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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Agama

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Le A422 / N1, le nouveau concept de suspension chez AGAMA Aller à la page Précédente  1, 2, 3, ... 11, 12, 13  Suivante
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pat4x2
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MessagePosté le: 25.09.2021, 20:09:54    Sujet du message: Répondre en citant

en 1/10 TT il y eu le prédator.
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Fram
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MessagePosté le: 25.09.2021, 23:14:06    Sujet du message: Répondre en citant

Ok donc avec des basculeurs.
Le pb en tt c'est la précision de la géométrie et la prise de jeu des multiples pièces de l'amortissement. Ca a déjà été testé mais sans grand succès au final.
Je reste curieux de voir ca. OK!
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turboman
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MessagePosté le: 26.09.2021, 20:29:13    Sujet du message: Répondre en citant

pour moi,c'est pas un basculeur ! plus un renvoi d'angle ,solidaire du triangle ,donc pas de pièces supplémentaires ,qui peuvent prendre du jeu Wink
par contre ,des amortisseurs plus courts ,peut être moins constant ,avec moins d'huile Question
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speedy2
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MessagePosté le: 27.09.2021, 08:53:21    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 27.09.2021, 10:59:32    Sujet du message: Répondre en citant

turboman a écrit:
pour moi,c'est pas un basculeur ! plus un renvoi d'angle ,solidaire du triangle ,donc pas de pièces supplémentaires ,qui peuvent prendre du jeu Wink
par contre ,des amortisseurs plus courts ,peut être moins constant ,avec moins d'huile Question


après les amortisseurs agama sont d'origine plus large que ceux des autres marques :

tracto a écrit:
diamètre extérieur de 20mm et un diamètre intérieur de 17mm.

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MessagePosté le: 27.09.2021, 11:38:01    Sujet du message: Répondre en citant

Cela ne fonctionnera pas ..en vente je veux dire
la plupart des pilotes ne veulent pas de grands changements de la normale en fait
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MessagePosté le: 27.09.2021, 12:26:47    Sujet du message: Répondre en citant

C'est très bien d'essayer autre chose
Marre des voitures qui se ressemblent toutes
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MessagePosté le: 27.09.2021, 12:42:22    Sujet du message: Répondre en citant

une video en action sur la page facebook de nemoracing

https://fb.watch/8hpYEYFrAo/
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MessagePosté le: 01.11.2021, 19:23:01    Sujet du message: Répondre en citant


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Tractoricou
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MessagePosté le: 01.11.2021, 19:57:12    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 01.11.2021, 19:58:52    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 01.11.2021, 20:00:21    Sujet du message: Répondre en citant



y'a un petit coté Laro quand meme Smile
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MessagePosté le: 01.11.2021, 20:01:45    Sujet du message: Répondre en citant





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pat4x2
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MessagePosté le: 01.11.2021, 20:12:36    Sujet du message: Répondre en citant

predator en 1/10tt.
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cobra85
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MessagePosté le: 01.11.2021, 20:13:06    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai pensé au yankee aussi Laughing
c'est sympa de développer des trucs différent.
joli proto OK!
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MessagePosté le: 01.11.2021, 22:34:07    Sujet du message: Répondre en citant

Tiens j’avais pas remarqué mais on dirait que le cardan central arrière est parti au centre de la voiture ? Et non plus décalé comme avant sur le côté droit
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Dernière édition par capsul le 22.11.2021, 11:58:00; édité 1 fois
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MessagePosté le: 02.11.2021, 06:40:51    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 02.11.2021, 08:13:21    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour
Vous donnez beaucoup d exemple de marque ayant essayées ce système
Pourquoi cela n a pas perduré, fiabilité, conception Question
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MessagePosté le: 02.11.2021, 14:11:11    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
C'est bien pour une marque d'avoir des projets, de faire des améliorations et/ou des essais pour ensuite faire d'un proto puis une série, mais là en tant que pilote AGAMA (ou devrais-je dire client !) depuis 2011 cela fait beaucoup de changements et donc de châssis complets ou pièces à acheter pour rester dans le moove !

Depuis la sortie du A215 version SV je ne serais pas de ceux qui auront la chance de pouvoir suivre financièrement. Voilà 3 années de suite que 80% des pièces changes sur les nouveaux châssis !

Désolé de pousser un cou de gueule mais en cette période ou tout le monde parle de faire un geste pour l'environnement, bien moi je vais entretenir mes A8 et A215 encore longtemps. En plus le A215 SV est une tuerie !

