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Lgwt Expert*
Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348
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Posté le: 04.10.2014, 11:48:33 Sujet du message: |
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toutalu a écrit: | bonjour,peut-étre qu'un moteur de cylindrée inférieur à 3,5 cm3 ,genre 2,5 cm3 serait suffisant pour ton buggy, encore moins de poids et consommation réduite. |
Oui, pourquoi pas !
Déjà évoqué par d'autres, c'est vrai que le gain de poids est intéressant mais il y a moins de choix qu'en 3.5 cc
En autonomie, je ne sais pas ce que ça donne mais ça peut pas être plus qu'un 3.5 cc
Je vais pas me fendre d'un 3.0 cc ou 2.5 cc juste pour voir mais si j'en ai l'occasion à pas cher, je verrais bien
Mon support serait à revoir dans ce cas
Faut pas que je gagne trop de poids non plus sinon vais finir par être en dessous |
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Lgwt Expert*
Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348
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Posté le: 04.10.2014, 11:59:44 Sujet du message: |
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ouin-ouinracing a écrit: | Pour gagner encore du poids , as tu pensé à accus Lipo ou Life pour la réception ?
Il doit y avoir moyen de gratter au mois 50g par rapport à du NiMH |
Déja réalisé
Le gain de poids est effectivement important
Mon Nimh 1600 pesé 115 grs je crois alors que le Life 850 est à peine au dessus de 50 Grs
Pas de souci d'autonomie réception pour le moment, ce que je craignais un peu avec 850
30 min sans problème
L'accus commence à lâcher durant le 4ème plein soit pas loin d'une heure de roulage cool |
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Lgwt Expert*
Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348
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Posté le: 04.10.2014, 12:02:41 Sujet du message: |
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Franky_4X2 a écrit: | Pour l'allégement...
De mémoire Florian Chauve utilisait quand nous roulions en CF des bouts de durite à la place des écrous nylstop!
Il n'a jamais eut de problème de fiabilité avec ce procédé. |
Oui, vu aussi la méthode rondelle sur gorge sur le proto de Mr FOURET je crois qui n'avait pas l'air mal non plus |
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Lgwt Expert*
Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348
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Posté le: 04.10.2014, 12:10:29 Sujet du message: |
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fabrice19 a écrit: | Salut pour alléger j'avais trouvé il y a 3/4 ans de la visserie magnésium bon par contre serrage unique et pas sur une zone soumise à une contrainte de dingue pour ce qui est de ton châssis je pense que les amortisseurs un peu plus relevés ne ferais pas de mal ! Mais en bossant sur l'intérieur de tes amortisseurs il doit y avoir moyen d'avoir un truc sympa ! |
Dingue ça, connait pas, ça doit coûter un bras non ?
Pour le moment, le proto est entièrement monté avec de la visserie TORX acier ou CHc acier
Tous les écrous sont acier
J'ai des Alu M3 violet mais ça ne me plait pas !
Si quelqu'un à une piste pour acheter par Qté du NYLSTOP ALU M3 à embase couleur noir, argent ou titane, je suis preneur
Doit juste rester la vis FHc M4 qui maintient l'axe de sauve servo qui est en titane
Ca me laisse encore de la marge pour réduire le poids total... |
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vilebrequin Expert**
Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 677 Localisation: Ardéchois
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Posté le: 04.10.2014, 12:19:01 Sujet du message: |
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Lgwt a écrit: | toutalu a écrit: | bonjour,peut-étre qu'un moteur de cylindrée inférieur à 3,5 cm3 ,genre 2,5 cm3 serait suffisant pour ton buggy, encore moins de poids et consommation réduite. |
Oui, pourquoi pas !
Déjà évoqué par d'autres, c'est vrai que le gain de poids est intéressant mais il y a moins de choix qu'en 3.5 cc
En autonomie, je ne sais pas ce que ça donne mais ça peut pas être plus qu'un 3.5 cc
Je vais pas me fendre d'un 3.0 cc ou 2.5 cc juste pour voir mais si j'en ai l'occasion à pas cher, je verrais bien
Mon support serait à revoir dans ce cas
Faut pas que je gagne trop de poids non plus sinon vais finir par être en dessous |
Zut, ce serait con _________________ Le MECANO avec une rape à bois!!!!!
ou
La CHICANE mobile de la ligue 9 en 4X2!!!!!
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26226 Localisation: Orléans
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Posté le: 04.10.2014, 16:13:32 Sujet du message: |
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Pour les cylindrées inférieur à 0.21, il existe bien des 0.18, l'OS 18 TZ par exemple, c'est une vraie bombe, 5 transferts, bougie turbo, un big block dans un small block ( c'est un montage de 0.12 ).
J'en ai un, gros soucis, la chemise est beaucoup trop fine et se déforme. Il était sur un 4x2 très léger, RC10GT, qui passait plus de temps sur le toit que sur ses roues avec, même avec le slipper très libre
Je suis repassé au .12 TZ, puis pour faire vintage, un vieux .12 VG , carbu rotatif
Mark Pavidis l'a utilisé aux Worlds Charlotte dans la boue, en test, sur un MP777
_________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Lgwt Expert*
Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348
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Posté le: 05.10.2014, 11:48:46 Sujet du message: |
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Papymini a écrit: | Pour les cylindrées inférieur à 0.21, il existe bien des 0.18, l'OS 18 TZ par exemple, c'est une vraie bombe, 5 transferts, bougie turbo, un big block dans un small block ( c'est un montage de 0.12 ).
