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kyomp9sk8
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 Posté le: 15.11.2018, 18:22:23 Sujet du message: Picco blast team dlc |
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Bonsoir
Picco annonce la sortie d'un nouveau moteur
Le blast 21 blast team dlc
D'apres la fiche technique, le carburateur aurait un reglage consomation ou puissance.
Quelqu'un a t'il des infos sur ce type de carbu?
Sachant qu'il equipe aussi depuis peut certain haut de gamme de chez reds
Merci.
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pasyo
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| Posté le: 15.11.2018, 19:53:27 Sujet du message: |
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C'est le même carbu que sur le V1, donc pas de révolution a ce niveau là.
On l'a vu tourner a la Big-race (Paul Ciccarello) et il marchait fort !
PaSyo |
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kyomp9sk8
Expert**
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| Posté le: 16.11.2018, 07:04:47 Sujet du message: |
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Merci
Je cherche un bon moteur pour 2019 et participer a la kyosho master
Ayant un reds r5r, j'etais parti sur un wr7 ou wr5 a la base, mais je l'ai trouver un poil chere.
Celui ci semble etre un bon compromis performance/qualité/prix
Il parle aussi d'une nouvelle finition de carter a la japonaise
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pasyo
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| Posté le: 16.11.2018, 10:55:33 Sujet du message: |
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Oui, le carter est vraiment différent du V1, ils ont travaillé sur la qualité des materiaux et des usinage. A tester donc  |
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MugenBoy_-ARC14-_
Expert*
Inscrit le: 05/03/2004
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| Posté le: 16.11.2018, 11:40:10 Sujet du message: |
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bonjour
c'est un nouveau moteur 3 transfère + 2
nouveau carter injecter sous vide
nouvelle culasse
SPECS:
• 3 ports + 2 liner chromé dur
• Piston usiné CNC en billette
• axe équilibré DLC de 14 mm avec insert en silicone
• bielle aérodynamique légère et tranchante
• Tête de refroidissement à faible CG
• Roulement principal en céramique de 14 mm fabriqué en Suisse
• Carburateur composite à 3 aiguilles
• Déplacement: 3,49cc
• Alésage: 16,03mm
• course: 17,30mm
• Puissance: 2,7hp @ 34 000
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VIVE LE TEAM A L'ARRACHE!!!!!!!!!!!!!!!!!
mah!!!!!!!!!!!!!! vous me reconnaissez |
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Rossiphane
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| Posté le: 16.06.2019, 20:56:01 Sujet du message: |
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Bonsoir
des retours sur ce moteur?
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kyomp9sk8
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| Posté le: 17.06.2019, 08:24:16 Sujet du message: |
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bonjour
pour avoir vu ce moteur au masters kyosho
mr tealdi en dit que du bien, fiable et puissant
tres stable en reglage, conso un peu juste.
tres bon moteur.
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MugenBoy_-ARC14-_
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| Posté le: 17.06.2019, 11:19:10 Sujet du message: |
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bonjour
pour la conso j'ai en règle générale 8.30-9.00 minutes d'autonomie
Fun Race Pertuis
CFE Andelys
CFE Boisset
pour Sucy cela consomme toujours un peux plus donc 8.00 d'autonomie
la différence avec les Picco V1 sont :
plus de puissance en bas
plus d'autonomie
un pointe assez importante
réglage facile et un retour au ralenti ultra rapide
je suis agréablement surpris de ce moteur, j'en suis a 12 litres et aucun problème a constater couplé a du Racing fuel (qui permet un bon dépôt de carbone sur la jupe du piston)
donc que du bon
a bientôt sur les circuits
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mah!!!!!!!!!!!!!! vous me reconnaissez |
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Rossiphane
Découverte
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| Posté le: 17.06.2019, 15:59:18 Sujet du message: |
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| MugenBoy_-ARC14-_ a écrit: | bonjour
pour la conso j'ai en règle générale 8.30-9.00 minutes d'autonomie
Fun Race Pertuis
CFE Andelys
CFE Boisset
pour Sucy cela consomme toujours un peux plus donc 8.00 d'autonomie
la différence avec les Picco V1 sont :
plus de puissance en bas
plus d'autonomie
un pointe assez importante
réglage facile et un retour au ralenti ultra rapide
je suis agréablement surpris de ce moteur, j'en suis a 12 litres et aucun problème a constater couplé a du Racing fuel (qui permet un bon dépôt de carbone sur la jupe du piston)
donc que du bon
a bientôt sur les circuits |
Merci pour vos retour !Et avec quelle ligne de reso !,
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MugenBoy_-ARC14-_
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| Posté le: 17.06.2019, 16:50:22 Sujet du message: |
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j'utilise le 2099
qui fonctionne très bien
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Rossiphane
Découverte
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| Posté le: 17.06.2019, 17:25:12 Sujet du message: |
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| MugenBoy_-ARC14-_ a écrit: | j'utilise le 2099
qui fonctionne très bien |
OK merci !
