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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Kyosho

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Kyosho MP10E Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4  Suivante
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Auteur Message
Bloodymary
Ligue
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Inscrit le: 02/07/2016
Messages: 162

MessagePosté le: 17.06.2020, 10:05:33    Sujet du message: Répondre en citant

Si je dis pas de betises, le carbone casse mais ne se plie pas comme l'alu non ?

Du coup, t'as aucun flex au niveau du chassis ?

T'as pas peur de carrement peter le chassis en cas de gros choc ?


Super taff en tout cas OK! OK! OK!
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adelbolide
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Inscrit le: 04/10/2018
Messages: 11

MessagePosté le: 17.06.2020, 10:59:36    Sujet du message: Répondre en citant

le châssis est beaucoup plus solide que l aluminium je ne me fait pas trop de souci a ce niveau la !
j ai respecter épaississeur d origine = 3 mm

pour le moment j ai pas de problème d abrasion sous le châssis mais je roule uniquement sur terre moquette sans caillou .....

si il casse je refait un autre car j ais fait le moule et maintenant c est très facile de plus il est identique pour le thermique et Electrique seul les découpe et perçage sont différente Razz
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Lapounk
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Inscrit le: 21/03/2020
Messages: 192

MessagePosté le: 17.06.2020, 11:19:28    Sujet du message: Répondre en citant

adelbolide a écrit:
je refait un autre car j ais fait le moule et maintenant c est très facile de plus il est identique pour le thermique et Electrique seul les découpe et perçage sont différente Razz


Qu'est ce que t'as pas dit là, tu vas en vendre à la pelle maintenant Laughing
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Fram
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Messages: 2215
Localisation: Nice, 06

MessagePosté le: 17.06.2020, 11:21:07    Sujet du message: Répondre en citant

C'est magnifique mais coté bavettes, ça va casser c'est évident!
Pourquoi ne pas intégrer un peu de fibres aramides (Kevlar) pour donner un peu de flex et éviter des casses nettes sur de gros chocs, si tu remoules un châssis?
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Aaeron
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Messages: 118

MessagePosté le: 17.06.2020, 12:09:04    Sujet du message: Répondre en citant

humm, bizarre les pre-commandes : sur le site de reno livraison fin juillet et sur un autre 02/07..

ou il y en a un qui ment ou l'autre est a la bourre.. Mad
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Subaroues
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Inscrit le: 01/11/2003
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MessagePosté le: 17.06.2020, 13:46:02    Sujet du message: Répondre en citant

adelbolide a écrit:
Pour c que sa intéresse je peux vous envoyer les photos du moule et master .... bonne journée messieurs 🤗

Partage ici OK!

Hors Sujet
Perso, je fais ça mais sur du longskate :



et je presse à 2 tonnes ; voilà le moule (et je verrouille tout 1 semaine une fois sous presse):


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Pirate M1
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richard
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Inscrit le: 03/06/2004
Messages: 309

MessagePosté le: 17.06.2020, 13:51:32    Sujet du message: Répondre en citant

belles pieces cette version carbone
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Bloodymary
Ligue
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Inscrit le: 02/07/2016
Messages: 162

MessagePosté le: 17.06.2020, 19:30:52    Sujet du message: Répondre en citant

adelbolide a écrit:
le châssis est beaucoup plus solide que l aluminium je ne me fait pas trop de souci a ce niveau la !
j ai respecter épaississeur d origine = 3 mm

pour le moment j ai pas de problème d abrasion sous le châssis mais je roule uniquement sur terre moquette sans caillou .....

si il casse je refait un autre car j ais fait le moule et maintenant c est très facile de plus il est identique pour le thermique et Electrique seul les découpe et perçage sont différente Razz


Ok OK!

Et en terme de flex, ca donne quoi ?
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fox02100
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MessagePosté le: 17.06.2020, 20:33:20    Sujet du message: Répondre en citant

adelbolide a écrit:
Merci les gars pour tous c est compliments sa fait plaisir 😁 oui sa c est beaucoup de travail je suis l un des premiers à avoir acheté un mp10 et je viens de le finir il y que 2 mois . Oui je l ai fabriqué moi-même le châssis avec du carbone pre imprégniez sous vide en étuve un cycle de fabrication très long puisque il faut d abord fabriqué le Master pour fabriquer le moule et enfin la pièce finale le laminage est croisé pour augmenter la résistance . A épaisseur égal à l’aluminium il y plus de résistance 😉. Avec un poids très réduit 🤩Pour c que sa intéresse je peux vous envoyer les photos du moule et master .... bonne journée messieurs 🤗



superbe

Combien de couches de carbone avec quel grammage ?
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adelbolide
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Inscrit le: 04/10/2018
Messages: 11

MessagePosté le: 17.06.2020, 21:40:24    Sujet du message: Répondre en citant

il y a 7 couches carbone en 415 g et une de 215 g en prepregs

pour le flex je ne serais pas trop dire mais il est bien plus rigide de l origine !!!

le poids de la voiture en ordre de marche est 3400 g ......
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 17.06.2020, 22:05:22    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

En tout cas, beau travail le châssis avec les bavettes intégrées est superbe mais va être un vrai bout de bois.

