Source RedsRacing _________________ Papy boomer
Stadium truck RC10T4, RC10GT, Team Associated, Mini T Pro, TLR22SCT Losi.
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout.
comment se règle t'il ?? Je ne vois plus de vis de reprise, est ce dû au " new clamping system" ?? si oui comment règle t'on ce moteur, mercid'avance au pros connaisseurs..........J'adore REDS et je vais me le prendre celui là ( déjà 4 moteurs, un vrai bonheur )
comment se règle t'il ?? Je ne vois plus de vis de reprise, est ce dû au " new clamping system" ?? si oui comment règle t'on ce moteur, mercid'avance au pros connaisseurs..........J'adore REDS et je vais me le prendre celui là ( déjà 4 moteurs, un vrai bonheur )
Non "clamping" en anglais ça veut dire "fixer ou brider"
comment se règle t'il ?? Je ne vois plus de vis de reprise, est ce dû au " new clamping system" ?? si oui comment règle t'on ce moteur, mercid'avance au pros connaisseurs..........J'adore REDS et je vais me le prendre celui là ( déjà 4 moteurs, un vrai bonheur )
Non "clamping" en anglais ça veut dire "fixer ou brider"
pour l'anglais c'était bon lol.......Après est ce que ce système se règle, j'en ai jamais vu auparavant ....?
ah non, mais y a pas de "système", c'est juste que la vis de contre reprise est "fixe" ou "bloquée", comme bon nombre de carbu.
Alors, ça n'en fait pas un carbu plus ou moins facile à régler, ça évite juste de se tromper de vis, ou ça évite à cette vis de se dérégler toute seule (ça peut arriver).
ah non, mais y a pas de "système", c'est juste que la vis de contre reprise est "fixe" ou "bloquée", comme bon nombre de carbu.
Alors, ça n'en fait pas un carbu plus ou moins facile à régler, ça évite juste de se tromper de vis, ou ça évite à cette vis de se dérégler toute seule (ça peut arriver).
Je corrige, le "clamping" c'est juste pour la vis de serrage du carbu, donc rien à voir avec un quelconque réglage.
Cela dit, pour la vis de contre reprise, avant y en avait une, et là, bah y en a plus, ça marche qu'en même
et deja une victoire hier en CF avec rayan medjoubi _________________ Kyosho mp10 tki2 picco p3tt/p3tt limited/ reds gen2 superveloce
servo highest
Futaba 4pm
matrix/jetko
Club rc94
bonjour. j'ai pris également un moteur red scuderia. base pico suis pas sur a 100%. Je vous donne la raison. le carbu cela vient du moteur orion car j'ai un orion 7t c'est le méme. méme dessin méme caractéristique. l'empattement de la base du moteur aussi a changé par rapport a la base picco. il a le méme qu'une basse os. échappement non incliné mais tjrs avec des petits joints lisse.
en tout cas c'est un trés beau moteur et monte trés ht ds les tours.
je vai m'en prendre un 2éme.
bonjour
on dirais pourtant une base de picco blast.
si on pouvais avoir des infos de l'importateur des moteurs reds
merci
par contre mr kanai a poster des photos avec une autonomie des plus de 10 min.
hors lors du CF ce week end, rayan medjoubi faisait le plein entre 7min 30 et 8min??
pourquoi une si grosse difference de conso??
merci _________________ Kyosho mp10 tki2 picco p3tt/p3tt limited/ reds gen2 superveloce
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Club rc94
C'est une base Picco fabriqué avec les mêmes méthodes que les OS, par contre, le carbu semble bien venir de chez Orion (tout du moins du même fournisseur)
Quelles sont les caractéristiques techniques du 721S ?
Le 721S se caractérise par une fiablité inégalée, une stabilté de réglage et une consommation optimisée. La combinaison de nouvelles avancées technologiques et le choix de nouveaux matériaux permet de proposer un moteur 7 transferts avec beaucoup de puissance et un meilleur rendement comparé aux REDS R-Line fabriqués jusqu'ici.
+ 10% de couple
Lors des tests, nous avons constaté que le nouveau moteur pouvait fournir 10% de couple en plus, ce qui le rend compatible avec les modèles Buggy et Truggy.
Plus de 9 minutes d'autonomie
Grâce au choix de nouveaux matériaux et traitements, la 721 S Scuderia permet une autonomie de plus de 9 minutes sur toutes les pistes utilisées lors des essais.
Qu'est ce qui est nouveau et différent ?
Cette nouvelle génération de moteur REDS Racing est produite avec de nouveaux éléments fabriqués par de nouveaux sous-traitants. Reds Racing continue à assembler ses moteurs à l'usine avec le plus grand sérieux.
Nouveau design de carter. La gamme S-Line utilise un tout nouveau carter haute rigidité dont la fabrication est un processus de très haute qualité, réalisée par moulage sous pression tandis que la génération précédente R-line était moulée par gravité.
Le nouveau carburateur de la gamme S-Line est également moulé sous pression et Reds Racing a décidé d'employer un corps en aluminium à la place du corps en plastique afin d'améliorer la stabilité et le réglage du ralenti. Sur le plan technique, le nouveau carburateur est incliné à 30° pour une meilleure dynamique des fluides et une augmentation de la puissance du moteur. Enfin, le carburateur est équipé d'un bague isolante permettant de réduire la température pour en accroitre le rendement.
Un tout nouveau systeme de maintien en position du carburateur permet d'éviter la moindre déformation de celui-ci et de le serrer sans l'endommager.
Reds Racing utilise désormais de nouveaux matériaux pour la construction du carter, du piston et de la chemise afin d'optimiser la dilatation thermique et d'améliorer la puissance. L'idée de développer un moteur plus puissant et plus coupleux que les WRX et WR7 tout en améliorant considérablement la consommation. Nous l'avons atteint.
Nouvelle chemise 7 transferts avec un couple amélioré et une puissance accrue. De nouvelles lignes d'échappement X-One ont été spécifiquement développées pour la gamme S-Line.
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Concernant l'autonomie de Rayan Medjoubi aux Andelys ce week end, Rayan avait entre 8.40 et 9 min dans le réservoir à chaque sortie. Il a décidé de ravitailler à 7min30 en finale.
Officiellement, ils disent donc qu'on ne sait pas d'ou ils sortent, juste qu'ils sont assemblés chez eux, et que le carter est comme les nouveau carters Picco, désormais injectée comme chez OS (mais par qui ?)
en gros messieur c'est juste un super moteur que beaucoup personne attendait comme moi.
comme disait plus ht la conso differente.... souvent c'est la façon pilloter . souple violent , enrouler ou l'attaque et ce la joue aussi sur la conso.
bon ...alors a vos radios et prenez plaisir avec ce fameux red scuderia.
sa vroummm
merci au concepteur en tout cas.
ah non, mais y a pas de "système", c'est juste que la vis de contre reprise est "fixe" ou "bloquée", comme bon nombre de carbu.
Alors, ça n'en fait pas un carbu plus ou moins facile à régler, ça évite juste de se tromper de vis, ou ça évite à cette vis de se dérégler toute seule (ça peut arriver).
Bonjour,
je vous propose de découvrir la version V2 en Coffret du MOTEUR REDS SCUDERIA 721S, un moteur TT 7 Transferts, roulement arrière céramique, vilebrequin DLC.
COMBO 721 S SCUDERIA Version 2 avec ligne EFRA 2143 X-ONE TORQUE PIPE, quality Control Certificate by MARIO ROSSI :
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