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jacobmiller
Ligue
Inscrit le: 07/07/2005
Messages: 175
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 Posté le: 24.05.2020, 10:12:18 Sujet du message: |
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quelqu un aurait la reference des bagues acier de barre antiroulis?
merci |
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Looping67
Découverte
Inscrit le: 12/04/2020
Messages: 98
Localisation: Dordogne->Alsace->Gironde
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| Posté le: 24.05.2020, 10:27:06 Sujet du message: |
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Salut.
TKRBB050825 pour les roulements et TKR9017 pour les bagues de serrage(les vis sans têtes M3×4 ne sont pas fournies à priori) |
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Alex90
Elite
Inscrit le: 11/03/2013
Messages: 1176
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| Posté le: 24.05.2020, 10:40:08 Sujet du message: |
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| il veut la ref des pièces plastique de maintien de barre en acier qui n'existe pas chez tekno, c'est soit des options fait maison, soit l'option t-works TO-283-T |
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ZORGLUB2
Expert*
Inscrit le: 29/03/2016
Messages: 393
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| Posté le: 24.05.2020, 11:56:24 Sujet du message: |
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| Les bagues du Serpent SRX8 se montent parfaitement. |
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Bloodymary
Ligue
Inscrit le: 02/07/2016
Messages: 217
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| Posté le: 24.05.2020, 18:52:54 Sujet du message: |
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| ZORGLUB2 a écrit: | | Les bagues du Serpent SRX8 se montent parfaitement. |
T'aurais la ref STP ? |
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ZORGLUB2
Expert*
Inscrit le: 29/03/2016
Messages: 393
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| Posté le: 24.05.2020, 18:58:59 Sujet du message: |
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| Bloodymary a écrit: | | ZORGLUB2 a écrit: | | Les bagues du Serpent SRX8 se montent parfaitement. |
T'aurais la ref STP ? |
ser 803134 |
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denis06
Ligue
Inscrit le: 25/01/2017
Messages: 230
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| Posté le: 25.05.2020, 08:19:39 Sujet du message: |
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1er roulage rapide hier matin sur piste terre glissante avec set up d'origine sauf les diff en 7/5/5 et les amorto en 600/600 (car il commence à faire bien chaud).
Voiture très facile sur les sauts (pas de surprise, ca réagit tjs pareil) car très bien équilibrée, ca me change du mbx7r. Je pense que es triangles longs aident bien aussi à la réception.
La voiture enroule bien en sortie de virage, elle "pivote" bien, j'aime beaucoup.
Côté motricité, je n'avais surement pas les bons pneus, mais globalement je n'ai pas noté d'écart par rapport au mugen.
Ce qui m'a un peu géné en revanche, c'est la nervosité (relative hein!) du train arrière au freinage, qui a tendance à se dérober.
Questions de réglages sans doute; que mettez vous dans les diff? Je pense essayer 10/10/5 pour corriger cela. Ou retourner la barre d'ackerman?
Donc globalement très satisfait, j'ai fait 3 packs sans aucun soucis (rien à resserer, à bricoler), la voiture a l'air d'avoir un bon potentiel.
Quant au combo maclan 1900kv (réglage buggy low traction), très smooth à l'accélération, très précis/répétitif à l'approche des sauts (ce que je reprochais au XR8+), pointe de vitesse correcte. Moteur mesuré à 65°C en fin de run pour 20°C dans l'air, j'ai déjà vu mieux mais c'est raisonnable (moteur 100% fermé et très compact, donc pas favorable à une bonne dissipation thermique). Juste un truc qui est dommage: le réglage du cut-off est "bridé" à 3,2V, impossible de mettre davantage. Bien pour la compet, moins bien pour l'entrainement...
Affaire à suivre quand on pourra rouler plus librement! |
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Bloodymary
Ligue
Inscrit le: 02/07/2016
Messages: 217
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| Posté le: 25.05.2020, 09:45:18 Sujet du message: |
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| ZORGLUB2 a écrit: | | Bloodymary a écrit: | | ZORGLUB2 a écrit: | | Les bagues du Serpent SRX8 se montent parfaitement. |
T'aurais la ref STP ? |
ser 803134 |
Merci
C'est alu ou plastique ? |
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Bloodymary
Ligue
Inscrit le: 02/07/2016
Messages: 217
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| Posté le: 25.05.2020, 10:19:43 Sujet du message: |
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| denis06 a écrit: | 1er roulage rapide hier matin sur piste terre glissante avec set up d'origine sauf les diff en 7/5/5 et les amorto en 600/600 (car il commence à faire bien chaud).
