Par la suite je posterait plus de photos et plus de details.
Il ne manque aucunes pièces pour les deux.
Une des deux avait sa batterie en Nimh, pas de radios pour aucunes des deux.
Je suis preneur de conseils sur se que je pourrait faire pour que les deux engins soit délirants ... au niveau performance.
Les deux voitures sont dans un super état meme au niveau carrosserie et dessous de chassis.
Salut.
Ca change effectivement des tes autres véhicules
Va falloir y aller molo sur le BL :
Le Bandit brushless d'origine tourne 3S à 3500kv. Pas sur de mémoire que la transmission charbon soit la même. A comparer les réf. sur les éclatés (tu trouves tout sur le site Traxxas si pas allergique à l'anglais).
Pour le Stampede faut trouver e l'équivalent ; il roule un charbon 12 tours 2S. ~4000 kv 2S ou 3000kV 3S _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Salut.
Ca change effectivement des tes autres véhicules
Va falloir y aller molo sur le BL :
Le Bandit brushless d'origine tourne 3S à 3500kv. Pas sur de mémoire que la transmission charbon soit la même. A comparer les réf. sur les éclatés (tu trouves tout sur le site Traxxas si pas allergique à l'anglais).
Pour le Stampede faut trouver e l'équivalent ; il roule un charbon 12 tours 2S. ~4000 kv 2S ou 3000kV 3S
Pourquoi tu dit doucement sur le BL ?
En regardant pour les cardans si je ne me trompe pas pour le Stampede et le VXL se sont les meme ref.
Pour le Bandit une ref change pour le VXL. Il faut je regarde sa par la suite. --------------------------------->
Voici deux tableau du site Traxxas, en passant en Brushless 3S je voudrait changer mes couronnes & pignons....
Mais quel config pour les deux ?
Par rapport à mon budget je serais partis sur un combo Brushless Konect en 50A et 3500Kv.
Un bon choix ? Une réel difference par rapport au moteur Brushed d'origine ?
En partant sur une config petit pignon, grande couronne le moteur/variateur chauffe moins ? Mais je perd en vitesse de pointe ?
Quel bon compromis entre les deux ?
Pourquoi tu dit doucement sur le BL ?
En regardant pour les cardans si je ne me trompe pas pour le Stampede et le VXL se sont les meme ref.
Pour le Bandit une ref change pour le VXL. Il faut je regarde sa par la suite. --------------------------------->
Voici deux tableau du site Traxxas, en passant en Brushless 3S je voudrait changer mes couronnes & pignons....
Mais quel config pour les deux ?
Par rapport à mon budget je serais partis sur un combo Brushless Konect en 50A et 3500Kv.
Un bon choix ? Une réel difference par rapport au moteur Brushed d'origine ?
En partant sur une config petit pignon, grande couronne le moteur/variateur chauffe moins ? Mais je perd en vitesse de pointe ?
Quel bon compromis entre les deux ?
Pour le BL (mais tu as vérifié toi même) pas de soucis dans ce cas.
C'est surtout qu'à batterie équivalente, le BL roulera deux fois plus longtemps que le charbon
Pour le "délirant niveau perf" part direct sur les configs 65+/70+ mph (mais ça c'est vraiment pour faire QUE du "speedrun" sur du plat et lisse).
Pour t'éclater en multisurfaces / tout terrain, les configs 40+/45+ mph devrait déjà être très honnêtes (surtout que c'est du mph miles per hour à multiplier par 1,61 pour l'avoir en kilometre heure).
Ce combo Konect semble cohérent.
Petit pignon grande couronne faible vitesse et gros couple, moins de chauffe plus d'autonomie mais t'as pas envie de faire du crawler avec _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Pour le BL (mais tu as vérifié toi même) pas de soucis dans ce cas.
C'est surtout qu'à batterie équivalente, le BL roulera deux fois plus longtemps que le charbon
Pour le "délirant niveau perf" part direct sur les configs 65+/70+ mph (mais ça c'est vraiment pour faire QUE du "speedrun" sur du plat et lisse).
Pour t'éclater en multisurfaces / tout terrain, les configs 40+/45+ mph devrait déjà être très honnêtes (surtout que c'est du mph miles per hour à multiplier par 1,61 pour l'avoir en kilometre heure).
Ce combo Konect semble cohérent.
Petit pignon grande couronne faible vitesse et gros couple, moins de chauffe plus d'autonomie mais t'as pas envie de faire du crawler avec
Merci pour tes infos c’est top. Cela me donne vraiment une idée sur quoi partir.
D'ici un mois ou deux je vais commencer le projet sachant qu'il me manque des radios pour les deux.
