Bon le problème est résolu, en tout cas ses effets. Sa cause je ne la saurais jamais ! J'ai fini par monter un nouveau brushless sur un châssis kit et non pas rtr et bizarrement ça roule vachement mieux, le châssis est ultra précis et le gain en temps au tour est incroyable.
Voilà l'histoire s'arrête là puisque je regarde pour changer de cremerie, sworkz s35-4e et mugen mbx8eco me font de l'oeil...
Merci a tous les participants à ce sujet. _________________ Actuellement MBX8R bls 4x2 + MBX8 bls 4x2 + XB8E bls 4x4 + MBX8R 4x4 nitro
Ze 8-balls project, train arrière a double triangulation pour mbx8r 4x2
Ze cascade project, transmission par cascade de pignons pour mbx8 4x2, en standby
Le mugen je le trouve pas très sexy par contre il est hyper robuste et fiable.
Le sworkz c'est le côté belles pièces, disposition pensée brushless. J'appréhende un peu le côté fashion du bidule, genre agama ou losi avec disparition complète dans quelques années.
Les 2 ont l'avantage d'être moins cher que Kyosho, et certains aspects de l'électrification du mp9 ne me plaisent pas, on sent que cela a été fait rapidement. D'où le evo ensuite d'ailleurs.
JQ me plairait bien aussi, le dernier Tekno qui est léger et vraiment pensé brushless aussi, mais trop pointus et/ou délicat pour les pièces détachées je pense par rapport a Mugen et Sworkz _________________ Actuellement MBX8R bls 4x2 + MBX8 bls 4x2 + XB8E bls 4x4 + MBX8R 4x4 nitro
Ze 8-balls project, train arrière a double triangulation pour mbx8r 4x2
Ze cascade project, transmission par cascade de pignons pour mbx8 4x2, en standby
Tu sembles en douter, mugen a une très bonne réputation et oui j'ai eu des avis de pilotes de mon club et d'ailleurs _________________ Actuellement MBX8R bls 4x2 + MBX8 bls 4x2 + XB8E bls 4x4 + MBX8R 4x4 nitro
Ze 8-balls project, train arrière a double triangulation pour mbx8r 4x2
Ze cascade project, transmission par cascade de pignons pour mbx8 4x2, en standby
Non j'en doute pas mais je pense que tous les buggy sont plus ou moins égaux niveau fiabilité et robustesse.
Après les avis sont subjectifs hors club (entretien, niveau de la gamelle, vitesse du choc....etc ..)
Vu le sujet que tu as créé je pense que ton choix est déjà fait
(Comparé au Mugen j'aurai fait le même)
Alors je roule en thermique et sur le S35 3 avec le Kit option pour le train arrière il était pas cher dernièrement et les diff HET.
Certes ce n'est pas le 4 mais la voiture est vraiment fiable avec un comportement un très agréable en étant un peu plus pointu quand même que le MP10 notamment quand la piste est dure et recouverte d'une fine couche de poussière.
Au niveau amortissement la marque a vraiment progressé au fil des modèles et notamment par rapport au S350 Evo II et se rapproche très près de la qualité d'amortissement du Kyosho que je considère comme la voiture la mieux amortie du marché un peu comme les Citron à sphères.
Merci à tous pour vos réponses.
Mon choix n'est pas encore arrêté, je me donne le temps de bien réfléchir à la question. _________________ Actuellement MBX8R bls 4x2 + MBX8 bls 4x2 + XB8E bls 4x4 + MBX8R 4x4 nitro
Ze 8-balls project, train arrière a double triangulation pour mbx8r 4x2
Ze cascade project, transmission par cascade de pignons pour mbx8 4x2, en standby
Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure Aller à la page Précédente1, 2
Page 2 sur 2
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