J'en ai un, gros soucis, la chemise est beaucoup trop fine et se déforme. Il était sur un 4x2 très léger, RC10GT, qui passait plus de temps sur le toit que sur ses roues avec, même avec le slipper très libre
Je suis repassé au .12 TZ, puis pour faire vintage, un vieux .12 VG , carbu rotatif
Mark Pavidis l'a utilisé aux Worlds Charlotte dans la boue, en test, sur un MP777
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Salut Papymini
"...gros soucis, la chemise est beaucoup trop fine et se déforme..."
Ça donne pas envie d'essayer ça ! |
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Lgwt Expert*
Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348
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Posté le: 05.10.2014, 11:54:45 Sujet du message: |
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Usinage d'un proto de triangle avant dans un Polyamide
Le gain de poids est de 10 grs par rapport à la version alu 7075 malgré un passage en ép. 9mm (8 en alu) et certaines zones plus épaisses, le plastique, c'est fantastique.......mais c'est beaucoup moins solide donc...
Résistance à tester sur le terrain dés que j'aurais fait le deuxième
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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Posté le: 05.10.2014, 17:14:40 Sujet du message: |
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L'avantage du "plastique" c'est aussi l'effet "fusible", et la souplesse du matériau permet aussi de gagner en facilité de pilotage dans le défoncé, ça gomme aussi les petite erreurs ou irrégularité dans les réglages.
En espérant que tes tests soit positifs |
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Lgwt Expert*
Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348
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Posté le: 12.10.2014, 16:21:00 Sujet du message: |
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Montage triangle et pivot polyamide... |
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Lgwt Expert*
Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348
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Posté le: 25.10.2014, 11:00:38 Sujet du message: |
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Salut les Loulous
Modif de la platine carbone servant de support au boitier radio, à la puce et au filtre à air
Cette modif part de l'idée de Francky 4x2 (je l'en remercie) de coller la puce plutôt que de conserver la fixation d'origine avec les 3 vis
Le gain en supprimant ces pièces n'est que de 2 Grs mais a permis de réduire le format de la platine carbone, elle passe également à 2 mm d'épaisseur au lieu de 3 mm soit 10 Grs de moins pour cette modif
La masse du proto dans la même config que la photo sur la balance du 23 08 2014 est désormais de 2460 Grs.
L'avant est encore équipé d'un triangle alu à droite et d'un triangle polyamide à gauche, pas eu le temps de faire le deuxième, encore 10 Grs de moins lorsque cela sera fait
L'aileron est un KYOSHO tout simple (48 Grs), le lexan de 35 Grs n'a pas tenu bien longtemps
Un grand merci également à Dyson
Grâce à qui mes envies de carbone se concrétisent
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ouin-ouinracing Expert**
Inscrit le: 11/11/2010 Messages: 919
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Posté le: 25.10.2014, 13:09:12 Sujet du message: |
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Tu es un grand malade ...
Superbe voiture ! _________________ GT8e XRAY
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The ouin une autre conception de la performance !
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Lgwt Expert*
Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348
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Posté le: 25.10.2014, 18:03:28 Sujet du message: |
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Petite devinette
4 Grs de moins entre les 2 photos
Keskecékachangémêmesicasautoyeux ?????
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Dernière édition par Lgwt le 26.10.2014, 08:19:54; édité 1 fois |
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guitou33 Expert**
Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 794
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Posté le: 25.10.2014, 22:20:27 Sujet du message: |
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la durite
sinon entre les deux photos y a ouin-ouinracing mai il fait plus que 4 grs |
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Micland16 Modérateur Elite
Inscrit le: 15/01/2007 Messages: 2182 Localisation: Ligue 16 Nouvelle Aquitaine Nord
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Posté le: 25.10.2014, 22:27:24 Sujet du message: |
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_________________ Michaël LANDREVIE |
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Lgwt Expert*
Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348
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Posté le: 26.10.2014, 08:11:06 Sujet du message: |
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Allez encore 3 Grs de moins en supprimant la collerette du pot servant à maintenir le coude avec les 3 petits ressorts
N'était pas utile pour le montage "à l'ancienne" utilisé sur le proto
Cela porte le poids du réso ALPHA 2090 à 60 Grs
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Lgwt Expert*
Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348
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Posté le: 26.10.2014, 08:16:45 Sujet du message: |
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guitou33 a écrit: | la durite
sinon entre les deux photos y a ouin-ouinracing mai il fait plus que 4 grs |
Bingo, la durite !
La durite transparente est une 6x2 alors que la durite orange est une 5x2 |
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Franky_4X2 Elite
Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237
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Posté le: 26.10.2014, 08:43:05 Sujet du message: |
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Tu roules beaucoup ou non? As tu une idée du nombre de litres passés avec le proto?