Je pense partir sur des Radios Traxxas TQ 2.4Ghz 2 ou 3 voies avec les récepteurs d'origine. Il faudra des batteries en Lipo et un chargeur .... cela vas faire des sous tous sa !
Merci pour tes infos c’est top. Cela me donne vraiment une idée sur quoi partir.
D'ici un mois ou deux je vais commencer le projet sachant qu'il me manque des radios pour les deux.
Je pense partir sur des Radios Traxxas TQ 2.4Ghz 2 ou 3 voies avec les récepteurs d'origine. Il faudra des batteries en Lipo et un chargeur .... cela vas faire des sous tous sa !
Visiblement, t'es plus à ça près avec tout tes projets
Le chargeur servira de toutes façons à tout ce petit monde.
La radio va surtout dépendre de si tu roules tout en même temps ou juste une à la fois.
Les TQ sont pas données (et tu as normalement aussi dessus le TSM mais est-ce que tu en as besoin ? Peut-être pour le propu), sinon les Kyosho 3 voies KT-231/331 fonctionnent très bien par exemple mais un poil plus simple. _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
le combo konect est tres bien
pour les radios, ce que propose Traxxas est chere et pas terrible _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
Bonjours à tous et toutes.
Me revoilà sur le forum pour vous montrer la suite de mes projets qui avance doucement.
J'ai donc revendu le Stampede et fait évoluer seulement le Bandit.
A savoir que je possède aussi une Pirate 8.6 qui elle aussi bien avancée.
Je reviens par la suite pour parler de l'avancement du projet qui prend fin.
Je vais vous montrer l’évolution qui sera un peu longue, car j'ai fait une grande pause ....
Pour le début le Bandit se trouve en moteur à balais, et j'ai une batterie qui traine.
Une commande avec un adaptateur pour ma batterie et c'est partie, mais pas pour longtemps.
Le pignon monter sur le moteur se fend en deux ....
Après, aucun contrôle ni de démontage avant de rouler.
La puissance est passée sur une roue et la jante à pris un coup comme on le vois.
Une vrai galere pour enlever la roue, écrou difficilement accessible et obliger de découper pour enlever ...
Une autre commande avec un nouveau pignon 26 dts, couronne en 76 dts (origine) et de nouvelles roues juste pour l’arrière.
Des sorties de différentiels en prévision, des rondelles et des hexagones de roues car sur le montage d’origine, impossible de monter des roues standard.
Après quelques sorties un peu trop humide, le moteur à rendu l’âme.
Du coup une nouvelle commande pour remettre tous sa en état ...
> Un combo Brusless Konect 60A 3400 Kv
> Un pignon Team Corally en 27 dts
> Passage des quatre roues sur roulements T-Works
> Carter de transmission RPM avec une plaque moteur métal
> Un châssis noire Traxxas longue batterie
> Un support esc Traxxas
> Support RPM de protection moteur
> Une protection moteur RPM
> Un pare-choc AV RPM
> Une batterie lipo 3S Konect 5200 Mah 60C
> Biellettes AV et AR de carrossage Traxxas
En plus un chargeur lipo ZEN Z65.
Vraiment bien en utilisation avec le petit écran avec plusieurs langues disponibles.
Il charge en 3S/4S pour le lipo. Il peut aussi charger LiIon, LiFe, NiCd et NiMh.
Le châssis Traxxas en noir, la version d'origine en gris pouvez faire l'affaire mais il faut découper une petite partie pour faire rentrer les batteries.
Au final plus esthétique en noir
Le support esc est vraiment plus grand que celui d'origine.
Voila démontage entier du Traxxas Bandit ....
Nettoyage de toutes les pièces.
Remontage du servo en origine Traxxas, étanche en 5.8kg 0.23s.
Par la suite, il sera remplacé par un servo Power HD 18kg 0.12s.
Le pare-choc avant RPM, vraiment top niveau solidité. Pour le moment toutes les pièces RPM tiennes le coup sans soucis, a voir par la suite ...
Les biellettes de direction sont encore en origine pour le moment dans le début du projet.
Voici quelques étapes pour montrer la nouvelle transmission RPM.
J'ai donc garder la couronne en 76 dts, pour le moment sa tiens le choc avec les pignons du différentiel qui reste la monte de départ.
Quelques photos plus bas je monte de nouveau cardans en métal, car les versions d’origine me paraissait un peu léger en mode 3S.
Les amortisseurs on étés démonter aussi et remplacement de leur huile.
Une fois tous en place la Bandit as vraiment pris du poids et je vais me rendre compte que je doit trouver des ressort plus ferme pour l’arrière ...
Chez Traxxas on peut trouver en plus ferme mais j'ai donc préféré passer sur quatre amortisseurs en métal de marque Fastrax.
Les roulements de roues T-Works.