Au moins les suspates vont devoirs remplir pleinement leur rôle. Mr. Green OK!

Cordialement.
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adelbolide
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Inscrit le: 04/10/2018
Messages: 11

MessagePosté le: 17.06.2020, 22:05:54    Sujet du message: Répondre en citant

voici les photos ;
le master;




le moule ;





le châssis sortie du moule ;





les premiers usinages ;





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sebtheboss
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MessagePosté le: 18.06.2020, 07:30:33    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:
Aaeron a écrit:
je voulais vraiment me le prendre cette annee le mp10E, mais je fait quoi de mes 8 lipos 4s ?

je m'assoie dessus ? je les revend a 50% du prix ? dommage..

ils auraient du penser a une implantation 4S..

Tu mets les deux (pour l'équilibre) et n'en branche qu'une !
Comme ça le pit-stop (à cause du surplus de poids) est ultra rapide au besoin Mr. Green


Pas sûr qu’avec des 4S ça passe avec la carrosserie du coup
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fox02100
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MessagePosté le: 18.06.2020, 07:53:59    Sujet du message: Répondre en citant

adelbolide a écrit:
il y a 7 couches carbone en 415 g et une de 215 g en prepregs

pour le flex je ne serais pas trop dire mais il est bien plus rigide de l origine !!!

le poids de la voiture en ordre de marche est 3400 g ......


Ok merci OK!

Ca ne doit pas etre simple de travailler du 400g

L'idée du kevlar est bonne pour le dessous du chassis, ça limiterait l'usure

Par contre, tu as gagné 100g sur le chassis, ?g sur les accus et le variateur est tout en haut
Le centre de gravité doit être vachement relevé Question
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adelbolide
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MessagePosté le: 18.06.2020, 08:15:31    Sujet du message: Répondre en citant

Le variateur est en oui mais les accus sont plaqués au châssis !
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fox02100
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MessagePosté le: 18.06.2020, 19:50:34    Sujet du message: Répondre en citant

Oui mais malheureusement, le fait d'alléger le chassis qui est la pièce la plus basse et de monter aussi haut le contrôleur, le centre de gravité est forcement plus haut que d'origine

Le montage standard, les accus sont aussi sur le chassis, non ?
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Subaroues
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MessagePosté le: 18.06.2020, 21:25:10    Sujet du message: Répondre en citant

fox02100 a écrit:
... et de monter aussi haut le contrôleur, le centre de gravité est forcement plus haut que d'origine

Même si ce n'est pas négligeable, 127 grammes c'est pas une enclume non plus.
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adelbolide
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MessagePosté le: 18.06.2020, 23:05:10    Sujet du message: Répondre en citant

a mon gout ce qui compte le plus c est que il ait une batterie de chaque coté de la voiture ( pour équilibrer l ensemble et qu'elles soit le plus au centre de la voiture , et elle sont plaquer directement sur le châssis ,
le différentiel central et vraiment placer au milieu du châssis
voici les avantage ;
1-centre de graviter rabaisser car deux batterie basse au lieu d une seule qui est haute
2-masse équilibrer de chaque coté (car une batterie a droite et une a gauche )
3- moins de perte de charge car le différentiel central et véritablement au centre du châssis
4- voiture plus légère du au châssis carbone et 2*2s au lieu de 1 4s

bas je trouve qu il y déjà beaucoup d avantage et je peux vous dir que j ai de suite senti la différence car avant une mon mp10 j avais installer un simple kit de conversion Electrique et la c est plus la même voiture !!!

et si kyosho on eux mêmes décider d avoir cette implantation 2*2s c est qu il y a une raison ? NON Cool
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Zaw
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MessagePosté le: 18.06.2020, 23:42:19    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, ton idée est TRÈS bonne donc continue le développement / fait toi plaisir Idea C'est la Fête
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Aaeron
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MessagePosté le: 24.06.2020, 14:24:54    Sujet du message: Répondre en citant

En parlant de poids, sur un site il est noté 3750g, sur un autre 3650, reno savoya annonce 3550 avec les batteries shorty...

