Scoop, le Rush 2 de chez Piktor

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Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

Trés trés belle auto Wink

sebmedial · Expert* Inscrit le: 26/09/2005 Messages: 409

Je vois que vous cherchez… Wink

Bien vu, Nico, boules anti-dechappage d'origine, protection des cardans et des roulements integres aux fusées

Pour Flognarde, relie le post depuis le debut, les basculeurs sont bien presents, mais sont fixes, ce qui change tout le travail de l'amortisseur par rapport aux modeles dont tu nous parles…

La protection de frein est prevue, tout comme les bavettes laterales, et la fixation de reso. Pour la carro, nous avons roulé avec celle de l'ancien Rush, et comme ce n'est pas la bonne, on a pas perdu du temps à la peindre… vous verrez la definitive plus tard, elle est d'ailleurs beaucoup plus sympa et originale…

Non, pas de gros roulements dans les fusees, car comme le CL-1, le cardan à des variations dans la noix de diff, et cela pose des problemes, des que l'on touche à la voie ou au carrossage… (fiabilité primordiale). Là, aucun soucis, car aucune variation…!

Le moteur, c'est un RB, car c'est celui de Phiphi, il pilote pour eux (en moteur uniquement) depuis tres longtemps, mais moi, je continuerais avec mes M3K / JP

Pour Ludo, regarde un peu plus haut, tu verras, on a deja parlé du frein par exemple… Le train avant est biensur à rotule, les bavettes etaient provisoire (les vrai n'etaient pas prete).

Pour la visserie, justement, vous preferez quoi? type BTR qui fait plus "pro" mais qui oblige à avoir de bons outils… ou bien des vis cruciformes, qui sont moins jolies, mais qui sont plus facile si les vis sont abimés?

L'inclinaison d'amortos peut varier… 2 trous a l'avt, et 3 trous à l'arr… Mais en toute franchise, ce sera pour des pistes vraiment exceptionnelles… Pas besoin de s'embeter, sur 95% des pistes, c'est la position la plus couchés qui fonctionnera!

Pour l'inclinaison des cardans avant, Olive ne perd pas le nord, cela permet effectivement de plaquer l'avant et d'augmenter la motricité!!! Mais sur le triangle inferieur, on à mis un clips, pour pouvoir l'avancer sur les pistes tres tres accrocheuses… (cardan droit)

Mais cherchez encore, même si vous etes tres observateur, vous n'avez pas encore tout vu… Laughing

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2 FAST 4U! (avant quand j'étais jeune)

sebmedial · Expert* Inscrit le: 26/09/2005 Messages: 409

Il est fort Olive, il a vu les 2 trous sur le support d'amortisseur avant…
Et bien justement, à votre avis, il servent à quoi?
Il faut deviner… le vainqueur gagne un bonbon!
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bipe · Expert** Inscrit le: 03/04/2005 Messages: 782

une idée,
pour le chassis tubulaire !
sinon,
le renfort chassis avant directement fixé sur la cellule comme a l'arrière, pas de pièces en plus pour l'AV ou l'AR.

une interrogation, pas trop de poussière sur le filtre a air, avec l'entrée d'air direct sur le filtre ??

Golgot · Posté le: 05.12.2006, 20:37:57 Sujet du message:

pour fixer les lance-missiles Mr. Green

c'est vrai quoi , quand tu mets un tour , t'aime pas attendre Wink

olive · Posté le: 05.12.2006, 20:38:37 Sujet du message:

les 2 trous sur le support amorto avant, c'est pour mettre les clips de la carrosserie quand tu l'enleves, comme ca tu les perd pas !!! lol !!!

Golgot · Posté le: 05.12.2006, 20:40:04 Sujet du message:

non , pas possible , il y a 3 clips sur un Rush 2...

ok

Tractoricou · Posté le: 05.12.2006, 20:42:36 Sujet du message:

pour la visserie je vote cruci, ne cédez pas a cette mode ridicule des btr sous le chassis
celui qui a lancé cela doit avoir des actions chez les producteurs de mini perceuses et de disques a tronsonner

olive · Posté le: 05.12.2006, 20:52:32 Sujet du message:

boysdontcry · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1018

C'est pour le futur truggy. Ouu alors cette pièces sert pout autre chose style plaque anti cabrage arr.

dyson · Posté le: 05.12.2006, 21:17:57 Sujet du message:

Tractoricou · Posté le: 05.12.2006, 21:22:58 Sujet du message:

bof, meme de la qualité sous le chassis avec les cailloux tu abimes les empreintes

romuald31 · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1435

Salut Seb,
ma réponse aux 2 trous supplémentaires:
C'est pour que tes doigts soient protégés quand le cric casse????