Les écrous de roues sont neuf aussi, par la suite il seront en rouge pour le fun.
De petites rondelles en plus pour limiter le jeux.
J"ai rouler très peu avec les amortisseurs en version plastique mais il on très bien fait l'affaire
La transmission démonté en petit morceaux, rien n'es abimé et pas de jeu.
Pas d'usure sur aucune dents.
Les patins de l'embrayage sont quasiment neuf et aucun point dur dans les roulements qui reste très propre après un nettoyage.
La graisse avais vraiment mal vieillis, remplacer par de la graisse rc neuve.
Remontage avec les nouveau carters RPM, la notice fournit es facile a comprendre.
Toutes les vis sont fournit et l’ensemble parait vraiment de bonne facture pour un prix bien moins cher que la version Traxxas.
Pour le moment sa tiens ...
J'ai depuis un moment une imprimante 3D, une Dagoma Magis.
J'ai donc modéliser plusieurs pièces en 3D, un bloque batterie en premier.
Par la suite un support pour mon esc et un support pour l’interrupteur..
Quelques roues pour la suite ...
Une carte de programmation pour mon esc Konect
Un protège moteur, le deuxième.
Et des hexagones de roues pour monter de nouvelles roues à l'avant.
Et voila les amortisseurs Fastrax, il as fallu commander les ressorts sur le site du constructeur car ceux fournit d'origine était vraiment trop mou ..
Avant 85mm et arrière 95mm.
Les ressort noir sont les plus ferme, les rouge medium.
J'ai donc monter noir pour l’arrière et rouge à l'avant, au final noire partout après roulage et essais.
Avant que ceux en première monte ne casse, j'ai préféré opter pour des cardans Yeah Racing commandé sur le site RcMart, attention il faudra payer des taxes une fois arrivé ici.
Superbe finition et super costaud. je ne pense pas avoir de soucis avec.
Voila la voiture enfin prête à rouler ... on y croyait plus ...
Pour la partie impression 3D, le support esc et le support pour l’interrupteur.
Au passage une petite fixation pour attacher le câble pour la batterie.
Aucun perçage en plus sur le châssis, j'ai utiliser les trous déjà présent sur la voiture pour fixer les parties imprimée en 3D.
Une photos du pare-choc RPM en vue arrière.
Une petite série de photos avec la carrosserie en place, par la suite je pense trouver une carrosserie avec un look plus moderne ....
Après quelques petit essai avant d"aller l'essayer sur la piste de Golbey (MGA88)
Quelques petites déconvenue, mais la plus embêtante la voila ...
Une nouvelle petite commande qui fait quand même 100€.
> Un ensemble de direction Alu Rouge Traxxas 3743X
> Des biellettes de direction Traxxas plus solide, les même que sur le VXL.
> Un servo Power HD 18kg 0.12s
> Une platine de châssis supérieur en noir Traxxas
> Des écrous 3mm Hiro Seiko rouge.
> Des vism3 et m4 hpi-racing
> Un embout de tournevis Arrowmax
Au final la voiture avoisine les 400€ environ sans compter le prix de la voiture, mais cette fois-ci l'ensemble à l'air plutôt fiable et solide.
Et sa marche vraiment fort.
Trois niveau de punch de 1 à 4. Mon réglage reste sur le 1 ..
Batterie décharge max à 3.2v et j'ai enlever la marche arrière.
La carte Konect est super facile à utiliser.
Je compte rouler déjà sur circuit avec la Bandit pour ensuite rouler la Pirate 8.6.
Je viens de renouveler ma licence amateur aujourd’hui.
Une fois la direction en place sa donne plutôt bien, j'ai remis une petite rondelle qui est manquante sur la photo.
Les écrous Hiro Seiko donne un beau rendu je trouve.
Une derniere photo pour finir ce post plutôt long vu un bon moment pour finir mes deux voitures et mon absence du furum ...
Mais bon tous es ok.
La Bandit roule et le Pirate il ne me reste plus qu'a mettre en place l'embrayage.
Le reste de la voiture as été refaite complète aussi.
Le combo sur cette machine, ça doit envoyer grave , faut que je passe un rustler en brushless, le xl5/titan d'origine fonctionne parfaitement, mais comme mon équipe de testeur le maîtrise au point de ne jamais freiner, faut qu'il évolue
Il est bien blindé ce Bandit
Ton banquier et les revendeurs de pièces aussi ; certainement moins le cas chez TaDame _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
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au niveau performance.
cela vas faire des sous tous sa !
, faut que je passe un rustler en brushless, le xl5/titan d'origine fonctionne parfaitement, mais comme mon équipe de testeur le maîtrise au point de ne jamais freiner, faut qu'il évolue 