

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Subaroues · Posté le: 24.04.2025, 18:54:45 Sujet du message:

Belle antiquité OK!

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Lapounk · Elite Inscrit le: 21/03/2020 Messages: 1257

Châssis original Cool

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zeBibendum · Posté le: 24.04.2025, 20:30:51 Sujet du message:

C'est sur, côté originalité je crois que c'est le top.
Après, ce qui marche en piste, ne marche pas forcément en TT, et inversement.
Ou alors ils n'ont juste pas réussi a dégoter des tops pilotes capables de faire évoluer l'engin. Parce qu'en terme de techno, les châssis piste a courroie c'est autre chose que nos bêtes cardans de TT.
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Anciennement Rabbit 2wd, TurboBurns 4x4 et 4x2, Double 4x2, Corsair 4x2, Pirate 4x2, Laro D2 4x4, MP9 nitro et bls 4x4, MBX7r 4x2, MBX8 nitro 4x4, MBX8 WE bls 4x4

Actuellement MBX8R bls + MBX8R nitro + MBX8 4x2 nitro

Lapounk · Elite Inscrit le: 21/03/2020 Messages: 1257

FG aussi a été foutre une courroie sur ses TT loisirs Evil or Very Mad

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bullit_109 · Posté le: 24.04.2025, 22:15:40 Sujet du message:

Je dirai que son talon d’Achille serait plus ses 2 diff à billes, mais je ne l'ai jamais vu rouler, donc ??
à voir si des anciens pilotes de cette voiture passent par là, pourraient nous en dire plus sur son comportement et ses réglages adoptés par eux.
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Tractoricou · Posté le: 25.04.2025, 01:18:01 Sujet du message:

Je connais assez bien cette voiture, j'ai roulé avec en 4x4 et en 4x2
Des pistards celebres ont roulé avec cette voiture mais sans grandes motivations ni connaissances TT

Il y a eu plusieurs versions, 2 diff, 3 diff, boite 2 vitesses, diff a pignons, a billes, rigide, roue libre, prépondérance ... et c'est surtout le premier TT avec trains sur rotules.

En 4x4 je me rappel avoir gagné 2 courses sur 3 avec une version plus évoluée que la voiture en photos

c'était redoutable sur piste rapide
Par contre braquage limité mais pas de gros sous virage
Paliers de cellule avant fragile.

Sur le miens c'était paliers maison alu.

J'ai roulé 2 fois en versions 2 diffs pignons et rigide au centre
et une fois avec la boite a savigny le temple

m'en rappel bien car cette voiture m'a particulièrement marqué car novatrice et sur certains points vraiment efficace

Ce qui l'a tué c'est le manque de développement ( certaines pièces au catalogue n'ont jamais existé ) et surtout c'était la fin de la marque donc peu de moyens a lui consacrer

Le train arrière était particulièrement fiable et réglable dans tous les sens
idéal pour le 4x2 donc j'avais fait quelques protos la plupart avec un train avant Kyosho ou Laro

Presque 20 ans apres j'en ai récupéré un sur ebay en version 4x2 de Neuilly Modélisme. J'avais lancé une série de pièces d'amélioration dispo chez cette boutique de Neuilly Plaisance

Du coups c'est l'occasion de refaire un n° de notre série consacrée a l'histoire de la voiture rc OK!

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zeBibendum · Posté le: 25.04.2025, 06:59:41 Sujet du message:

ma parole tu as un expérience modélisme qui dépasse tout ce que je pouvais imaginer OK!

Merci pour ces infos et ce retour d'expérience. L'aventure aurait pu être belle donc, et le monde du TT en aurait peut être été changé.

Dans tous les essais dont tu parles, il n'y a pas de remise en cause des courroies. Après tout ça tient le coup en piste, pourquoi pas en TT. Et pourtant, cette solution non plus n'a jamais été reprise.
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Tractoricou · Posté le: 27.04.2025, 00:53:48 Sujet du message:

là c'est un coups de bol Laughing

car j'ai été un des rares a l'utiliser en France

on a pas eu de problème de courroies et heureusement car c'est quand meme pas hyper accessible
Mais aussi qu'en version 4x4 j'ai roulé que 3 fois ( en course ) et jamais en entrainement. Donc peut etre pas eu le temps de l'user. Par la suite elle a encore roulé avec d'autres pilotes qui voulaient tester le TT ( des pistards ) et a fini sa carriere dépouillée pour alimenter en pièces les Tarbas ! OK!

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Tractoricou · Posté le: 27.04.2025, 01:17:32 Sujet du message:

Archive d'époque ! un Tarba première génération avec son chassis plié, sa platine epoxy, sauve servo central, batterie à l'arrière .... La course c'est Savigny le Temple
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Tractoricou · Posté le: 27.04.2025, 01:19:51 Sujet du message:

Et j'oubliais les supports amortisseurs renforcés Neuilly Modélisme et la fameuse pipette BMT qui fut tres tres utilisée quelque soit la catégorie OK!

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