Voiture très facile sur les sauts (pas de surprise, ca réagit tjs pareil) car très bien équilibrée, ca me change du mbx7r. Je pense que es triangles longs aident bien aussi à la réception.
La voiture enroule bien en sortie de virage, elle "pivote" bien, j'aime beaucoup.
Côté motricité, je n'avais surement pas les bons pneus, mais globalement je n'ai pas noté d'écart par rapport au mugen.
Ce qui m'a un peu géné en revanche, c'est la nervosité (relative hein!) du train arrière au freinage, qui a tendance à se dérober.
Questions de réglages sans doute; que mettez vous dans les diff? Je pense essayer 10/10/5 pour corriger cela. Ou retourner la barre d'ackerman?
Donc globalement très satisfait, j'ai fait 3 packs sans aucun soucis (rien à resserer, à bricoler), la voiture a l'air d'avoir un bon potentiel.
Quant au combo maclan 1900kv (réglage buggy low traction), très smooth à l'accélération, très précis/répétitif à l'approche des sauts (ce que je reprochais au XR8+), pointe de vitesse correcte. Moteur mesuré à 65°C en fin de run pour 20°C dans l'air, j'ai déjà vu mieux mais c'est raisonnable (moteur 100% fermé et très compact, donc pas favorable à une bonne dissipation thermique). Juste un truc qui est dommage: le réglage du cut-off est "bridé" à 3,2V, impossible de mettre davantage. Bien pour la compet, moins bien pour l'entrainement...
Affaire à suivre quand on pourra rouler plus librement! |
Alors pour essayer de te repondre, je roule en 7/7/4 et setup de boite pour le reste.
Je trouve la voiture tres facile egalement
Du pivot de l'ar mais sans exces et un equilibre general qui me convient bien pour l'instant
J'ai testé que 2 pistes mais sur la premiere avec des parties avec un bon grip, j'ai du baisser le diff av pour trouver de l'av
L'ar se derobe un poil si je mets trop de frein et que ca part en luge (normal quoi et tres controlable) mais en ajustant correctement le frein, j'ai pas de soucis de ce cote la
Sur la 2eme beaucoup plus glissante, j'ai garde le meme setup et ma foi, ca va pas mal du tout 
L'equilibre global est tres bon a mon gout et je trouve que la voiture est super saine
Un central plus dur la maintiendra peut etre un peu mieux au freinage ...
L'av en 600 est peut etre un poil mou ce qui genere trop de transfert et soulage trop ton ar ...
Sinon apres, faut tester avec plus d'anti plongee eventuellement mais ca peut changer l'equilibre general
T'as verifié tes hauteurs de caisse et ton droop ar ? |
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denis06
Ligue
Inscrit le: 25/01/2017
Messages: 230
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| Posté le: 25.05.2020, 10:53:33 Sujet du message: |
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| Bloodymary a écrit: | | denis06 a écrit: | 1er roulage rapide hier matin sur piste terre glissante avec set up d'origine sauf les diff en 7/5/5 et les amorto en 600/600 (car il commence à faire bien chaud).
Voiture très facile sur les sauts (pas de surprise, ca réagit tjs pareil) car très bien équilibrée, ca me change du mbx7r. Je pense que es triangles longs aident bien aussi à la réception.
La voiture enroule bien en sortie de virage, elle "pivote" bien, j'aime beaucoup.
Côté motricité, je n'avais surement pas les bons pneus, mais globalement je n'ai pas noté d'écart par rapport au mugen.
Ce qui m'a un peu géné en revanche, c'est la nervosité (relative hein!) du train arrière au freinage, qui a tendance à se dérober.
Questions de réglages sans doute; que mettez vous dans les diff? Je pense essayer 10/10/5 pour corriger cela. Ou retourner la barre d'ackerman?
Donc globalement très satisfait, j'ai fait 3 packs sans aucun soucis (rien à resserer, à bricoler), la voiture a l'air d'avoir un bon potentiel.
Quant au combo maclan 1900kv (réglage buggy low traction), très smooth à l'accélération, très précis/répétitif à l'approche des sauts (ce que je reprochais au XR8+), pointe de vitesse correcte. Moteur mesuré à 65°C en fin de run pour 20°C dans l'air, j'ai déjà vu mieux mais c'est raisonnable (moteur 100% fermé et très compact, donc pas favorable à une bonne dissipation thermique). Juste un truc qui est dommage: le réglage du cut-off est "bridé" à 3,2V, impossible de mettre davantage. Bien pour la compet, moins bien pour l'entrainement...
