Posté le: 10.12.2020, 20:58:48 Sujet du message: Pignon diff Central BX8SL
Bonjour a tous
Ca fait deux fois en peux de temps sur mon BX8SL que je change le pignon d'entraînement du diff central car les dents se bouffent.....
J'ai remarqué en plus de cela que pignon neuf par moment la voiture ne part pas desuite, comme si ça tournait dans le vide puis ça part d'un coup......
Des idées d'où ça peut venir?
Posté le: 10.12.2020, 21:17:15 Sujet du message: Re: Pignon diff Central BX8SL
Nico_34 a écrit:
Bonjour a tous.
Ca fait deux fois en peux de temps sur mon BX8SL que je change le pignon d'entraînement du diff central car les dents se bouffent.....
Pignon ou couronne ?
Entre-dent mal réglé ; trop serré ou trop éloiigné. _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
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Bien vérifier l'entre-dent : un petit bout de papier (feuille classique A4-80g) entre les deux, tu sers les vis du moteur et en enlevant le papier l'écartement est top.
Pense à bien serrer le pignon sur l'arbre du moteur et faire en sorte que la vis sans tête serre sur le plat de l'arbre.
Pas de méplat sur l'arbre, un coup de lime à métaux et c'est réglé.
Bout de la vis sans tête trop pointue ? Pareil coup de lime.
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Après comme ça sans voir difficile à dire.
Le plus logique c'est le pignon qui tournerait dans le vide avant d’accrocher sur l'arbre (vu que pas de slipper ou d'embrayage).
Le top serait une bonne vidéo du "problème". _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
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Ah si, n'hésite pas non plus à mettre une goutte de frein filet sur les vis de la partie mobile du support moteur. Peut-être que c'est lui aussi qui "glisse" de temps à autres.
C'est pas le bon là mais cc'est pour le principe _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
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si cela patine c'est que tu as peut etre un probleme avec les satelittes et planétaires
si t'as version est un peu ancienne il y a de grandes chances que ce soit cela
As tu regardé les vidéos que je viens de faire sur le BX8 SL ? j'ai montré les 2 versions de differentiel centraux _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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vais faire les photos ce week _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Salut, merci de la réponse.
Le bx8sl c'est l'ancien que tu avais équipé que j'ai racheté chez modelisme 34.
je vais regarder la vidéo voir la différence alors!
Merci
c'est un charbon ou un brushless ? _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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c'est dans plusieurs vidéos consacrées a cette voiture, celle ci par exemple _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Après demontage c'est roulement monté sur la couronne du diff central qui a cassé, du coup la portée sur la couronne s'est bouffé et le diff devait se mettre en travers....
Ah le massacre
On était loin d'avoir la bonne solution ; comme quoi un simple démontage "résout" souvent des problèmes.
Pourtant ça pète pas comme ça un roulement (ou une mauvaise série ?). _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
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lesc pignons en tout cas c'est les bons et ils ont pas morflés _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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je bricolais une version GT8 et je me suis apperçu que que le cardan central avait un jeu latéral anormal
j'ai démonté le diff et la sortie coté cardan centrale avait un jeu important ( pour du neuf )
j'ai tout démonté et peut ete trouvé le probleme
coté couronne et corps y'a un insert métalique
Comme on peut le voir sur les versions kit il est indiqué qu'il faut les coller ( a la cyano )
et sur les RTR c'est juste mis en place, sans collage.
Donc cela peut bouger, prendre du jeu, tourner dans son logement ... bref c'est pas top
Donc faut démonter, bien dégraisser le corps et la couronne et bien sure les inserts acier. Et coller les inserts dans leurs logements. Ensuite d'assurer que les sorties tournent parfaitement dans leurs logements et les graisser au montage _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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diff complet c'est pratique en rechange _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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la vidéo est dispo _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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il tombe tres bien car collectionneur de voitures anciennes, il va décorer mon garage avec mes plaques vintage métallique _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Bonjour a tous j'ai le même problème que vous
sur mon BX8SL j'ai un souci de couronne je m'explique
J'ai acheté ce buggy mais avec le moteur d'origine il avancé pas très vite donc j'ai décidé de lui monter un moteur konect combo brusless de 100 amp, jusque la tout va bien une balle le BX mais au bout de 10 a 15 mn un petit bruit de craquement lorsque j’accélère doucement donc je décide d’arrêter et de démonter le cache couronne pour voir et la surprise il manque quelques dents sur la grande couronne du diff centrale
je démonte tout et je m’aperçois quelle a comme fondue par la chaleur.
Donc je me pose une question
est il possible que le moteur chauffe anormalement transmettant la chaleur à l'axe du moteur et du pignon d'entrainement qui ne ferai pas fondre la couronne
qu'en pensez vous ?
N'existerait il pas un pignon en métal ou en alu pour pouvoir remplacer celui d’origine ?
Je précise que je n'ai pas de roulements cassé comme lu plus haut
Je reste à votre écoute et vous remercie d'avance si vous me trouvez une solution
Un moteur cramera avant que le chaleur qu’il dégage ne fasse fondre la couronne. Par exemple le Nylon fond vers 260°C. S’il est fondu, c’est probablement parce qu’il y a eu un fort frottement mécanique, là c’est possible d’atteindre des températures très élevées.
Aurais tu une photo ?
Merci Lauren 73
A première vue je pense que l’entre-dents est bien réglé, je précise que j'ai récupéré le pignon d'origine qui va avec la couronne que j'ai mis sur le nouveau moteur
C'est le troisième pignon que je bouffe ça commence à me plaire Hobbytech
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