Le buggy MAYAKO MX8 par Joseph Quagraine (ex- JQ Products)

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guillaumecrx · Ligue Inscrit le: 04/10/2020 Messages: 138

Ce qui est pas logique c'est qu'avec des intermédiaires en moins ( distributeur local et boutiques ) cela devrait être au contraire beaucoup moins chère que ceux qui ont un distributeur en France et qui passent pas des boutiques. A chaque fois et c'est normal ils prennent leur marge et au passage cela fait des emplois chez nous.

Tractoricou · Posté le: 19.12.2021, 11:31:13 Sujet du message:

La logique dans le commerce RC .... Laughing

on a des exemples multiples de marques qui ne passent plus par les magasins et qui n'ont pas baissé leurs tarifs. Exemple Aigoin Racing qui est passé de distributeur a boutique en ligne. Les tarifs ont baissé ? et pourtant ils ont récupéré la marge des petites boutiques qui distribuaient de Xray et autres marques qui pour eux ne sont plus accessibles.
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miniman · Posté le: 19.12.2021, 14:29:48 Sujet du message:

slt

quelle est la vraie fnalité avec une methode de vente comme celle la ???
a mon avis sans doute pas faire fortune .... Idea

mis a part de demarrer un nouveau concept de vente
perso cette facon de commercer ne me pousserait pas a franchir le pas
....JQ est un personnage un peu a part quand meme ....et l'avenir nous dira si il a ete visionnaire ou pas Confused

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Shoxy · Ligue Inscrit le: 18/06/2004 Messages: 102

Subaroues · Posté le: 19.12.2021, 15:46:47 Sujet du message:

Je partage l'info (y'a prescription maintenant ?) :

A la sortie la première année il fallait compter :

313€ pour le proto
+ 188€ d'abonnement,
+ 64€ de port,
+ 115 douane,

Soit : 680 euros.
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 10023

Version de boite à tirants...
renfort avant sur la platine sauve-servo

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 10023

Belle voiture quand-même ..
L'esthétique est toujours présent avec JQ

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 10023

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vinzman · Ligue Inscrit le: 17/11/2006 Messages: 143

C’est clair! Elle est superbe!!

rc31nitro · Ligue Inscrit le: 19/02/2020 Messages: 156

C'est magnifique
Et c'est intéressant le renfort de chassis avant sur la platine du servo Question

Pour limiter le flex entre le servo et le système de direction? En tout cas on a de belles innovations de la part de jq
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francky340 · Posté le: 20.12.2021, 15:50:45 Sujet du message:

Subaroues · Posté le: 20.12.2021, 15:55:03 Sujet du message:

C'était en début d'année, mais tu as en partie raison :
J'ai omis de préciser que cce tarif était pour les pilotes JQ.
Pour l'acheteur lambda effectivement c'est pas la même.

C'est @Speedy2 qui m'avait donné le tuyau.
Après la douane bah 20% d'un certain montant ça chiffre vite !
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Tractoricou · Posté le: 20.12.2021, 17:03:46 Sujet du message:

de l'innovation j'en vois pas beaucoup, c'est classique, rien qui va révolutionner la rc
Me plante peut être mais a part un fan club du personnage , faudra d'autre arguments pour concurrencer les marques historique.
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francky340 · Posté le: 20.12.2021, 17:34:32 Sujet du message:

DONUTS-RACING · Découverte Inscrit le: 27/09/2016 Messages: 81

ce que je vois:

-Accus Lipo ou Life Hump obligatoire (Exit les accus classiques longs Lipo). Je trouve ça assez restrictif.
-Je m’interroge sur ce servo de gaz/frein si loin en arrière. Je ne vois pas l'équilibre du châssis (mais peut-être je me trompe)

sonic · Expert* Inscrit le: 17/11/2008 Messages: 327

Une des seules façons de se démarquer sera d'avoir des résultats en courses sinon ... pouf

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 10023

Le renfort avant est sur la platine radio afin de laisser passer le cardan centrale assez droit ..

[/quote]
Bonjour
es tu sur des prix que tu annonces, car sur le site Mayako
l'abonnement est a 419$ environ 371 euros
le proto a 378$ environ 335 euros
s'il faut en plus des FDP, il faut prendre la douane c'est un peu limite Mad

[/quote]

.. Après contact avec Mayako, parrait que les voitures ne sont et ne seront pour un moment, que à commander et envoyer depuis le HQ en Asie..
L'achat sans abonnement sera possible à partir de 615 + 60 pour les etriers avants..+ frais?
DHL +- 65euro = inclus les taxes
et à voir la course de l'euro contre le Dollar en ce moment ...

l'abonnement permet un suivi et aide personel, une voiture personalisée, acces a des pièces protos,
aller sur le forum pilotes , les buggys à 315 euro, + 20% sur les pièces , etc..

Pour les pièces, des dépots seront aussi installés à travers le monde , sansdoute pas chez un distributeur connu voir des pilotes
et la création d'un Mayako europe..
ils sont aussi prévu à livrer dans le future des kits perso ..
.. c'est donc bien de la vente en direct...

