Remerciements à Cyril de Modélisme34.fr qui nous aide sur toutes les présentations, montages, essais ... en nous fournissant les accessoires, kits, visseries, bidouilles diverses.
Cyril à toutes les pièces et options pour NXT en stock et utilise régulièrement les voitures de la marque pour son plaisir mais aussi pour des démonstrations.
Depuis 2019 j'utilise des châssis Hobbytech NXT et j'ai actuellement un RR21 et un Evo 4s.
Ceux qui viennent aux journées RCmag ont l'occasion de les tester et ces 2 voitures sont aussi utilisées pour les vidéos et photos technique de RCmag.
Sur ce sujet je vais vous présenter en détails cette nouvelle version 2023 qui propose quelques évolutions bienvenues comme le nouveau pare chocs, une nouvelle implantation
bien plus moderne pour le servo et le récepteur, une nouvelle radio ainsi que 4 couleurs au choix pour la carrosserie.
Comme on peut le voir rien de révolutionnaire mais cela permet d'avoir une gamme stable qui ne change pas tous les ans. La voiture évolue doucement sans démoder la version précédente.
Cyril m'a passé 2 voitures pour faire cette présentation détaillée. La première sera utilisée pour une découverte classique suivie d'un démontage complet afin de vous proposer un tuto "entretien". Vous aurez ainsi toutes les pièces en détails ( photos et vidéos ) ainsi que les infos pour améliorer votre voiture.
La seconde voiture sera utilisée pour faire une préparation de base et vous montrer ce qu'il est possible d'améliorer, les astuces, options ....
On en profitera pour identifier les points qui peuvent encore évoluer et on fera remonter les informations au distributeur. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
https://www.facebook.com/RCmag https://www.rcmag.fr/reviews/retro/retro.htm https://www.youtube.com/@RcmagRcnews
A noter que j'ai négocier avec Cyril 2 options qui me semblent importantes
Lors de votre commande, suffit de mettre dans les commentaires que vous venez de la part de RCmag et d'indiquer votre choix de couleurs pour les 2 options
Rouge ou noir pour le palonnier alu verrouillable qui va renforcer votre commande de direction.
La boite du nouveau NXT Evo V2 qui reste proche de la version précédente mais avec de nouvelles couleurs ( de face la bleue et de l'autre coté la turquoise ).
On retrouve dessus des vues de la voiture et les principales informations en français qui peuvent être utiles au potentiel acquéreur. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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C'est bizarre qu'ils aient fait ce choix, sur mon Evo4s c'est des pignons d'attaque et couronne à denture droite et il n'y a aucun problème 🤔🤔 _________________ Si c’est trop fort c’est que t’ais trop vieux !!
Apparemment (officiellement) c'est parce que ça ne tenait pas sur le 6S xtrem. _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
comme je l'explique sur les vidéos, les le nitro c'est a denture droite, sur le Evo 4s 1er version, j'ai eu 100% hélicoïdale, MickBZH signale que sur son Evo 4s c'est a denture droite ... bref c'est variable selon les arrivages
La c'est un mixte et j'avais posé la question a Stéphane Matéo qui m'a expliqué que mettre un pignon hélicoïdale avec une couronne droite c'est plus solide que 100% droit
Perso jamais eu de probleme avec du 100% droit mais pour un débutant qui n'entretien pas trop la voiture, qui ne fait pas les bonnes vérifications ( jeux, états des roulements ... ) ou qui est hard niveau pilotage, sauts ... ce sera toujours plus fragile que du 100% hélicoïdale. Mais cela reste solide _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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En même temps entre le hélicoïdale du NXT et celui que j'ai mis en photos, celui du nxt est vachement plus droit (limite droit en fait car on vois sur la partie côté axe un gros fraisage qui n'entre certainement pas en contact avec les dents de la couronne) _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
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l'angle est rarement important sur les voitures de compétition car si trop prononcé, le rendement, la roue libre ... sont moins bon
Je dirais que tu as raison pour de la piste par exemple. Un peu moins en tout terrain ; mais je peux me tromper _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
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Bon point, la très bonne formule combo découverte avec les promos NXT Xtrem est reconduite.
Cela permet de débuter avec un chargeur Multi 60+ de qualité, une bonne batterie avec prise XT90 et l'adaptateur pour prise dean, le cordon de charge adapté.
Et pour 100€ de plus ! Si vous n'avez rien, c'est le bon choix. On détaillera par la suite ce combo réalisé avec des produits que j'utilise régulièrement.
Étant désormais aussi possesseur d'un Nxt evo2 depuis 2 semaines, je viens de découvrir après avoir plié la tourelle avant que la pièce de rechange STRX-305 n'est pas la même que celle d'origine.
La STRX-305 est plus épaisse de 1mm.
Du coup, je m'aperçois que les boules d'amortisseur sont aussi différentes en après-vente et il y en a peut-etre d'autres.
Du coup, y a-t-il un evo V2.1 et un V2.2 , ou hobbytech gère des pièces différentes entre celles d'origine et celles en pièce de rechange ?
1mm ce n'est pas gênant, l'amortisseur n'est pas bridé dans son fonctionnement. Il n'est pas utile de changer les colonnettes de fixation, sauf si les vôtres ont besoins de l'être.
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