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Préparation de l'Hobbytech NXT Xtrem version pack promo Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 24.02.2023, 16:39:12    Sujet du message: Répondre en citant

non c'est exprès OK!
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MessagePosté le: 24.02.2023, 16:40:40    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
non c'est exprès OK!

Ah ok Mad
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MessagePosté le: 24.02.2023, 16:59:59    Sujet du message: Répondre en citant

c'est plus un sujet sur la préparation du NXT RTR et pour montrer tout ce que l'on peut faire sur cette base OK!
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MessagePosté le: 24.02.2023, 19:04:22    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 26.02.2023, 17:13:24    Sujet du message: Répondre en citant



Le NXT à plat dans sa première configuration avec 4 amortisseurs avant de RTR.
Pour le reste c'est identique à l'Evo 4s précèdent.
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MessagePosté le: 26.02.2023, 20:17:20    Sujet du message: Répondre en citant





Sur le train arrière j'ai utilisé des amortisseurs avant et un support d'aileron Piktor.
Le support arrière en alu de 5mm permet de tester de multiples implantations des amortisseurs et biellettes.
Suite a de nombreux essais j'ai rapidement constaté une répartition de la course des suspensions perfectibles.
Mais aussi un ancrage des amortisseurs à revoir coté triangle.
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MessagePosté le: 06.03.2023, 00:24:09    Sujet du message: Répondre en citant





Même chose sur le train avant avec le support en alu de 5mm.
Là aussi suite a de nombreux essais j'ai rapidement constaté une répartition de la course des suspensions perfectibles.
Mais aussi un ancrage des amortisseurs à revoir coté triangle.
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MessagePosté le: 09.03.2023, 20:22:09    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 10.03.2023, 09:26:44    Sujet du message: Répondre en citant





Cette première version j'en ai profité pour faire un comparatif avec mon RR et malgré des points à revoir, sa facilité de pilotage m'a convaincu de poursuivre le développement.
Plus étonnant, la qualité de la suspension pourtant perfectible mais supérieur au RR.
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MessagePosté le: 10.03.2023, 10:26:43    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:

Cette première version j'en ai profité pour faire un comparatif avec mon RR et malgré des points à revoir, sa facilité de pilotage m'a convaincu de poursuivre le développement.
Plus étonnant, la qualité de la suspension pourtant perfectible mais supérieur au RR.

Salut Tracto,
Quel(s) reproche(s) fais tu à la suspension du RR? J'avais vu tes vidéos du montage, mais pas d'essai du RR il me semble
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MessagePosté le: 10.03.2023, 18:19:00    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour
a quand un kit dispo avec le support aileron qui va bien
merci
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MessagePosté le: 10.03.2023, 23:13:07    Sujet du message: Répondre en citant

bartt a écrit:
Tractoricou a écrit:

Cette première version j'en ai profité pour faire un comparatif avec mon RR et malgré des points à revoir, sa facilité de pilotage m'a convaincu de poursuivre le développement.
Plus étonnant, la qualité de la suspension pourtant perfectible mais supérieur au RR.

Salut Tracto,
Quel(s) reproche(s) fais tu à la suspension du RR? J'avais vu tes vidéos du montage, mais pas d'essai du RR il me semble


pas de reproche. là je compare a la version a "plat". C'est pas entre le RR et le RTR
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Tractoricou
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MessagePosté le: 10.03.2023, 23:16:11    Sujet du message: Répondre en citant

lionel a écrit:
bonjour
a quand un kit dispo avec le support aileron qui va bien
merci


j'aimerai bien mais manque de temps. C'est compliqué car j'ai pas les facilités que j'avais en région parisienne au niveau production
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MessagePosté le: 11.03.2023, 11:51:42    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour
pensez vous qu il serai possible d avoir les cotes des pieces pour que
j essai d en faire en impression carbone
et si l on peu commander le support aileron que vous utisisé

cordialement
lionel
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MessagePosté le: 18.03.2023, 19:17:30    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai enfin fini de remonter completement ma NXT Etrem et bien entendu changé les huiles des diff et amortos. J'ai changé toutes les visses en inox. Hate de l'essayer quand j'aurai un peu de temps!

reste à faire
- Coupe des visses de fixation des amortisseurs qui sont un peu trop long
- commander une carro de RR21
- fixer le plot avant 6mik

Je me suis amusé à identifier chaque vises quand j'ai fait le démontage (j'ai encore d'autres photos que je vais postées). Par contre il y a une vise où je ne sais pas qu est ce qui est fixé derrière... il ne me reste aucune pièce à monter (cf vise identifiée avec les points d'interrogation).







