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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Agama

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Le A422 / N1, le nouveau concept de suspension chez AGAMA Aller à la page Précédente  1, 2, 3 ... 11, 12, 13
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Auteur Message
max49
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Inscrit le: 05/05/2008
Messages: 2235
Localisation: angers 49

MessagePosté le: 31.01.2024, 14:12:17    Sujet du message: Répondre en citant

Hello tu as la chance de pouvoir rouler, chez nous il pleut toute les semaines donc 1/10 en attendant Reims pour ressortir le N1

Hâte de pouvoir tester un peu plus comme toi
_________________
Maxime coraboeuf

losi SCT 22 3.0
club de Corzé L17 http://mrcc.forumactif.net/forum.htm
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Capitaine_Caverne
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Messages: 6184

MessagePosté le: 31.01.2024, 14:49:29    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, mais je n'ai pas été tendre en sortant la voiture par des températures négatives et à -8, il ne faut pas faire de fautes.
La piste très abîmée également n'a pas facilité la prise en main et il a fallu attendre de pouvoir travailler sur la piste pour pouvoir apprécier les qualités de l'auto. Ce qui ressort le plus, c'est que ça motrice fort, l'auto n'est pas très lourde et que le train avant est très vif ce qui peut faire pivoter l'auto plus qu'elle ne tourne.

La voiture est très à l'aise sur le gros grip avec des changement d'appuis rapide, les enchainement de sauts et sur les circuits à l'ancienne, il faut bosser un peu plus surtout si on est un vieux pilote Mr. Green

Cordialement.
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manu28
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Messages: 591

MessagePosté le: 31.01.2024, 22:24:12    Sujet du message: Répondre en citant

Premier roulage course prévu en février a Reims
Pt essais rapide amortisseurs std et avec les pistons vrp pour ma parts cela chgt totalement le comportement de l auto .je l ai trouvé plus facile un meilleur ressenti
A voir maintenant sur une pt piste comme Reims ?
Pt précision j ai le kit intégrale vrp sur l auto donc avec amortisseur ar du n1 devant 👍
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Capitaine_Caverne
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Messages: 6184

MessagePosté le: 31.01.2024, 22:32:57    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour l'info, je m'étais posé la question de faire des pistons à clapets pour pouvoir travailler sur une compression différente de la détente afin d'avoir un comportement plus doux.

Voici qui donne matière à réflexion. OK!

Cordialement.
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manu28
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Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 591

MessagePosté le: 01.02.2024, 23:06:38    Sujet du message: Répondre en citant

J ai fait un pt test rapide cette am 400 devant piston vrp 20h Droop a +6
Et 550 arrière pistons vrp 20h Droop a -5
Hauteur de châssis 24 av 27 arrière
Ressorts av gris orange
Ressorts arrière gris rouge
Pas mal du tous peut être un poile souple sur l avant
Puis chgt des ressorts
Av 450 ressorts jaune hb
Ar 600 ressorts bleu hb
Encore mieux 👍 sur piste relativement plate
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Capitaine_Caverne
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Messages: 6184

MessagePosté le: 02.02.2024, 11:10:31    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Je viens de regarder plus vidéo concernant ces piston et cela ressemble dans l'idée aux piston MIP. On a une compression lente et une détente rapide. OK!

J'ai quand à moi modifié mes piston en faisant des trous coniques sur la partie inférieure des pistons pour obtenir un effet de ce type ce qui me permet d'avoir moins d'écart entre l'avant et l'arrière voir de rouler au carré avec des trous différent à l'avant et à l'arrière.

J'utilise aussi les ressorts rouge à l'arrière et je n'ai pas encore essayé d'autres marques.

Je vais quand même regarder du côté des pistons VRP avec attention. OK!

Cordialement.
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