Affaire à suivre quand on pourra rouler plus librement! |
Alors pour essayer de te repondre, je roule en 7/7/4 et setup de boite pour le reste.
Je trouve la voiture tres facile egalement
Du pivot de l'ar mais sans exces et un equilibre general qui me convient bien pour l'instant
J'ai testé que 2 pistes mais sur la premiere avec des parties avec un bon grip, j'ai du baisser le diff av pour trouver de l'av
L'ar se derobe un poil si je mets trop de frein et que ca part en luge (normal quoi et tres controlable) mais en ajustant correctement le frein, j'ai pas de soucis de ce cote la
Sur la 2eme beaucoup plus glissante, j'ai garde le meme setup et ma foi, ca va pas mal du tout
L'equilibre global est tres bon a mon gout et je trouve que la voiture est super saine
Un central plus dur la maintiendra peut etre un peu mieux au freinage ...
L'av en 600 est peut etre un poil mou ce qui genere trop de transfert et soulage trop ton ar ...
Sinon apres, faut tester avec plus d'anti plongee eventuellement mais ca peut changer l'equilibre general
T'as verifié tes hauteurs de caisse et ton droop ar ? |
Merci pour tes réponses.
Hauteur de caisse 25/27 et droop comme sur le set-up d'origine. J'avais aussi pensé au droop... faudrait en enlever un peu? |
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Bloodymary
Ligue
Inscrit le: 02/07/2016
Messages: 217
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| Posté le: 25.05.2020, 11:39:26 Sujet du message: |
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| denis06 a écrit: | | Bloodymary a écrit: | | denis06 a écrit: | 1er roulage rapide hier matin sur piste terre glissante avec set up d'origine sauf les diff en 7/5/5 et les amorto en 600/600 (car il commence à faire bien chaud).
Voiture très facile sur les sauts (pas de surprise, ca réagit tjs pareil) car très bien équilibrée, ca me change du mbx7r. Je pense que es triangles longs aident bien aussi à la réception.
La voiture enroule bien en sortie de virage, elle "pivote" bien, j'aime beaucoup.
Côté motricité, je n'avais surement pas les bons pneus, mais globalement je n'ai pas noté d'écart par rapport au mugen.
Ce qui m'a un peu géné en revanche, c'est la nervosité (relative hein!) du train arrière au freinage, qui a tendance à se dérober.
Questions de réglages sans doute; que mettez vous dans les diff? Je pense essayer 10/10/5 pour corriger cela. Ou retourner la barre d'ackerman?
Donc globalement très satisfait, j'ai fait 3 packs sans aucun soucis (rien à resserer, à bricoler), la voiture a l'air d'avoir un bon potentiel.
Quant au combo maclan 1900kv (réglage buggy low traction), très smooth à l'accélération, très précis/répétitif à l'approche des sauts (ce que je reprochais au XR8+), pointe de vitesse correcte. Moteur mesuré à 65°C en fin de run pour 20°C dans l'air, j'ai déjà vu mieux mais c'est raisonnable (moteur 100% fermé et très compact, donc pas favorable à une bonne dissipation thermique). Juste un truc qui est dommage: le réglage du cut-off est "bridé" à 3,2V, impossible de mettre davantage. Bien pour la compet, moins bien pour l'entrainement...
Affaire à suivre quand on pourra rouler plus librement! |
Alors pour essayer de te repondre, je roule en 7/7/4 et setup de boite pour le reste.
Je trouve la voiture tres facile egalement
Du pivot de l'ar mais sans exces et un equilibre general qui me convient bien pour l'instant
J'ai testé que 2 pistes mais sur la premiere avec des parties avec un bon grip, j'ai du baisser le diff av pour trouver de l'av
L'ar se derobe un poil si je mets trop de frein et que ca part en luge (normal quoi et tres controlable) mais en ajustant correctement le frein, j'ai pas de soucis de ce cote la
Sur la 2eme beaucoup plus glissante, j'ai garde le meme setup et ma foi, ca va pas mal du tout
L'equilibre global est tres bon a mon gout et je trouve que la voiture est super saine
Un central plus dur la maintiendra peut etre un peu mieux au freinage ...