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MessagePosté le: 18.03.2023, 19:41:16    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

C’est marrant mais cette semaine j’ai tout démonté mon NXT pour changer mes roulements et je me suis confronté au même problème que toi, j’ai cet emplacement de vis dont je ne sais pas à quoi il sert. J’en ai conclu qu’il ne servait à rien. De toute façon j’ai remonté toutes les vis que j’ai démontées.

PS : merci pour les photos, ça va être très utile aux propriétaires de NXT, dont moi... Very Happy
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Subaroues
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MessagePosté le: 18.03.2023, 19:57:20    Sujet du message: Répondre en citant

Vis tu recoupés des vis mets un écrou classique non autobloquant avant. Coupe, un coup de lime et tu dévisse l'écrou (qui enlèvera ce yi gêne le cas échéant sur le filet de la vis)
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MessagePosté le: 18.03.2023, 21:46:23    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Alors concernant les ???, dans le cas actuel, le trou ne sert a rien

Citation:






en revanche il est nécessaire pour monté l'option du renfort en alu
https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&product_id=2517&search=hobbytech&page=11

en remplacement de celui en plastique qui est assez long et "disgracieux"
2 vis FHC M3x8 (ou 10) vont pas mal pour ne pas avoir une trop grande longueur filetée qui dépasse du renfort
et du coup, avec l'option renfort en alu, le trou proche des 4 vis M4 du différentiel central devient quant a lui inutile Mr. Green




et la ; il doit y avoir une petite coquille pour les 2 TB M3x10 a gauche de l'interrupteur :
Citation:




elles sont beaucoup plus longue, avec une cote "batarde" (27 ou 28 mm de mémoire);


Pour ma part, j'ai supprimé la quasi totalité des vis a tête bombée, remplacé par de la bonne vielle vis inox à tête CHC.

l'avantage est un entrainement de taille supérieure et plus profond dans la tete : pratique pour foiré un peu moins souvent l'empreinte hexagonale dans la tête de vis si trop serré ; et plus de prise sur la tête si besoin de sortir le burin Laughing
l'inconvenient, quelques grammes de plus au final Laughing
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Tractoricou
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MessagePosté le: 18.03.2023, 22:54:28    Sujet du message: Répondre en citant

le kit visserie inox, beaucoup c'est de la vis TC. la tete bombée c'est une source de potentiels emmerdes Laughing
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MessagePosté le: 19.03.2023, 01:52:03    Sujet du message: Répondre en citant

Loran73 a écrit:

C’est marrant mais cette semaine j’ai tout démonté mon NXT pour changer mes roulements et je me suis confronté au même problème que toi, j’ai cet emplacement de vis dont je ne sais pas à quoi il sert. J’en ai conclu qu’il ne servait à rien. De toute façon j’ai remonté toutes les vis que j’ai démontées.
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Je ne suis pas le seul lol Very Happy

Loran73 a écrit:

PS : merci pour les photos, ça va être très utile aux propriétaires de NXT, dont moi... Very Happy

J'au aussi fait une version avec les vis Inox. Je posterai dés que j'aurai le temps.

Subaroues a écrit:
Vis tu recoupés des vis mets un écrou classique non autobloquant avant. Coupe, un coup de lime et tu dévisse l'écrou (qui enlèvera ce yi gêne le cas échéant sur le filet de la vis)

Merci du conseil! C'est clair que c'est plus précis comme ca! Very Happy

Jia a écrit:
Salut,
Alors concernant les ???, dans le cas actuel, le trou ne sert a rien
en revanche il est nécessaire pour monté l'option du renfort en alu
https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&product_id=2517&search=hobbytech&page=11
en remplacement de celui en plastique qui est assez long et "disgracieux"
2 vis FHC M3x8 (ou 10) vont pas mal pour ne pas avoir une trop grande longueur filetée qui dépasse du renfort
et du coup, avec l'option renfort en alu, le trou proche des 4 vis M4 du différentiel central devient quant a lui inutile Mr. Green

Merci de l'info, je vais me le prendre pour mes prochains achat!

Jia a écrit:

et la ; il doit y avoir une petite coquille pour les 2 TB M3x10 a gauche de l'interrupteur :

elles sont beaucoup plus longue, avec une cote "batarde" (27 ou 28 mm de mémoire);

C'est la réflexion que je me suis dit au remontage... Et j'ai oublié de modifier ma légende. De mémoire j'ai mis une TC M3X30. Je vais faire la modificaiton de la photo.