J'en appelle à la marque AGAMA et à Némoracing : Merci de penser à ceux qui achètent les châssis et les pièces, et qui souhaitent simplement changer 2 ou 3 pièces pour faire évoluer leurs châssis vers la nouvelle version.

Amicalement.
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Avec AGAMA çà roule pour moi depuis 2011 !

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MessagePosté le: 02.11.2021, 16:11:51    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 02.11.2021, 16:54:34    Sujet du message: Répondre en citant

beau déterrage de sujet OK! là aussi c'était une tentative un peu du meme type mais d'inspiration Laro Rush car meme concepteur, Claude Lachat

pour francky340 , j'ai jamais trop compris pourquoi on a aussi rapidement laissé tomber ce systeme, surtout chez Laro qui avec le Rush avait une bonne voiture ( avec un beau palmares ) qui avait surtout besoin d'etre améliorée sur certains points comme la rigidité des triangles, les amortisseurs ...

j'ai roulé avec le Rush et c'était vraiment efficace.

Du meme concepteur y'a eu le Piktor. La aussi j'ai fait pas mal de course avec et son probleme principal, comme le Rush, c'était un probleme de qualité de certains éléments important, comme les amortisseurs
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MessagePosté le: 02.11.2021, 17:27:29    Sujet du message: Répondre en citant

Pour Franky340
bin déjà se retrouver avec les amortisseurs au-dessus des cellules, niveau centre de gravité c'est pas ouf.
C'est souvent pas facile à régler les amortisseurs courts en TT.
Sur l'agama je me demande quelle incidence peut avoir l'implantation inversée des renvois d'amortisseurs sur les triangles, devant le cardan d'un coté et inversement.
La piste nous en dira plus.
Belle démarche quoiqu'il en soit Wink
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MessagePosté le: 02.11.2021, 22:51:01    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:


y'a un petit coté Laro quand meme Smile


J’avais pas remarqué mais tous ces buggy on les amortisseurs vers le bas quel est l’avantage ou l’inconvénient par rapport au montage actuel avec le bouchon vers le haut ?
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MessagePosté le: 02.11.2021, 23:00:19    Sujet du message: Répondre en citant

capsul a écrit:
J’avais pas remarqué mais tous ces buggy on les amortisseurs vers le bas quel est l’avantage ou l’inconvénient par rapport au montage actuel avec le bouchon vers le haut ?

Ah ouais bien vu Smile
A part avoir les tiges d'ammortos à l'abris des projections je ne vois pas à mon modeste niveau.
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MessagePosté le: 17.11.2021, 17:31:58    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 19.11.2021, 18:26:37    Sujet du message: Répondre en citant

Je serais surpris que ça prenne ... Toutes les tentatives, piste comprise, ont été abandonnées rapidement... (Hormis le Traxxas Revo).
Je parle même pas du support d'aileron qui ne fera pas long feu non plus.
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MessagePosté le: 19.11.2021, 18:40:10    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:
capsul a écrit:
J’avais pas remarqué mais tous ces buggy on les amortisseurs vers le bas quel est l’avantage ou l’inconvénient par rapport au montage actuel avec le bouchon vers le haut ?

Ah ouais bien vu Smile
A part avoir les tiges d'ammortos à l'abris des projections je ne vois pas à mon modeste niveau.


moins de fuite d'huile Wink
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Tractoricou
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MessagePosté le: 19.11.2021, 18:49:36    Sujet du message: Répondre en citant

surtout avec ceux des Laro Laughing c'était pas la principale qualité de la voiture
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MessagePosté le: 19.11.2021, 19:52:26    Sujet du message: Répondre en citant

Metapsycho a écrit:
Je serais surpris que ça prenne ... Toutes les tentatives, piste comprise, ont été abandonnées rapidement... (Hormis le Traxxas Revo).
Je parle même pas du support d'aileron qui ne fera pas long feu non plus.


Pour ma part, je n’ai jamais cassé de support d’aileron sur Bergonzoni !! Et pourtant : je passe du temps sur le toit !!!

Laissons les gens qui essayent : essayer
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MessagePosté le: 19.11.2021, 21:14:44    Sujet du message: Répondre en citant

Mickaelkael a écrit:
Metapsycho a écrit:
Je serais surpris que ça prenne ... Toutes les tentatives, piste comprise, ont été abandonnées rapidement... (Hormis le Traxxas Revo).
Je parle même pas du support d'aileron qui ne fera pas long feu non plus.


Pour ma part, je n’ai jamais cassé de support d’aileron sur Bergonzoni !! Et pourtant : je passe du temps sur le toit !!!

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