L'av en 600 est peut etre un poil mou ce qui genere trop de transfert et soulage trop ton ar ...
Sinon apres, faut tester avec plus d'anti plongee eventuellement mais ca peut changer l'equilibre general
T'as verifié tes hauteurs de caisse et ton droop ar ? |
Merci pour tes réponses.
Hauteur de caisse 25/27 et droop comme sur le set-up d'origine. J'avais aussi pensé au droop... faudrait en enlever un peu? |
Perso j'ai hauteur et droop d'origine |
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ZORGLUB2
Expert*
Inscrit le: 29/03/2016
Messages: 393
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| Posté le: 25.05.2020, 14:00:04 Sujet du message: |
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| Bloodymary a écrit: | | ZORGLUB2 a écrit: | | Bloodymary a écrit: | | ZORGLUB2 a écrit: | | Les bagues du Serpent SRX8 se montent parfaitement. |
T'aurais la ref STP ? |
ser 803134 |
Merci
C'est alu ou plastique ? |
Alu. |
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kryss
Découverte
Inscrit le: 22/04/2010
Messages: 18
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| Posté le: 25.05.2020, 14:21:06 Sujet du message: |
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| denis06 a écrit: |
Ce qui m'a un peu géné en revanche, c'est la nervosité (relative hein!) du train arrière au freinage, qui a tendance à se dérober. |
A voir ta cause (exces de roulis, diff inapdatés, etc)
Tu peux essayé ceci:
-Aileron kyosho tik4 ou HB
-Monte en huile amorto av
-position extérieur amorto dans triangle av
-diff central à 10k
-B8 en biellette ar (ça va calmer l'auto en entrée si le grip est faible)
La barre ackermann retournée et trou milieu calme la réaction de la direction, mais il y a peu + de direction en virage après. Donc pas sûr que ça corrige ton problème.
Pour les diffs, je cherche encore ce qui me convient (trop de peu de roulage...).
Un diff central entre 7 et 10 semble être une bonne base pour nos pistes.
5k, j'ai pas du tout aimé perso (moins stable gaz off et pas + facile gaz on). |
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Bloodymary
Ligue
Inscrit le: 02/07/2016
Messages: 217
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| Posté le: 25.05.2020, 18:24:25 Sujet du message: |
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| ZORGLUB2 a écrit: | | Bloodymary a écrit: | | ZORGLUB2 a écrit: | | Bloodymary a écrit: | | ZORGLUB2 a écrit: | | Les bagues du Serpent SRX8 se montent parfaitement. |
T'aurais la ref STP ? |
ser 803134 |
Merci
C'est alu ou plastique ? |
Alu. |
ok merci |
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hub
Ligue
Inscrit le: 26/12/2006
Messages: 292
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| Posté le: 25.05.2020, 20:49:35 Sujet du message: |
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[quote="Bloodymary"] | denis06 a écrit: | | Bloodymary a écrit: | | denis06 a écrit: | 1er roulage rapide hier matin sur piste terre glissante avec set up d'origine sauf les diff en 7/5/5 et les amorto en 600/600 (car il commence à faire bien chaud).
Voiture très facile sur les sauts (pas de surprise, ca réagit tjs pareil) car très bien équilibrée, ca me change du mbx7r. Je pense que es triangles longs aident bien aussi à la réception.
La voiture enroule bien en sortie de virage, elle "pivote" bien, j'aime beaucoup.
Côté motricité, je n'avais surement pas les bons pneus, mais globalement je n'ai pas noté d'écart par rapport au mugen.
Ce qui m'a un peu géné en revanche, c'est la nervosité (relative hein!) du train arrière au freinage, qui a tendance à se dérober.
Questions de réglages sans doute; que mettez vous dans les diff? Je pense essayer 10/10/5 pour corriger cela. Ou retourner la barre d'ackerman?
Donc globalement très satisfait, j'ai fait 3 packs sans aucun soucis (rien à resserer, à bricoler), la voiture a l'air d'avoir un bon potentiel.
Quant au combo maclan 1900kv (réglage buggy low traction), très smooth à l'accélération, très précis/répétitif à l'approche des sauts (ce que je reprochais au XR8+), pointe de vitesse correcte. Moteur mesuré à 65°C en fin de run pour 20°C dans l'air, j'ai déjà vu mieux mais c'est raisonnable (moteur 100% fermé et très compact, donc pas favorable à une bonne dissipation thermique). Juste un truc qui est dommage: le réglage du cut-off est "bridé" à 3,2V, impossible de mettre davantage. Bien pour la compet, moins bien pour l'entrainement...