Je demande par rapport à la fiabilité de ta transmission par courroie... _________________ Le BL du roulage et encore du roulage:
TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh |
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Lgwt Expert*
Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348
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Posté le: 26.10.2014, 12:28:15 Sujet du message: |
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Salut Francky
J'ai roulé cette année et l'année dernière avec la même courroie mais je ne roule pas beaucoup
Peut être 15/20 Litres sur les 2 années avec on va dire depuis le début 15 min au plein en moyenne soit pas mal de tours quand même
Un pote m'a cramé la courroie dernièrement lors d'un essai du proto mais son pilotage est un peu plus brutal que le mien et elle était probablement en fin de vie
Une des flasque de guidage s'était désolidarisée du pignon sans que j'ai pu comprendre s'il s'agissait de la cause ou d'un effet de la casse de courroie
J'ai refait un petit stock de courroie pour faire du changement préventif pour 2015
Je ferais des essais mais tous les 10 litres me semble correcte vu le prix d'une courroie
J'ai prévu de refaire de nouvelles couronnes cet hiver pour les adapter sur un TEREX MBX6 trouvé d'occas et sur un NUOVA FAOR que l'on m'a donné (merci Antho)
Je suis curieux de voir ce que cela va donner sur la piste
J'aurais besoin des lumières d'utilisateurs pour bien comprendre comment fonctionne le TEREX (rampes, ressorts, etc...)
Pas fini de bricoler moi !!! |
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Lgwt Expert*
Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348
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Posté le: 29.10.2014, 20:13:23 Sujet du message: |
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Avis de recherche
Je cherche un jeu de ressorts avants/arrière qui soit équivalent aux ressorts rose XRAY 808 (les plus durs) mais qui ne soit pas rose !
Idéalement noir ou approchant
Si quelqu'un a cet info... |
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guitou33 Expert**
Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 794
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Posté le: 29.10.2014, 20:28:15 Sujet du message: |
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Lgwt Expert*
Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348
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Posté le: 29.10.2014, 20:49:06 Sujet du message: |
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Oui, j'y ai pensé
Ce sera en dernier recours
Pas sur que cela tienne bien |
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juju4x2 Elite
Inscrit le: 07/02/2007 Messages: 1222 Localisation: Ici s'arrête la France, ici commence l'Auvergne
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Posté le: 29.10.2014, 22:35:27 Sujet du message: |
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Enlève la peinture rose X-Ray, tu gagneras encore du poids |
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Lgwt Expert*
Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348
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Posté le: 29.10.2014, 23:04:25 Sujet du message: |
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Tu te moques là Juju !
C"est mal |
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Lgwt Expert*
Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348
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Posté le: 09.11.2014, 12:26:32 Sujet du message: |
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Salut à tous
Ça continue de descendre tout doucement
Les amortos arrières ont été modifiés comme les avants ainsi que quelques babioles par ci par là
Demain, repos, alors que ma petite famille sera au boulot ou à l'école, vais pouvoir finaliser au moins le train avant (triangle et pivot polyamide)
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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Posté le: 09.11.2014, 23:45:33 Sujet du message: |
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Tu peux pas ajouter plus d’écrous en alu ? |
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Lgwt Expert*
Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348
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Posté le: 10.11.2014, 08:17:17 Sujet du message: |
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Si bien sûr, toutes la boulonnerie est encore en acier à part 5 vis FHc M4 en titane sur l'avant
Ca sera le dernier recours, les derniers grammes, mais je n'y suis pas encore
J'ai d'ailleurs un peu de mal à trouver des écrous NYLSTOP alu ØM3 dans une couleur qui me convienne,
Idéalement noir, argent ou titane, si tu as une piste... |
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vilebrequin Expert**
Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 677 Localisation: Ardéchois
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Posté le: 10.11.2014, 08:40:54 Sujet du message: |
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0.000000000000004 gr en perçant tes attaches durites en plus ça doit être sympa au niveau look
En tout cas, beau boulot _________________ Le MECANO avec une rape à bois!!!!!
ou
La CHICANE mobile de la ligue 9 en 4X2!!!!!
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Lgwt Expert*
Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348
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Posté le: 10.11.2014, 08:48:15 Sujet du message: |
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Ca va pas être suffisant je crois
L'ensemble carrosserie / barquette en LEXAN fait 136 Grs, il faut donc descendre aux alentours de 2370 Grs dans la config de la photo pour atteindre le 2.500 Kgs
Encore 70 Grs
Idéalement même un peu en dessous pour pouvoir implanter une BAR avant tout en restant à l'objectif |
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Lgwt Expert*
Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348
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Posté le: 10.11.2014, 16:53:37 Sujet du message: |
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Séquence usinage des triangles avant version POLYAMIDE
Sciage de la pièce brute
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Mise au format de la pièce
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Les différentes phases d'usinage
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Les différentes phases de percage / alésage
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Le rayonnage des extrémités
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Chanfreinage
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Taraudage des fixations d'amortisseurs
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Et voilà, un jeu de triangle avant, 18 grs de moins que la version alu, 6 heures de boulot...
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