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kyomp9sk8
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| Posté le: 15.10.2019, 18:53:33 Sujet du message: |
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Bonjour
Je souhaiterais avoir un retour sur ce moteur après 20 à 25 litres de roulage
- stabilité des réglages
- roulements avant et arrière d'origine
- usure divers
- consommation
D'avance merci
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MugenBoy_-ARC14-_
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| Posté le: 26.11.2019, 17:09:40 Sujet du message: |
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bonsoir
j'ai dépasser les 20 litres et que dire toujours au top ce moteur
je n'ai rien changer sur le moteur, pas de fuite du roulement AV
le roulement arrière es en céramique donc rien a faire
que du bon
pour la conso toujours au dessus de 8'15
franchement je repars avec pour le début de saison et après je vais en acheter un autre
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kyomp9sk8
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| Posté le: 26.11.2019, 21:22:17 Sujet du message: |
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| MugenBoy_-ARC14-_ a écrit: | bonsoir
j'ai dépasser les 20 litres et que dire toujours au top ce moteur
je n'ai rien changer sur le moteur, pas de fuite du roulement AV
le roulement arrière es en céramique donc rien a faire
que du bon
pour la conso toujours au dessus de 8'15
franchement je repars avec pour le début de saison et après je vais en acheter un autre |
Super merci
Cela confirme mon choix pour 2020
Par contre les pilotes que j'ai croisé sur des courses m'ont dit qu'ils fallait mettre des bougies OS de préférence
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Jmg
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| Posté le: 26.11.2019, 22:45:25 Sujet du message: |
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| Le P3x es l evolution de ce moteur👌 |
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kyomp9sk8
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| Posté le: 27.11.2019, 01:09:37 Sujet du message: |
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| Jmg a écrit: | | Le P3x es l evolution de ce moteur👌 |
Le p3x c'est plutôt l'entrée de gamme de chez picco dérivé du blast, qui lui est le haut de gamme.
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RacingXP
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| Posté le: 27.11.2019, 10:10:46 Sujet du message: |
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| MugenBoy_-ARC14-_ a écrit: | bonsoir
j'ai dépasser les 20 litres et que dire toujours au top ce moteur
je n'ai rien changer sur le moteur, pas de fuite du roulement AV
le roulement arrière es en céramique donc rien a faire
que du bon
pour la conso toujours au dessus de 8'15
franchement je repars avec pour le début de saison et après je vais en acheter un autre |
C'est ce genre de retours que nous avons, et qui, il faut le dire, donne la banane !
Les nouvelles méthodes de production ont complètement changé la façon dont les pilotes perçoivent les Picco.
Avec un tel moteur, il fallait le rendre plus accessible ; autant en terme de prix que de disponibilité, pour que toutes boutiques soient capables de le proposer à un prix intéressant. |
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RacingXP
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| Posté le: 27.11.2019, 10:11:14 Sujet du message: |
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| kyomp9sk8 a écrit: | | Jmg a écrit: | | Le P3x es l evolution de ce moteur👌 |
Le p3x c'est plutôt l'entrée de gamme de chez picco dérivé du blast, qui lui est le haut de gamme. |
Le P3X est une très légère évolution du Blast. Il ne faut pas changer une recette qui marche  Le P3X bénéficie donc des petites évolutions qui ont été apportées tout au long de l'année.