Affaire à suivre quand on pourra rouler plus librement! |
Alors pour essayer de te repondre, je roule en 7/7/4 et setup de boite pour le reste.
Je trouve la voiture tres facile egalement
Du pivot de l'ar mais sans exces et un equilibre general qui me convient bien pour l'instant
J'ai testé que 2 pistes mais sur la premiere avec des parties avec un bon grip, j'ai du baisser le diff av pour trouver de l'av
L'ar se derobe un poil si je mets trop de frein et que ca part en luge (normal quoi et tres controlable) mais en ajustant correctement le frein, j'ai pas de soucis de ce cote la
Sur la 2eme beaucoup plus glissante, j'ai garde le meme setup et ma foi, ca va pas mal du tout
L'equilibre global est tres bon a mon gout et je trouve que la voiture est super saine
Un central plus dur la maintiendra peut etre un peu mieux au freinage ...
L'av en 600 est peut etre un poil mou ce qui genere trop de transfert et soulage trop ton ar ...
Sinon apres, faut tester avec plus d'anti plongee eventuellement mais ca peut changer l'equilibre general
T'as verifié tes hauteurs de caisse et ton droop ar ? |
Merci pour tes réponses.
Hauteur de caisse 25/27 et droop comme sur le set-up d'origine. J'avais aussi pensé au droop... faudrait en enlever un peu? |
Perso j'ai hauteur et droop d'origine[/quote
Personnellement très bon équilibre et motricité en 755 sur piste à grippe avec des pneus en fin de vie et pistons ultimates |
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Alex90
Elite
Inscrit le: 11/03/2013
Messages: 1176
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| Posté le: 06.06.2020, 19:18:40 Sujet du message: |
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bonsoir,
j'avais pu faire 1h environ avant le confinement, sur piste fraîchement cylindré et un poil humide, la voiture de boite, sauf diff 7/5/5 et support d'aileron haut, barre ackerman retourné trou du milieu. la voiture était juste parfaite, stable, directive, grosse motricité, rien a refaire. j'ai juste descendu en ressort rouge av au lieu des bleu.
Mais depuis le 30/05, j'ai pu roulé de nouveau mais sur piste très sèche et dur avec la traj a nettoyer, donc fine poussière.
la voiture marchait déjà très bien! mais j'ai peaufiné un peu, j'ai pas été chercher très loin  diff central en 7 (parfait une fois la traj propre) changer les inserts ar (triangle + haut, - de pincement), diminué l'hydrau des amortos, (+ mou = facilité/perf), passage au ressort rouge av et jaune LF ar qui, dans ces conditions de piste est juste incroyable.
et j'ai du monter les fusée au max afin de faire glissé mon train ar, comme le TH, je le trouve trop collé pour moi ( un pilotage très frein/gaz, et je fais partir le cul en virage)
je vous donne ma base de set-up que j'ai trouvé pour ma piste (TTRC90) mais une piste de ligue 6, (golbey), j'ai le même set-up sur les 2 pistes même si a Golbey, je vais devoir peaufiner pour etre + rapide dans les virages serrés.
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Fleau
Elite
Inscrit le: 05/01/2008
Messages: 2722
Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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| Posté le: 07.06.2020, 22:08:02 Sujet du message: |
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merci pour ton retour d' expérience
_________________
http://modelisme-74.fr/
Rc Models Team |
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denis06
Ligue
Inscrit le: 25/01/2017
Messages: 230
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| Posté le: 08.06.2020, 09:02:25 Sujet du message: |
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merci Alex pour ton retour!
Je suis aussi passé en 7/7/5 et ressorts rouges/jaunes, c'est pas mal sur piste seche et poussiéreuse. Parfois un peu trop de direction en sortie de courbe dans certains virages particulièrement poussiéreux, faut etre vigilant et anticiper le contre-braquage. Mais si c'est bien anticipé et maîtrisé, ca tourne alors vraiment très très vite et on gagne un temps fou!
J'ai pas encore pu tester les ressorts jaunes arr lf, parait que c'est pas mal.
J'ai pas encore joué avec les cales de pincement et inserts en bout de bras non plus.
