A noter que niveau contrôle technique, cela donne beaucoup de taf aux bénévoles du club et bien des emmerdes a certains pilotes
Quand je pense qu'au début de la catégorie, un des avantage pour les pilotes c'était justement la simplicité, un règlement avec un minimum de contraintes, de contrôles, qui laissait un max de temps libre aux pilotes .... Et aussi moins de bénévoles a mobiliser pour le club
là on s'en est bien éloigné.
Surtout en course efra
Faut des batteries homologués, donc bien sure plus chères
Si petit budget, t'es déjà out !
et faut bien sure que les batteries soient neuves car si par malheur elles ont un poil gonflé, c'est mort, cela passe plus dans les gabarits. Te reste plus qu'a acheter des batteries sur place ...
Et pour le club ils étaient je crois 5 pour le contrôle et ils chômaient pas _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
https://www.facebook.com/RCmag https://www.rcmag.fr/reviews/retro/retro.htm https://www.youtube.com/@RcmagRcnews
A noter que niveau contrôle technique, cela donne beaucoup de taf aux bénévoles du club et bien des emmerdes a certains pilotes
Quand je pense qu'au début de la catégorie, un des avantage pour les pilotes c'était justement la simplicité, un règlement avec un minimum de contraintes, de contrôles, qui laissait un max de temps libre aux pilotes .... Et aussi moins de bénévoles a mobiliser pour le club
là on s'en est bien éloigné.
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