Le carbone sera type Fyberlite (comme sur la photo), ou moins bon (comme savent le faire les asiats) ??
@+

Pirrrate · Découverte Inscrit le: 05/12/2006 Messages: 73

les deux trous...
c'est pour la carrosserie!!!
Elle viendra se loger dans les trous pour plus de fiabilité, ce qui nous fait 5 fixations Cool

Enfin, cela pourrait être une idée. non?

KiRsh · Ligue Inscrit le: 19/02/2004 Messages: 117

Très belle voiture, avec un CG vraiment bas!

Je dirais que les 2 trous vont servir pour mettre un aileron, comme sur certains Losi, ou le Predator.

Enfin, j'dis ça moi...

Après le Miwi, peut-être ma prochaine acquisition!

Yann49 · Posté le: 06.12.2006, 08:03:28 Sujet du message:

Pour changer l'implantation des amortos et mettre des basculeurs comme le predator ?
Sinon, peux t'on avoir accès rapidement aux diffs avant et arrière ?
A+

sebmedial · Expert* Inscrit le: 26/09/2005 Messages: 409

J'aime bien l'idée du lance missiles… mais on n'est pas devant la playstation…!
Une personne à trouvée quand même… c'est……………… KIRsh, c'est efffectivement des trous qui permettent de mettre un aileron avant!!

Le carbone est effectivement de qualité, pas de soucis?

Les renforts avant et arrière sont differents. Ils ont tout de même un avantage… leur fixation est souple, pour permettre au chassis de participer à l'amortissement tout en protegeant celui-ci sur les gros chocs…

Pour les vis, pas d'autres avis?
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bipe · Expert** Inscrit le: 03/04/2005 Messages: 782

pour les vis,

en tete BTR, les vis a tete fraisée manque de solidité car l'empreinte n'est pas assez profonde, sinon il faut utiliser des empreintes a boules, dites btr a boule de centrage,
je préfère donc les cruci pour les fraisée,
par conter pour les plates, c'est indéniable les BTR a tete large sont bien meilleurs au niveau de la tenue !
pour moi, tete plate = btr
tete fraisée = cruci

quid de la poussière sur le filtre a air ??

Golgot · Posté le: 06.12.2006, 08:58:29 Sujet du message:

L'avantage d'une BTR , c'est que cela fait plus propre car la vis reste noir plus longtemps qu'un vis cruciforme..

Par contre c'est vrai qu'il faut des outils toujours trés frais , de la vis de qualité et sur les montages non fraisés , il faut ajouter des cuvettes en plus , sinon ca ne serre pas sur lourd...

C'est moins grand public , mais j'ai une petite preference Wink

Yann49 · Posté le: 06.12.2006, 09:02:37 Sujet du message:

Pour les vis je suis du même avis que Tractoricou. Ras le bol du six pans creux.
C'est vrai que le cruci présente l'interêt de ne pas foirer aussi vite mais la qualité des outils est aussi importante et souvent négligée.
Pour moi le top serait le torx. C'est hyper fiable (presque impossible de foirer une vis ou un embout). Bon il faut acheter un jeu de clefs mais cela ne pose pas de soucis pour le Losi alors...

bipe · Expert** Inscrit le: 03/04/2005 Messages: 782

exact yann j'avais oublié le torx,
l'idéal qui ne foire jamais...par conter attention a ne pas foirer les plsatique en serrant trop fort !!

DjeDje-OKOCHA · Posté le: 06.12.2006, 09:05:29 Sujet du message:

vis cruci sous le chassis et btr pour le reste .. Wink

l'aileron a plusieurs dérives ,bien pour la stabilité à haute vitesse
les bouchons d'amortos ont l'air montés sur rotules mais qu'en est il de l'usure? (et de la qualité générale des amortisseurs ???)

