Posté le: 06.04.2020, 09:58:47 Sujet du message: Avis sur le Kyosho MP9e RTR
Bonjour à toutes et à tous,
je désire me remettre au modélisme RC TT. Ayant eu, il y a quelques années, un Kyosho TT 1/8 nitro, je m'oriente vers le MP9e en RTR.
- Est-ce un choix raisonnable ou d'autres marques sont à préférer ?
- Y a-t-il une grande différence entre la version RTR à 585 € et la version boite à monter à plus de 700 € (j'imagine que oui), mais serait-il possible de me préciser lesquelles ?
Pour information, je pratique le modélisme avion, en électrique, et je suis déjà équipé d'un chargeur 80 W, 12-220 V, d'une lipo 4S 2600 mAh, une autre 4S 4000 mAh.
la version a monter est bien trop chere, surtout que c'est une "vieille" voiture maintenant, le mp10 est sorti depuis un moment mais pas encore en brushless.
le rtr me semble un meilleur choix
si jamais tu souhaites refaire du nitro la version RTR est tres bien ( j'en ai un ) et lui est bien placé
Posté le: 07.04.2020, 22:20:12 Sujet du message: Re: Avis sur le Kyosho MP9e RTR
LeSanflorain a écrit:
- Y a-t-il une grande différence entre la version RTR à 585 € et la version boite à monter à plus de 700 € (j'imagine que oui), mais serait-il possible de me préciser lesquelles ?
Salut,
Voilà les différences entre le MP9e Evo vs Evo RTR
Visuellement flagrant y'a la disposition du variateur, sur l’Evo il est à l’avant de la voiture
Chassis plus épais de 1mm pour l’Evo
Barre d’Akerman et quelques éléments du sauve servo différents
Biellettes et chappes de direction différentes
Fixation inférieure d'étrier AV, sur l'Evo c'est une vis avec écrou alors que sur le RTR c'est une simple vis dans le triangle
Fusée av, moulées sur le RTR et usinées sur l’Evo
Fusée AR, en alu sur l'Evo et plastique sur RTR
Barre anti roulis avant en 2.4 pour le Evo contre 2.3 pour le RTR
Support amortisseurs AV et AR plus rigide sur l’Evo
Supports de carrosserie différents
Bouchon d'amortisseur, membrane et piston AV et AR différents entre les 2 modèles ainsi que les ressorts AV
De même que les fixations inférieures des amortisseurs qui sont différentes
Les 2 cardans centraux sont articulés sur l’Evo et classiques sur le RTR
4 satellites par differenciel sur l’Evo alors que sur le RTR y’en a que 2
Support moteur différent donc support AR de différentiel central différent aussi
Cardan articulé arrière pour l’Evo, classiques sur RTR
Support aileron différent entre les 2 modèles
La cale de pincement arrière supérieure sur la cellule AV est en aluminium sur l’Evo et en plastique sur la version RTR, idem pour l'arrière inférieure sur la cellule arrière
Posté le: 08.04.2020, 09:56:14 Sujet du message: Re: Avis sur le Kyosho MP9e RTR
Lapounk a écrit:
LeSanflorain a écrit:
- Y a-t-il une grande différence entre la version RTR à 585 € et la version boite à monter à plus de 700 € (j'imagine que oui), mais serait-il possible de me préciser lesquelles ?
Salut,
Voilà les différences entre le MP9e Evo vs Evo RTR
Visuellement flagrant y'a la disposition du variateur, sur l’Evo il est à l’avant de la voiture
Chassis plus épais de 1mm pour l’Evo
Barre d’Akerman et quelques éléments du sauve servo différents
Biellettes et chappes de direction différentes
Fixation inférieure d'étrier AV, sur l'Evo c'est une vis avec écrou alors que sur le RTR c'est une simple vis dans le triangle
Fusée av, moulées sur le RTR et usinées sur l’Evo
Fusée AR, en alu sur l'Evo et plastique sur RTR
Barre anti roulis avant en 2.4 pour le Evo contre 2.3 pour le RTR
Support amortisseurs AV et AR plus rigide sur l’Evo
Supports de carrosserie différents
Bouchon d'amortisseur, membrane et piston AV et AR différents entre les 2 modèles ainsi que les ressorts AV
De même que les fixations inférieures des amortisseurs qui sont différentes
Les 2 cardans centraux sont articulés sur l’Evo et classiques sur le RTR
4 satellites par differenciel sur l’Evo alors que sur le RTR y’en a que 2
Support moteur différent donc support AR de différentiel central différent aussi
Cardan articulé arrière pour l’Evo, classiques sur RTR
Support aileron différent entre les 2 modèles
La cale de pincement arrière supérieure sur la cellule AV est en aluminium sur l’Evo et en plastique sur la version RTR, idem pour l'arrière inférieure sur la cellule arrière
Je pense que c'est tout ?
Si d'autres voient d'autres différences...
Bonjour Lapounk,
un grand merci pour le listing des différences qui justifient la différence de prix entre la version RTR et celle à monter. Suivant le budget, on n'a pas le même matériel (heureusement !).
