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Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

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vilebrequin · Posté le: 04.10.2014, 12:19:01 Sujet du message:

Papymini · Posté le: 04.10.2014, 16:13:32 Sujet du message:

Pour les cylindrées inférieur à 0.21, il existe bien des 0.18, l'OS 18 TZ par exemple, c'est une vraie bombe, 5 transferts, bougie turbo, un big block dans un small block ( c'est un montage de 0.12 ).
J'en ai un, gros soucis, la chemise est beaucoup trop fine et se déforme. Il était sur un 4x2 très léger, RC10GT, qui passait plus de temps sur le toit que sur ses roues avec, même avec le slipper très libre Mad

Je suis repassé au .12 TZ, puis pour faire vintage, un vieux .12 VG , carbu rotatif Smile

Mark Pavidis l'a utilisé aux Worlds Charlotte dans la boue, en test, sur un MP777 Wink

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Usinage d'un proto de triangle avant dans un Polyamide

Le gain de poids est de 10 grs par rapport à la version alu 7075 malgré un passage en ép. 9mm (8 en alu) et certaines zones plus épaisses, le plastique, c'est fantastique.......mais c'est beaucoup moins solide donc...

Résistance à tester sur le terrain dés que j'aurais fait le deuxième

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axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

L'avantage du "plastique" c'est aussi l'effet "fusible", et la souplesse du matériau permet aussi de gagner en facilité de pilotage dans le défoncé, ça gomme aussi les petite erreurs ou irrégularité dans les réglages.
En espérant que tes tests soit positifs OK!

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

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Montage triangle et pivot polyamide...

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Salut les Loulous

Modif de la platine carbone servant de support au boitier radio, à la puce et au filtre à air

Cette modif part de l'idée de Francky 4x2 (je l'en remercie) de coller la puce plutôt que de conserver la fixation d'origine avec les 3 vis
Le gain en supprimant ces pièces n'est que de 2 Grs mais a permis de réduire le format de la platine carbone, elle passe également à 2 mm d'épaisseur au lieu de 3 mm soit 10 Grs de moins pour cette modif

La masse du proto dans la même config que la photo sur la balance du 23 08 2014 est désormais de 2460 Grs.
L'avant est encore équipé d'un triangle alu à droite et d'un triangle polyamide à gauche, pas eu le temps de faire le deuxième, encore 10 Grs de moins lorsque cela sera fait
L'aileron est un KYOSHO tout simple (48 Grs), le lexan de 35 Grs n'a pas tenu bien longtemps

Un grand merci également à Dyson
Grâce à qui mes envies de carbone se concrétisent

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ouin-ouinracing · Expert** Inscrit le: 11/11/2010 Messages: 919

Tu es un grand malade ...
Superbe voiture ! Bravo!

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GT8e XRAY

----------------------------------
The ouin une autre conception de la performance !

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Petite devinette

4 Grs de moins entre les 2 photos

Keskecékachangémêmesicasautoyeux ????? Mad

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guitou33 · Expert** Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 794

la durite

sinon entre les deux photos y a ouin-ouinracing mai il fait plus que 4 grs Laughing

Micland16 · Posté le: 25.10.2014, 22:27:24 Sujet du message:

_________________
Michaël LANDREVIE

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Allez encore 3 Grs de moins en supprimant la collerette du pot servant à maintenir le coude avec les 3 petits ressorts
N'était pas utile pour le montage "à l'ancienne" utilisé sur le proto
Cela porte le poids du réso ALPHA 2090 à 60 Grs

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Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237

Tu roules beaucoup ou non? As tu une idée du nombre de litres passés avec le proto?
Je demande par rapport à la fiabilité de ta transmission par courroie...
_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Salut Francky

J'ai roulé cette année et l'année dernière avec la même courroie mais je ne roule pas beaucoup
Peut être 15/20 Litres sur les 2 années avec on va dire depuis le début 15 min au plein en moyenne soit pas mal de tours quand même
Un pote m'a cramé la courroie dernièrement lors d'un essai du proto mais son pilotage est un peu plus brutal que le mien et elle était probablement en fin de vie
Une des flasque de guidage s'était désolidarisée du pignon sans que j'ai pu comprendre s'il s'agissait de la cause ou d'un effet de la casse de courroie
J'ai refait un petit stock de courroie pour faire du changement préventif pour 2015
Je ferais des essais mais tous les 10 litres me semble correcte vu le prix d'une courroie

J'ai prévu de refaire de nouvelles couronnes cet hiver pour les adapter sur un TEREX MBX6 trouvé d'occas et sur un NUOVA FAOR que l'on m'a donné (merci Antho)
Je suis curieux de voir ce que cela va donner sur la piste
J'aurais besoin des lumières d'utilisateurs pour bien comprendre comment fonctionne le TEREX (rampes, ressorts, etc...)

Pas fini de bricoler moi !!! Mad

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Avis de recherche

Je cherche un jeu de ressorts avants/arrière qui soit équivalent aux ressorts rose XRAY 808 (les plus durs) mais qui ne soit pas rose !
Idéalement noir ou approchant

Si quelqu'un a cet info...

guitou33 · Expert** Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 794

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Oui, j'y ai pensé
Ce sera en dernier recours
Pas sur que cela tienne bien

juju4x2 · Posté le: 29.10.2014, 22:35:27 Sujet du message:

Enlève la peinture rose X-Ray, tu gagneras encore du poids

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Tu te moques là Juju !
C"est mal Laughing

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Salut à tous

Ça continue de descendre tout doucement
Les amortos arrières ont été modifiés comme les avants ainsi que quelques babioles par ci par là
Demain, repos, alors que ma petite famille sera au boulot ou à l'école, vais pouvoir finaliser au moins le train avant (triangle et pivot polyamide)

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axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

Tu peux pas ajouter plus d’écrous en alu ?

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Si bien sûr, toutes la boulonnerie est encore en acier à part 5 vis FHc M4 en titane sur l'avant
Ca sera le dernier recours, les derniers grammes, mais je n'y suis pas encore
J'ai d'ailleurs un peu de mal à trouver des écrous NYLSTOP alu ØM3 dans une couleur qui me convienne,
Idéalement noir, argent ou titane, si tu as une piste...

vilebrequin · Posté le: 10.11.2014, 08:40:54 Sujet du message:

0.000000000000004 gr en perçant tes attaches durites en plus ça doit être sympa au niveau look Mr. Green

En tout cas, beau boulot Wink

_________________
Le MECANO avec une rape à bois!!!!!
ou
La CHICANE mobile de la ligue 9 en 4X2!!!!!

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Ca va pas être suffisant je crois Mad

L'ensemble carrosserie / barquette en LEXAN fait 136 Grs, il faut donc descendre aux alentours de 2370 Grs dans la config de la photo pour atteindre le 2.500 Kgs

Encore 70 Grs

Idéalement même un peu en dessous pour pouvoir implanter une BAR avant tout en restant à l'objectif

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Séquence usinage des triangles avant version POLYAMIDE

Sciage de la pièce brute

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Mise au format de la pièce

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Les différentes phases d'usinage

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Les différentes phases de percage / alésage

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Le rayonnage des extrémités

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Chanfreinage

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Taraudage des fixations d'amortisseurs

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Et voilà, un jeu de triangle avant, 18 grs de moins que la version alu, 6 heures de boulot...

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