Oui, mais je n'ai pas été tendre en sortant la voiture par des températures négatives et à -8, il ne faut pas faire de fautes.
La piste très abîmée également n'a pas facilité la prise en main et il a fallu attendre de pouvoir travailler sur la piste pour pouvoir apprécier les qualités de l'auto. Ce qui ressort le plus, c'est que ça motrice fort, l'auto n'est pas très lourde et que le train avant est très vif ce qui peut faire pivoter l'auto plus qu'elle ne tourne.
La voiture est très à l'aise sur le gros grip avec des changement d'appuis rapide, les enchainement de sauts et sur les circuits à l'ancienne, il faut bosser un peu plus surtout si on est un vieux pilote
Premier roulage course prévu en février a Reims
Pt essais rapide amortisseurs std et avec les pistons vrp pour ma parts cela chgt totalement le comportement de l auto .je l ai trouvé plus facile un meilleur ressenti
A voir maintenant sur une pt piste comme Reims ?
Pt précision j ai le kit intégrale vrp sur l auto donc avec amortisseur ar du n1 devant 👍
Merci pour l'info, je m'étais posé la question de faire des pistons à clapets pour pouvoir travailler sur une compression différente de la détente afin d'avoir un comportement plus doux.
J ai fait un pt test rapide cette am 400 devant piston vrp 20h Droop a +6
Et 550 arrière pistons vrp 20h Droop a -5
Hauteur de châssis 24 av 27 arrière
Ressorts av gris orange
Ressorts arrière gris rouge
Pas mal du tous peut être un poile souple sur l avant
Puis chgt des ressorts
Av 450 ressorts jaune hb
Ar 600 ressorts bleu hb
Encore mieux 👍 sur piste relativement plate
Je viens de regarder plus vidéo concernant ces piston et cela ressemble dans l'idée aux piston MIP. On a une compression lente et une détente rapide.
J'ai quand à moi modifié mes piston en faisant des trous coniques sur la partie inférieure des pistons pour obtenir un effet de ce type ce qui me permet d'avoir moins d'écart entre l'avant et l'arrière voir de rouler au carré avec des trous différent à l'avant et à l'arrière.
J'utilise aussi les ressorts rouge à l'arrière et je n'ai pas encore essayé d'autres marques.
Je vais quand même regarder du côté des pistons VRP avec attention.
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