Juju19 · Expert** Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 551

Pour serrer une vis correctement, une BTR, c'est bien plus mécanique.
Les vis cruciformes, ça fait un peu bricolo adepte de "castorama"...
Et il faut savoir qu'on trouvera plus facilement des vis peu fragiles en tête BTR qu'en tête cruci (type classe 10.9 ou 12.9).
Sur les premiers MBX5 jusqu'au prospec, les vis étaient en majorité des cruciformes pour fermer les cellules. Sur les tout derniers prospec de 2006, ces vis sont passées en BTR. Et c'est bien plus pratique pour serrer correctement.
En ce qui concerne la qualité de l'outillage pour des BTR, Seb a raison, faut avoir du matos (qui se résume à 3 tailles de clé en général).

Mon avis : faites en sorte de mettre du pas métrique partout avec les têtes BTR sur le chassis et des têtes cruci sous le chassis (pour la facilité de nettoyage des empreintes de vis sous le chassis). Le pas métrique règlera les problèmes de devissage potentiels ,sous réserve de la bonne qualité des plastiques (confère EB4 S3 sur lequel il n'y a que des vis métriques mais plastiques pourris, donc tout se déserre...)

Yann49 · Posté le: 06.12.2006, 09:10:34 Sujet du message:

Pour moi c'est un point souvent négligé par les constructeurs. Ils privilégient l'ésthétique à l'usage. C'est vrai que le kyosho fait de la peine en photo avec ces vis cruci. Mais à l'usage...
Le pire étant les vis fraisées six pans creux freinées par frein filet Rolling Eyes

. Exemple les petites vis de 3 qui fixent les renforts de chassis...
PS :j'édite, le pas métrique dans du plastique même renforcé ne présente pas une bonne tenue mécanique. Il faut des vis adaptées au support dans lequel elles viendront se fixer Rolling Eyes

.

Papymini · Posté le: 06.12.2006, 09:17:03 Sujet du message:

Bonjour,
Le torx, au niveau du vieillissement des empreintes, c'est surement le top, le prix aussi est au top Crying or Very sad

Quand aux outils, en jeu de clés ou embouts Rolling Eyes

Le torx reviendrait presqu'à utiliser de la visserie US au niveau des rechanges Exclamation

Raisonnablement, cruciforme acier de très bonne qualitée en dessous, btr au dessus, de très bonne qualitée aussi (cette voiture mérite des composants de très bonne qualitée) Exclamation

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

bipe · Expert** Inscrit le: 03/04/2005 Messages: 782

pas d'accord papy,

les kits de tourneviçs torx microtech de chez facom se evnde une bouchée de pain..

Tractoricou · Posté le: 06.12.2006, 09:26:54 Sujet du message:

ce type de visserie c'est pas si bien que cela ( outillage mais aussi résistance pas aussi bonne qu'on le dit )
je travail sur des bus et il n'y a que cela, les "foirades" ne sont pas rares.
sous le chassis ce sera idem que chc, avec les chocs, les pierres, cela va marquer et bonjour le démontage.
Kyosho reste fidele aux cruci sous le chassis et c'est pas pour rien

pour l'aileron, si pas définitif ce serait bien une forme comme le cobra ou le proline
de la gueule et different de la concurence

sebmedial · Expert* Inscrit le: 26/09/2005 Messages: 409

Pour Bipe, la poussiere sur le filtre à air, ca ne change rien rassure toi…

Pour les vis, je tiens compte de vos avis, on va voir ce qu'on peut faire…

Rien vu ,d'autre?
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stef91 · Expert** Inscrit le: 04/02/2005 Messages: 897

Effectivement ,a 1ere vu les masses sont concentrées a l axe du chassis comme expliqué plus haut.BON je v me faire jeter des pierres la Embarassed

mais je le verrai bien en 4X2 moi ce chassis Rolling Eyes

laurent · Elite Inscrit le: 11/01/2004 Messages: 1268

Le moteur n'est pas droit mais incliné (pas dans l'axe de la voiture // par rapport a la bavette)...à moins que mes yeux me trahissent Laughing