Posté le: 07.10.2018, 16:58:58 Sujet du message: Débuter en piste
Bonjour
Après plusieurs années de TT1/8e je suis tenté par la piste,je pense que pour débuter le 1/8e classique semble pas mal.Que me conseillez vous au niveau châssis,moteur et autre....
merci
Je te conseillerais d'abord de définir un lieu (un club) de pratique. Il y a tellement de discipline piste qu'il serait dommage de se retrouver avec un châssis atypique que personne ne connait -> pas d'aide, roulage en solo.
ok merci alien,pour le club ya pas de soucis c'est prévu,alors 4x4 ou classique là est toute la question, mais il me semble que pour un novice le classique s'impose car pas de boite de vitesse pas d'amortos:en gros cela semble plus simple pour aborder cette discipline qui est beaucoup plus technique que le TT
en châssis tu as le choix entre 3 marques
forfaster z1 , spm révolution , wrc gt due 1.4 moins répandue ..
elles se valent toutes et ton choix devra être celui du cœur
en moteur , pour moi, orienté toi vers OS , Vs rody, ou forfaster veloce
ok merci alien,pour le club ya pas de soucis c'est prévu,alors 4x4 ou classique là est toute la question, mais il me semble que pour un novice le classique s'impose car pas de boite de vitesse pas d'amortos:en gros cela semble plus simple pour aborder cette discipline qui est beaucoup plus technique que le TT
Faut voir ce qui roule dans ce club. Ça serait dommage d'avoir la seule classique, 4x4 ou 200mm du club. Si tu fais du TT, un embrayage ou une boite en piste n'est pas plus compliqué que choisir son huile d'amortisseur ou de diff ou encore son profil et la dureté de gomme en TT
Effectivement, il vaut mieux pratiquer une catégorie où tu ne seras pas tout seul dans ton club.
Si tu pars sur du classique, ne cherches pas trop loin et prend une forfaster, châssis fiable, solide et facile. De plus c'est le châssis le plus utilisé, du moins en cf. Tu peux trouver de bonnes occaz sur le net.
Ensuite thermique ou électrique, c'est un vaste débat. Je pratique les 2, mais j'ai abandonné le thermique, car plus contraignant en terme de réglage et de maintenance. Et malgré tout ce qu'on peut lire, je peux t'assurer que l'électrique est moins chère que le thermique. Il y a, certes, un investissement de départ (accus + un bon chargeur), mais , au bout du compte, tu t'y retrouves facilement car il y a nettement moins de consommables et au niveau moteur, il n'y a pas photo non plus (combo brushless 200-250€ qui ne bouge pas, contre un ou 2 moteurs thermique par saison a 250-300€ pièce sans compter le remplacement bielle chemise-piston et roulements, l'échappement, les filtres, l'embrayage, les produits et outils spécifiques...).
Pour ma part, j'ai abandonné le thermique que j'ai pratiqué plusieurs années pour le brushless, je ne reviendrai pas en arrière a moins que la catégorie disparaisse, ce que je ne souhaite évidemment pas.
Pour les pneus, 35 arrière, 42 ou 45 avant (élec ou th)
pour moi la plus sympa est la spm revolution, mais chacun voit midi à sa porte... pour du loisir tu n'as en aucun cas besoin de moteurs à 250/300 roros , en cherchant un peu on arrive à beaucoup moins que ça. j'ai acheté 2 nova neufs en boite pour 220 les deux , il y a peu et ils vont très bien.
solution éco, tu roules avec les pneus de commerce en entrainement et quand ça commence à etre vraiment perfo, tu les met de coté pour les grandes occases (courses et assimilé). le traitement, il en existe de toute sorte mais la solution eco pour l'arrière c'est le wd 40 qui est un poil moins performant mais dispo partout et pas cher en plus d’être multi usage... si tu es plus riche par contre les pneus direct à la cote et le produit au top sont mieux mais c'est beaucoup plus coûteux...
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