C'est un moteur de course haut de gamme avec un roulement céramique, un roulement avant Japonais, un vilebrequin allégé, équilibré, avec l'insert en silicone rouge.
Picco a concentré, dans ce moteur, tout ce qu'attend la majorité des pilotes Buggy.
C'est donc un peu la version 2020 du Blast, mise à jour en fonction des attentes des clients. Ce n'est pas une entrée de gamme. |
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kyomp9sk8
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| Posté le: 27.11.2019, 10:29:42 Sujet du message: |
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| RacingXP a écrit: | | kyomp9sk8 a écrit: | | Jmg a écrit: | | Le P3x es l evolution de ce moteur👌 |
Le p3x c'est plutôt l'entrée de gamme de chez picco dérivé du blast, qui lui est le haut de gamme. |
Le P3X est une très légère évolution du Blast. Il ne faut pas changer une recette qui marche Le P3X bénéficie donc des petites évolutions qui ont été apportées tout au long de l'année.
C'est un moteur de course haut de gamme avec un roulement céramique, un roulement avant Japonais, un vilebrequin allégé, équilibré, avec l'insert en silicone rouge.
Picco a concentré, dans ce moteur, tout ce qu'attend la majorité des pilotes Buggy.
C'est donc un peu la version 2020 du Blast, mise à jour en fonction des attentes des clients. Ce n'est pas une entrée de gamme. |
Bonjour
Ok merci
Mais c'est la gamme en dessous du blast et du racer?
Il y a pas de traitement dlc
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RacingXP
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| Posté le: 27.11.2019, 10:55:24 Sujet du message: |
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| kyomp9sk8 a écrit: | | RacingXP a écrit: | | kyomp9sk8 a écrit: | | Jmg a écrit: | | Le P3x es l evolution de ce moteur👌 |
Le p3x c'est plutôt l'entrée de gamme de chez picco dérivé du blast, qui lui est le haut de gamme. |
Le P3X est une très légère évolution du Blast. Il ne faut pas changer une recette qui marche Le P3X bénéficie donc des petites évolutions qui ont été apportées tout au long de l'année.
C'est un moteur de course haut de gamme avec un roulement céramique, un roulement avant Japonais, un vilebrequin allégé, équilibré, avec l'insert en silicone rouge.
Picco a concentré, dans ce moteur, tout ce qu'attend la majorité des pilotes Buggy.
C'est donc un peu la version 2020 du Blast, mise à jour en fonction des attentes des clients. Ce n'est pas une entrée de gamme. |
Bonjour
Ok merci
Mais c'est la gamme en dessous du blast et du racer?
Il y a pas de traitement dlc |
On peut dire que c'est le remplaçant dans la gamme.
Les vilebrequins Picco sont très durs, donc le DLC n'est pas indispensable sur les moteurs Picco Buggy.
Donc pour résumé, c'est une sorte de Blast 2020 sans DLC  |
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Jmg
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| Posté le: 27.11.2019, 10:59:22 Sujet du message: |
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| Un traitement dlc n à rien à voir avec la prepa du moteur j avais raison ces bien l evolution du blast il va certainement y avoir un P3x avec traitement dlc qui a sortir |
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kyomp9sk8
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| Posté le: 27.11.2019, 18:27:54 Sujet du message: |
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| RacingXP a écrit: | | kyomp9sk8 a écrit: | | RacingXP a écrit: | | kyomp9sk8 a écrit: | | Jmg a écrit: | | Le P3x es l evolution de ce moteur👌 |
Le p3x c'est plutôt l'entrée de gamme de chez picco dérivé du blast, qui lui est le haut de gamme. |
Le P3X est une très légère évolution du Blast. Il ne faut pas changer une recette qui marche Le P3X bénéficie donc des petites évolutions qui ont été apportées tout au long de l'année.
