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max49 Elite
Inscrit le: 05/05/2008 Messages: 2235 Localisation: angers 49
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Posté le: 31.01.2024, 14:12:17 Sujet du message: |
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Hello tu as la chance de pouvoir rouler, chez nous il pleut toute les semaines donc 1/10 en attendant Reims pour ressortir le N1
Hâte de pouvoir tester un peu plus comme toi _________________ Maxime coraboeuf
losi SCT 22 3.0
club de Corzé L17 http://mrcc.forumactif.net/forum.htm |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6314
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Posté le: 31.01.2024, 14:49:29 Sujet du message: |
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Oui, mais je n'ai pas été tendre en sortant la voiture par des températures négatives et à -8, il ne faut pas faire de fautes.
La piste très abîmée également n'a pas facilité la prise en main et il a fallu attendre de pouvoir travailler sur la piste pour pouvoir apprécier les qualités de l'auto. Ce qui ressort le plus, c'est que ça motrice fort, l'auto n'est pas très lourde et que le train avant est très vif ce qui peut faire pivoter l'auto plus qu'elle ne tourne.
La voiture est très à l'aise sur le gros grip avec des changement d'appuis rapide, les enchainement de sauts et sur les circuits à l'ancienne, il faut bosser un peu plus surtout si on est un vieux pilote
Cordialement. |
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manu28 Expert**
Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 591
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Posté le: 31.01.2024, 22:24:12 Sujet du message: |
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Premier roulage course prévu en février a Reims
Pt essais rapide amortisseurs std et avec les pistons vrp pour ma parts cela chgt totalement le comportement de l auto .je l ai trouvé plus facile un meilleur ressenti
A voir maintenant sur une pt piste comme Reims ?
Pt précision j ai le kit intégrale vrp sur l auto donc avec amortisseur ar du n1 devant 👍 |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6314
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Posté le: 31.01.2024, 22:32:57 Sujet du message: |
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Merci pour l'info, je m'étais posé la question de faire des pistons à clapets pour pouvoir travailler sur une compression différente de la détente afin d'avoir un comportement plus doux.
Voici qui donne matière à réflexion.
Cordialement. |
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manu28 Expert**
Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 591
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Posté le: 01.02.2024, 23:06:38 Sujet du message: |
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J ai fait un pt test rapide cette am 400 devant piston vrp 20h Droop a +6
Et 550 arrière pistons vrp 20h Droop a -5
Hauteur de châssis 24 av 27 arrière
Ressorts av gris orange
Ressorts arrière gris rouge
Pas mal du tous peut être un poile souple sur l avant
Puis chgt des ressorts
Av 450 ressorts jaune hb
Ar 600 ressorts bleu hb
Encore mieux 👍 sur piste relativement plate |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6314
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Posté le: 02.02.2024, 11:10:31 Sujet du message: |
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Bonjour,
Je viens de regarder plus vidéo concernant ces piston et cela ressemble dans l'idée aux piston MIP. On a une compression lente et une détente rapide.
J'ai quand à moi modifié mes piston en faisant des trous coniques sur la partie inférieure des pistons pour obtenir un effet de ce type ce qui me permet d'avoir moins d'écart entre l'avant et l'arrière voir de rouler au carré avec des trous différent à l'avant et à l'arrière.
J'utilise aussi les ressorts rouge à l'arrière et je n'ai pas encore essayé d'autres marques.
Je vais quand même regarder du côté des pistons VRP avec attention.
Cordialement. |
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x5zomzom Ligue
Inscrit le: 12/09/2008 Messages: 259
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Posté le: 18.05.2024, 22:27:49 Sujet du message: |
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bonsoir , où peut on trouver des setup d'agama n1e svp?
merci |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6314
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Posté le: 18.05.2024, 22:55:43 Sujet du message: |
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Bonsoir,
En cherchant un peu sur le net on trouve des fiches de setup des pilotes de la marque.
Je confirme également que les pistons VRP transforment le comportement de la voiture.
Cordialement. |
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x5zomzom Ligue
Inscrit le: 12/09/2008 Messages: 259
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Posté le: 20.05.2024, 18:12:30 Sujet du message: |
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merci , mais difficile qd mm de trouver des setup pour le n1e...
pourriez vous me dire comment reconnatre les nouveaux corps d'amortos avant (quelle taille ont ils) car sur le kit que j'ai récupéré, je ne sais pas ceux que j'ai
merci |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6314
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Posté le: 20.05.2024, 21:20:20 Sujet du message: |
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Bonjour,
C'est assez simple si quand vous remonter le piston en haut du l'amortisseur, l'écrou sort du corps, ce sont les courts. Avec les courts, on ne peut pas monter les membranes de volume constant à du piston qui remonte trop haut justement.
Cordialement. |
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x5zomzom Ligue
Inscrit le: 12/09/2008 Messages: 259
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Posté le: 20.05.2024, 22:04:23 Sujet du message: |
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merci bcp, donc j'ai bien la version v2 |
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x5zomzom Ligue
Inscrit le: 12/09/2008 Messages: 259
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Posté le: 22.05.2024, 21:16:49 Sujet du message: |
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BONSOIR , quel pignon moteur utilisez vous sur le N1E? merci
ps: merci à Seb Leonard pour le setup de base, j'en trouve reellement peur sur le net |
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