Est-il prévu, prochainement, une évolution du MP9e du style MP10e ? Je n'ai rien trouvé.
J'oubliais aussi la platine du sauve servo qui est fraisée sur l'Evo.
Après pour débuter c'est top, selon les packs RTR des shops tu n'as que les accus à acheter et tu peux optimiser le châssis suivant les casses que tu auras...
Dans la logique oui pour le MP10e mais quand ?
Faudrait voir combien de temps après le MP9 est sortie le MP9e (pour donner une idée)
il doit etre possible de passer un mp10 en brushless, je crois en avoir vu. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Hello il manque un élément dans ta demande, à savoir quel usage tu prévois. Compèt ou full loisir.
En loisir le rtr suffira amplement. En compèt comme dit par d'autres le mp9 commence à dater, maintenant c'est largement suffisant pour se faire la main sur des courses de ligue.
Si tu pars sur le rtr il y a au moins une option très rapidement indispensable : le support d'amortisseurs avant épais, celui d'origine plie trop vite _________________ Actuellement MBX8R bls 4x2 + MBX8 bls 4x2 + XB8E bls 4x4 + MBX8R 4x4 nitro
Ze 8-balls project, train arrière a double triangulation pour mbx8r 4x2
Ze cascade project, transmission par cascade de pignons pour mbx8 4x2, en standby
Hello il manque un élément dans ta demande, à savoir quel usage tu prévois. Compèt ou full loisir.
En loisir le rtr suffira amplement. En compèt comme dit par d'autres le mp9 commence à dater, maintenant c'est largement suffisant pour se faire la main sur des courses de ligue.
Si tu pars sur le rtr il y a au moins une option très rapidement indispensable : le support d'amortisseurs avant épais, celui d'origine plie trop vite
Merci zeBibendum,
l'idée, c'est de pouvoir rouler immédiatement, en ayant un buggy sain, fiable et relativement solide. Je pense qu'un RTR est amplement suffisant pour moi, mais grâce à Lapounk, j'ai conscience des différences entre un RTR et un compétition.
Y a-t-il, sur le forum, une présentation du MP9e RTR. J'ai trouvé le NEO 3.0 VE, mais pas le MP9e RTR.
En tout cas, merci à tous pour vos conseils et renseignements.
Inscrit le: 12/11/2006 Messages: 594 Localisation: le Mans 72
Posté le: 08.04.2020, 18:24:16 Sujet du message:
Effectivement , 2 questions à se poser pour choisir :
utilisation
rouler souvent sur piste TT , volonté de commencer la compétition , tu peux aller directement vers la version racing
rouler de temps en temps et pas que sur piste TT, plutôt du loisir, peut être faire 1 / 2 amicales ou ligues par an, là un RTR avec support amortos avant Racing + 4 satellites dans les diffs , et ca roule
buget
racing + servo direction + radio + variateur + moteur = 1200 / 1300 €
rtr + 2 options citées = 650 € _________________ MBX6 / OS XZB / FUTABA / 6MIK
MBX6 E / XERUN / KYPOM
MP9 E RTR
Bien vu j'avais omis les satellites dans les diff. A titre perso joense qu'il vaut mieux un rtr bien piloté plutôt qu'un racing qu'on ne maîtrisera pas forcément. Par contre si on est pris par le virus de la.compet, il faudra revendre le rtr et.acheter un racing, ça coûtera moins cher rau final (plus lourd a payer d'un coup mais plus de tranquillité).
Mon mp9e est en fait un nitro mix de rtr et racing, j'en suis bien content en terme de solidité pour les différents chocs qu'il a déjà encaissé. _________________ Actuellement MBX8R bls 4x2 + MBX8 bls 4x2 + XB8E bls 4x4 + MBX8R 4x4 nitro
Ze 8-balls project, train arrière a double triangulation pour mbx8r 4x2
Ze cascade project, transmission par cascade de pignons pour mbx8 4x2, en standby
Effectivement , 2 questions à se poser pour choisir :
utilisation
rouler souvent sur piste TT , volonté de commencer la compétition , tu peux aller directement vers la version racing
rouler de temps en temps et pas que sur piste TT, plutôt du loisir, peut être faire 1 / 2 amicales ou ligues par an, là un RTR avec support amortos avant Racing + 4 satellites dans les diffs , et ca roule
buget
racing + servo direction + radio + variateur + moteur = 1200 / 1300 €
rtr + 2 options citées = 650 €
J'ai les idées un peu plus claires maintenant avec tous vos bons conseils.
Je vais m'orienter vers un MP9e RTR. Et si le virus du buggy RC m'attrape, j'investirai dans du matériel plus pointu.
Inscrit le: 12/11/2006 Messages: 594 Localisation: le Mans 72
Posté le: 09.04.2020, 14:04:20 Sujet du message:
LeSanflorain a écrit:
Seikisince90 a écrit:
Effectivement , 2 questions à se poser pour choisir :
utilisation
rouler souvent sur piste TT , volonté de commencer la compétition , tu peux aller directement vers la version racing
rouler de temps en temps et pas que sur piste TT, plutôt du loisir, peut être faire 1 / 2 amicales ou ligues par an, là un RTR avec support amortos avant Racing + 4 satellites dans les diffs , et ca roule
buget
racing + servo direction + radio + variateur + moteur = 1200 / 1300 €
rtr + 2 options citées = 650 €
J'ai les idées un peu plus claires maintenant avec tous vos bons conseils.