As-tu pesé ta voiture en ordre de marche sinon? 3755g pour moi avec batteries performa racing 7700mAh et combo maclan, c'est pas light (250g de plus que mon mugen avec batterie shorty 5600mAh), mais je ne ressens aucun effet de lourdeur à la conduite.
Bref, pour le moment que du bon, et AUCUNE trace d'usure côté transmission après 2h15 de roulage, les goupilles de cardon ne sont même pas marquées, ca c'est vraiment hyper appréciable! Merci la transmission bien en ligne qui évite de bouffer les goupilles et les noix de cardan... |
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jpolcha
Découverte
Inscrit le: 02/07/2012
Messages: 32
Localisation: apres c est la charente
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| Posté le: 08.06.2020, 12:06:16 Sujet du message: |
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| bjrs.nouveau possesseur du 2.0 et enchante en premier lieu de la facilite au montage qui correspond vraiment a la première prise en main.châssis a faire découvrir. juste savoir si vs conserver la couronne centrale plastique et en MP si magasin non partenaire ou vs trouver vos pièces détachees. et pour clore les pièces vraiment nécessaire;plus particulièrement le choix des ressorts av ar . merci |
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Alex90
Elite
Inscrit le: 11/03/2013
Messages: 1176
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| Posté le: 08.06.2020, 20:39:55 Sujet du message: |
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Hello,
alors, pour le poids, c'est 3.750Kg a quelque grammes près.. c'est un beau bébé que j'ai aussi, ma compo est sur le set-up. mon autre compo de secours c'est accu+servo+ vario idem mais le moteur est un ultimate 1900kv, poids identique malgré tout.
j'ai toujours eu une voiture assez lourde malgré que j'ai fais la guerre au poids y'a 4/5 ans.
au niveau diff, je suis passé en 7/7/5 pour aussi testé par rapport au 3 et 4 qui était mes diff a 90% du temps, savoir si c'était toujours d'actualité, visiblement ça l'est est toujours + performant au fil des versions.
J'ai roulé dans les mêmes conditions, piste dure, sèche, poussière qui s'est balayé, après, quelque soit le réglage, si tu finis dans la poussière, la direction et/ou le cul vont subir si tu conduit 'normal', c'est généralement au pilote de géré en cas de loupé avec son doigt  c'est dommage d'aller dérégler la voiture qui fonctionne sur la traj pour quelque 'exter'
mais du coups, niveau ressort, le LF jaune a l'arrière te permet une facilité dans ces conditions, et si ça vient a s'onduler/poussière, ça amortis agréablement bien, et te permet de garder le cul en cas d'exter douteux le LF orange marche aussi mais il est + rigide est fera + glissé/amortis moin bien si ondulé, il est de toute façon préconisé par les Américain sur piste 'plate'
au niveau couronne maintenant, je suis pas fan du plastique, j'aime bien sécurisé un maximum en cas de cailloux ou choque un peu violent. Malgré que leur couronne soit très résistante, je passe directement la méta, tu dois la trouvé chez Wartelle shop, sinon je te mp pour d'autre magasin
le montage est un régal de toute façon, j'ai jamais vu une tel précision et facilité sur cette marque là et ailleur. Tekno va avoir du mal a sortir mieux dans le futur.. ils ont atteint un stade de finition,qualité, performance incroyable et pourtant, les évo du 1 au .2 était top, sur le 3 c'était encore mieux, sur le 4 encore mieux et là il te sortent un 2.0 qui révolutionne totalement et surpasse tout ce qu'il avait de bon.
j'ai d'ailleur, sur le groupe facebook '"entraide setup tekno rc"' fait un 1er retour après 9h30 de roulage, si vous avez l'occaz d'y aller, il y a explication et photo des cardans/diff, c'est bluffant |
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athos66
Découverte
Inscrit le: 22/11/2020
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| Posté le: 06.02.2021, 23:59:06 Sujet du message: |
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Bjr, je suis un futur acquéreur de ce châssis.
Je vais donc avoir besoins d'info par rapport à mon futur roulage.
J'ai déjà hâte... |
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Alex90
Elite
Inscrit le: 11/03/2013
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| Posté le: 07.02.2021, 08:36:43 Sujet du message: |
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Hello,
Pas de soucis, tu as déjà pas mal d'info ici pour t'aider, Je compléterai si tu as des questions/retours |
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athos66
Découverte
Inscrit le: 22/11/2020
Messages: 18
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| Posté le: 07.02.2021, 19:11:06 Sujet du message: |
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|
merci  |
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