Jia a écrit:

Pour ma part, j'ai supprimé la quasi totalité des vis a tête bombée, remplacé par de la bonne vielle vis inox à tête CHC.
l'avantage est un entrainement de taille supérieure et plus profond dans la tete : pratique pour foiré un peu moins souvent l'empreinte hexagonale dans la tête de vis si trop serré ; et plus de prise sur la tête si besoin de sortir le burin Laughing
l'inconvenient, quelques grammes de plus au final Laughing

J'ai fait comme toi, j'ai mis un max de tete cylindrique. Je ferai un retour avec les vis que j'ai installé.
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MessagePosté le: 19.03.2023, 08:13:58    Sujet du message: Répondre en citant

barrywhite a écrit:
Loran73 a écrit:

C’est marrant mais cette semaine j’ai tout démonté mon NXT pour changer mes roulements et je me suis confronté au même problème que toi, j’ai cet emplacement de vis dont je ne sais pas à quoi il sert. J’en ai conclu qu’il ne servait à rien. De toute façon j’ai remonté toutes les vis que j’ai démontées.
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Je ne suis pas le seul lol Very Happy

Eventuelllement pour ajouter un lest ? Mais quel intérêt à cet endroit là ?
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MessagePosté le: 19.03.2023, 16:17:42    Sujet du message: Répondre en citant

Voici les emplacements de vis Inox que j'ai identifié et mis sur mon NXT. Si erreur, me le dire svp.

Châssis Dessous :


Châssis dessus :


Arrière :


Avant :
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MessagePosté le: 20.03.2023, 11:15:56    Sujet du message: Répondre en citant

OH my .....

C'est juste parfait ! Exactement ce qu'il me fallait !

Merci !!!! OK!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 20.03.2023, 13:56:08    Sujet du message: Répondre en citant

Beau boulot OK! faudra que je vérifie en partant du kit inox si c'est les vis que j'ai utilisé Idea
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MessagePosté le: 20.03.2023, 14:42:40    Sujet du message: Répondre en citant

Deux petites questions ...

1. Il est noté des vis différentes pour les réglages avant et arrière des barres anti roulis.
Est-ce due à la différence de diamètre de la barre avant et arrière ?

2. Il y a des têtes cylindriques dans les rondelles cuvettes. Par leur forme, est-ce qu'il ne vaut mieux pas des tête fraisées ?

Merci encore !
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MessagePosté le: 20.03.2023, 14:55:44    Sujet du message: Répondre en citant

PapatFett a écrit:
2. Il y a des têtes cylindriques dans les rondelles cuvettes. Par leur forme, est-ce qu'il ne vaut mieux pas des tête fraisées ?

C'est parce que ces rondelles existent pour les trois types de vis :

- L'une est fraisée au fond pour les têtes fraisées


- quand les autres sont plates têtes cylindriques (et accessoirement plus large


- Ou têtes bombées

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MessagePosté le: 20.03.2023, 15:06:29    Sujet du message: Répondre en citant

pour les vis sans tete qui permettent de regler je jeu des barres anti roulis, d'origine elles sont trop courtes
c'est pour cela que sur le kit visserie inox, y'a des 3x5 ( de mémoire )
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MessagePosté le: 20.03.2023, 15:07:33    Sujet du message: Répondre en citant

pour le choix de privilégier les vis TC par rapport aux vis tf et tb, c'est juste pour la fiabilité
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MessagePosté le: 21.03.2023, 00:05:06    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
Beau boulot OK! faudra que je vérifie en partant du kit inox si c'est les vis que j'ai utilisé Idea
Dis moi ce qui est à modifier, je le modifierai en conséquence et ca pourrait servir comme "mode d'emploi".

PapatFett a écrit:
Deux petites questions ...
1. Il est noté des vis différentes pour les réglages avant et arrière des barres anti roulis.
Est-ce due à la différence de diamètre de la barre avant et arrière ?
D'origine c'est une Vis Sans Tête M3X8. Normalement j'ai mis du M3X10 devant et derrière. Peut être un oublie de ma part pour la modification de la photo. Je regarderai demain soir pour te confirmer et modifierai la photo.

PapatFett a écrit:

2. Il y a des têtes cylindriques dans les rondelles cuvettes. Par leur forme, est-ce qu'il ne vaut mieux pas des tête fraisées ?
Je n'ai le nom exactement des rondelles mais comme indiqué par Soubaroues, il y à effectivement 3 types de rondelles.

PapatFett a écrit:

Merci encore !
Pas de quoi Very Happy. Franchement c'était un kiffe de la démonter pièce par pièce et de faire l'identification de chaque vis à chaque étape!
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