"ce que je vois:

-Accus Lipo ou Life Hump obligatoire (Exit les accus classiques longs Lipo). Je trouve ça assez restrictif.
-Je m’interroge sur ce servo de gaz/frein si loin en arrière. Je ne vois pas l'équilibre du châssis (mais peut-être je me trompe)"

.. oui, domage alors
.. JQ a sansdoute monté le servo des gaz là justement, sur un bati en face du bati moteur
pour pouvoir obtenir un flex chassis équilibré , avec des boites radio et réservoir flottant
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Rati63 · Expert* Inscrit le: 27/10/2012 Messages: 450

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 10023

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Subaroues · Posté le: 21.12.2021, 13:02:22 Sujet du message:

J'aurais bien vu des différentiels à pignons droits Mr. Green

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Thomas · Elite Inscrit le: 19/07/2007 Messages: 1706

C'est marrant ce corps de diff ressemble beaucoup au kyosho, qui en même temps sort une option avec diff central plus petit Very Happy

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 10023

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ben13390 · Ligue Inscrit le: 22/01/2016 Messages: 224

Pour avoir parlé avec JQ ce week end à la piste du MRCPM :
Inserts sur les cellules de façon à pouvoir réhausser la cellule avec une plaque carbonne (idem black edition) tout en pouvant redescendre les cales A/B/C/D et les tours d’amortisseurs :
on peut donc jouer sur la hauteur des diff sans avoir un 2eme jeu de cales et de tour d’amorto (pour conserver la même géométrie).

Chassis très large, bavettes également :
le but étant que les bavettes participe à la limitation de la prise de roulis. Elles sont dessinées pour venir en contact avec la piste sans accrocher.
Le chassis aussi a une forme spécifique dans ce but.

Les tirants sup vs triangles : c’est selon le type de piste.
Je ne serais pas étonné que la majorité du temps ce soit les tirants qui soient employés.

La version production aura une plaque chassis modifiée sous la cellule arrière (moins large) pour permettre plus de flex.
Il y aura une option chassis long.
Les tours d’amortos seront également légèrement différentes du proto.
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Xray xb8-2020/ligue10

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6760

Bonjour,

Alors n'y voyez pas une critique de ma part, mais j'ai du mal à comprendre l'histoire du roulis.

Donc si j'ai suivis, pour limiter la prise de roulis, on laisse le châssis et les bavettes frotter par terre ce qui du coup limite la prise de roulis?

Cordialement.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 10023

Il veut dire sansdoute,
comme la plaque châssis est large au max. , il faut favorisser au max. une conduite coulée en virage au max
avec chassis en grand V avec rebors
les vis vissées par dessus et la forme des bavettes releves

chassis et barres à la Serpent
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ben13390 · Ligue Inscrit le: 22/01/2016 Messages: 224

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6760

Euh moi je suis pas un compétiteur très expérimenté comme beaucoup ici, mais si c'est ça la solution pour limiter la prise de roulis je me demande si le Monsieur serais pas un peu moqueur.

Mais bon je retiens l'idée, donc pour limiter la prise de roulis, on s' embêté pas avec les barres anti roulis ou les épures, le centre de roulis, on laisse trainer le châssis et les bavettes par terre.

OK!

Merci, cordialement.

Subaroues · Posté le: 22.12.2021, 18:26:41 Sujet du message:

Autant mettre des petites roulettes comme sur les vélos des mômes Laughing

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ben13390 · Ligue Inscrit le: 22/01/2016 Messages: 224

Je retranscrits ce qu'il m'a dit ici car cela me semble intéressant de partager après...

Une question :
Ta plaque chassis elle reste neuve combien de temps? Elle ne frotte jamais le sol? Optimiser sa forme pour contrôler ces phénomènes de frottement et de contact au sol est-ce si incongru?
Ta voiture avec ses barres anti roulis réagit pareil en terme de prise de roulis en virage serré à faible vitesse qu'à pleine charge en courbe rapide?

Mais effectivement JQ est un "village idiot" qui ne connait pas son affaire, est bidon en technique, en design, en conception et a signé Ronnefalk par erreur.

Et il a surement du me prendre pour un c..n, se moquer comme tu dis pendant notre discussion de quelques minutes et moi je m'en suis pas rendu compte, pourtant il était là en face de moi.
Je dois être un peut idiot moi aussi Laughing

A toute fin utile et si vous parlez anglais donnez-vous la peine de regarder quelques unes de ses videos youtube sur le centre de roulis, le carrossage, le scrub radius etc vous verrez que techniquement c'est assez poussé, ou jetez un oeil à son livre.
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6760

Houlà, faut pas s'enflammer comme ça.
Comme je le dis, je n'ai pas beaucoup d'expérience contrairement à vous, et ne suis pas un grand pilotes avec très peu de notions de mécanique et de physique.

Je débute moi, alors je cherche à comprendre.

Mais bon j'écoute et j'apprends merci beaucoup.

En revanche, même si je suis persuadé que je ne suis pas capable de comprendre toutes les subtilités techniques des réglages des autos RC tout terrain, je trouve étrange que le châssis qui frotte dans les courbes soit un vrai réglage.

Cela dit je confirme que les châssis sont rapidement marqués d'autant que je roule uniquement sur terre.
Enfin merci encore pour cette belle leçon d'humilité. OK!

Cordialement.