Je vais m'orienter vers un MP9e RTR. Et si le virus du buggy RC m'attrape, j'investirai dans du matériel plus pointu.
Christophe
Regarde dans la présentation de matériel , il y a celle d'un MP9 e RTR qui fait des courses _________________ MBX6 / OS XZB / FUTABA / 6MIK
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MP9 E RTR
Effectivement , 2 questions à se poser pour choisir :
utilisation
rouler souvent sur piste TT , volonté de commencer la compétition , tu peux aller directement vers la version racing
rouler de temps en temps et pas que sur piste TT, plutôt du loisir, peut être faire 1 / 2 amicales ou ligues par an, là un RTR avec support amortos avant Racing + 4 satellites dans les diffs , et ca roule
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rtr + 2 options citées = 650 €
J'ai les idées un peu plus claires maintenant avec tous vos bons conseils.
Je vais m'orienter vers un MP9e RTR. Et si le virus du buggy RC m'attrape, j'investirai dans du matériel plus pointu.
Christophe
Regarde dans la présentation de matériel , il y a celle d'un MP9 e RTR qui fait des courses
Bonjour Seikisince90,
merci pour l'information mais j'ai beau chercher dans les forum et plus particulièrement dans celui "présentation de matériel" je ne trouve pas la présentation du MP9e RTR qui fait des courses.
Peux-tu me donner d'autres indications, voir le lien direct, car cela m'intéresse beaucoup.
montage du mp9e mais premiere version _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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pour le MP9 RTR je l'attaque ce week ... mais en version nitro _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Inscrit le: 12/11/2006 Messages: 594 Localisation: le Mans 72
Posté le: 10.04.2020, 15:55:39 Sujet du message:
LeSanflorain a écrit:
Seikisince90 a écrit:
LeSanflorain a écrit:
Seikisince90 a écrit:
Effectivement , 2 questions à se poser pour choisir :
utilisation
rouler souvent sur piste TT , volonté de commencer la compétition , tu peux aller directement vers la version racing
rouler de temps en temps et pas que sur piste TT, plutôt du loisir, peut être faire 1 / 2 amicales ou ligues par an, là un RTR avec support amortos avant Racing + 4 satellites dans les diffs , et ca roule
buget
racing + servo direction + radio + variateur + moteur = 1200 / 1300 €
rtr + 2 options citées = 650 €
J'ai les idées un peu plus claires maintenant avec tous vos bons conseils.
Je vais m'orienter vers un MP9e RTR. Et si le virus du buggy RC m'attrape, j'investirai dans du matériel plus pointu.
Christophe
Regarde dans la présentation de matériel , il y a celle d'un MP9 e RTR qui fait des courses
Bonjour Seikisince90,
merci pour l'information mais j'ai beau chercher dans les forum et plus particulièrement dans celui "présentation de matériel" je ne trouve pas la présentation du MP9e RTR qui fait des courses.
Peux-tu me donner d'autres indications, voir le lien direct, car cela m'intéresse beaucoup.
Christophe
KYOSHO BRUSHLESS TT 1/8 MP9 E JEREMY NOLAND _________________ MBX6 / OS XZB / FUTABA / 6MIK
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MP9 E RTR
pour le MP9 RTR je l'attaque ce week ... mais en version nitro
Bonjour Tractoricou,
c'est dommage que cela ne soit pas la version électrique. Je suivrai ton post avec plaisir quand même, car c'est très instructif et agréable à lire.
Christophe
J'ai le Neo VE qui est commencé et qui est plus dans mes tarifs
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Effectivement , 2 questions à se poser pour choisir :
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rouler souvent sur piste TT , volonté de commencer la compétition , tu peux aller directement vers la version racing
rouler de temps en temps et pas que sur piste TT, plutôt du loisir, peut être faire 1 / 2 amicales ou ligues par an, là un RTR avec support amortos avant Racing + 4 satellites dans les diffs , et ca roule
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rtr + 2 options citées = 650 €
J'ai les idées un peu plus claires maintenant avec tous vos bons conseils.
Je vais m'orienter vers un MP9e RTR. Et si le virus du buggy RC m'attrape, j'investirai dans du matériel plus pointu.
Christophe
Regarde dans la présentation de matériel , il y a celle d'un MP9 e RTR qui fait des courses
Bonjour Seikisince90,
merci pour l'information mais j'ai beau chercher dans les forum et plus particulièrement dans celui "présentation de matériel" je ne trouve pas la présentation du MP9e RTR qui fait des courses.
Peux-tu me donner d'autres indications, voir le lien direct, car cela m'intéresse beaucoup.
Christophe
KYOSHO BRUSHLESS TT 1/8 MP9 E JEREMY NOLAND
Merci Seikisince90 pour le lien. Je ne l'avais pas trouvé. Très intéressant.
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