C'est un moteur de course haut de gamme avec un roulement céramique, un roulement avant Japonais, un vilebrequin allégé, équilibré, avec l'insert en silicone rouge.
Picco a concentré, dans ce moteur, tout ce qu'attend la majorité des pilotes Buggy.
C'est donc un peu la version 2020 du Blast, mise à jour en fonction des attentes des clients. Ce n'est pas une entrée de gamme. |
Bonjour
Ok merci
Mais c'est la gamme en dessous du blast et du racer?
Il y a pas de traitement dlc |
On peut dire que c'est le remplaçant dans la gamme.
Les vilebrequins Picco sont très durs, donc le DLC n'est pas indispensable sur les moteurs Picco Buggy.
Donc pour résumé, c'est une sorte de Blast 2020 sans DLC |
Le blast ne sera plus produit par picco?
Le p3x n'est qu'un 3 transfert, le blast était annoncé pour 2.7cv.
Combien sort un p3x?
La différence de prix est énorme, 139€ sa commence à faire un peu d'argent
Merci
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 27.11.2019, 19:14:59 Sujet du message: |
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| kyomp9sk8 a écrit: | | RacingXP a écrit: | | kyomp9sk8 a écrit: | | RacingXP a écrit: | | kyomp9sk8 a écrit: | | Jmg a écrit: | | Le P3x es l evolution de ce moteur👌 |
Le p3x c'est plutôt l'entrée de gamme de chez picco dérivé du blast, qui lui est le haut de gamme. |
Le P3X est une très légère évolution du Blast. Il ne faut pas changer une recette qui marche Le P3X bénéficie donc des petites évolutions qui ont été apportées tout au long de l'année.
C'est un moteur de course haut de gamme avec un roulement céramique, un roulement avant Japonais, un vilebrequin allégé, équilibré, avec l'insert en silicone rouge.
Picco a concentré, dans ce moteur, tout ce qu'attend la majorité des pilotes Buggy.
C'est donc un peu la version 2020 du Blast, mise à jour en fonction des attentes des clients. Ce n'est pas une entrée de gamme. |
Bonjour
Ok merci
Mais c'est la gamme en dessous du blast et du racer?
Il y a pas de traitement dlc |
On peut dire que c'est le remplaçant dans la gamme.
Les vilebrequins Picco sont très durs, donc le DLC n'est pas indispensable sur les moteurs Picco Buggy.
Donc pour résumé, c'est une sorte de Blast 2020 sans DLC |
Le blast ne sera plus produit par picco?
Le p3x n'est qu'un 3 transfert, le blast était annoncé pour 2.7cv.
Combien sort un p3x?
La différence de prix est énorme, 139€ sa commence à faire un peu d'argent
Merci |
Bonsoir,
Alors si je puis me permettre le nombre de chevaux ne serait intéressant que pris aux roues donc en fonction de la voiture et de son rapport de pont mais aussi de la cloche et de l'embrayage utilisé on va avoir des résultats très différents.
Je ne parle pas des pneus qui ont des diamètres différents et qui vont également avoir une influence.
Et encore, même en passant toutes les voitures dans toutes les configurations y compris en terme d'échappement au banc Dynamo les valeurs ne seront vraiment fiables que pour une altitude identique et des conditions atmo identiques.
Les simulations et les courbes de puissance on une valeur indicative et c'est important pour les constructeurs mais c'est là que les pilotes de la marque jouent un rôle important pour le développement car au final c'est la piste qui dira si un moteur est bon ou non. C'est à ça que ça sert un pilote de développement
Cordialement. |
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afond
Découverte
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| Posté le: 29.11.2019, 19:59:36 Sujet du message: |
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| pour envisager de revenir chez Picco faudra voir le retour d'expériences des utilisateurs car j'ai pas toujours été content des productions précédentes ... là le prix est déjà attractif |
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kyomp9sk8
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| Posté le: 01.12.2019, 18:48:25 Sujet du message: |
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Bonjour
Que ce soit au masters kyosho ou sur un CF je n'ai eu que de bon retour sur les nouveaux picco par des pilotes confirmés
Fiabilité et facilité de réglage en-tête
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