J'ai envie de croire reno parce qu'il est un des seul a avoir recu le chassis mais ca fait peut je trouve ce poids avec les batteries..ou alors c'est une erreur de compréhension..
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MessagePosté le: 24.06.2020, 14:31:35    Sujet du message: Répondre en citant

Aaeron a écrit:
En parlant de poids, sur un site il est noté 3750g, sur un autre 3650, reno savoya annonce 3550 avec les batteries shorty...

J'ai envie de croire reno parce qu'il est un des seul a avoir recu le chassis mais ca fait peut je trouve ce poids avec les batteries..ou alors c'est une erreur de compréhension..


Ds son ITW, savoya annonce 3680 avec lipo 2s classiques, et 3550 avec shorty; perso avec mon mugen 7R j'étais à 3500 avec des shorty 4s, donc je pense que c'est tout à fait possible
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Aaeron
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MessagePosté le: 24.06.2020, 17:52:24    Sujet du message: Répondre en citant

ok, donc le poids que les revendeurs annoncent c'est avec les batteries ? j'ai jamais fait attention mais je trouve ca curieux..

Bon, je verrais bien le mois prochain..
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MessagePosté le: 24.06.2020, 21:00:06    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les Kyosho boys comme moi, un clic sur l'image et l'on obtient le manuel du MP10E.




A+ JP Mr. Green Mr. Green Mr. Green


(MP10E MANUAL)
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denis06
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MessagePosté le: 25.06.2020, 09:05:53    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour le manuel!
Mais aucun des 3 diff n'est a demontage rapide, dommage...
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Aaeron
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MessagePosté le: 25.06.2020, 10:12:58    Sujet du message: Répondre en citant

alors, honnetement pour ma part, le demontage des cellules rapide, je l'ai sur le mugen, c'est un plus j'avoue, mais je ne pense pas que ce soit un critere sur le fait d'acheter ou pas le kit..

Qui change ses huiles de diffs a la piste ? aucuns pendant une journée roulage, faut etre honnête, a moins de vraiment s'etre trompé..

Sur les courses de 2 jours, je suis d'accord mais ca reste occasionnel..
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denis06
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MessagePosté le: 25.06.2020, 11:26:13    Sujet du message: Répondre en citant

Aaeron a écrit:
alors, honnetement pour ma part, le demontage des cellules rapide, je l'ai sur le mugen, c'est un plus j'avoue, mais je ne pense pas que ce soit un critere sur le fait d'acheter ou pas le kit..

Qui change ses huiles de diffs a la piste ? aucuns pendant une journée roulage, faut etre honnête, a moins de vraiment s'etre trompé..

Sur les courses de 2 jours, je suis d'accord mais ca reste occasionnel..



Je pensais comme toi avant d'avoir testé les démontages rapides des cellules sur le nouveau tekno... je t'assure que quand quand tu y as goutté, t'as plus envie de revenir en arrière, franchement. C'est pas tant le nombre de vis à enlever, mais c'est surtout que les triangles restent en place, y'a pas tout qui se barre dans tous les sens, les axes de triangle qui tombent pas terre, etc. C'est vrai que tu vas pas le faire sur la piste (quoique), mais du coup ca t'incite à tester davantage de combinaisons de diff entre 2 sessions d'entrainement.
Et perso j'ai aussi toujours 2 diff centraux (un dur et un mou), et j'aime bien changer entre 2 manches de qualif "pour voir"... donc au moins un démontage rapide pour le diff central c'est pas du luxe, et là ce n'est même pas le cas, c'est dommage. Sinon voiture sympa avec enfin une architecture qui change, c'est couillu et bravo à Kyosho d'avoir tenté qqch de différent.
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Subaroues
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MessagePosté le: 25.06.2020, 12:05:09    Sujet du message: Répondre en citant

L'avantage que j'y vois (théoriquement parlant) :

Moins de démontage et par extension moins de vis à dévisser/revisser donc moins d'usure des têtes et pas de vis plastique surtout.
C'est quand même pratique de pouvoir ce concentrer sur un truc en particulier plutôt que voir 25 autres choses avant. C'est bien ponctuellement.

Après on peut passer à côté d'un autre problème qu'on aurait vu en démontant tout.
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MessagePosté le: 25.06.2020, 13:08:07    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Alors moi, le démontage rapide des diff j'ai toujours pas compris. Suffit d'avoir un mécano rapide et c'est tout. Laughing Laughing Laughing

Du coup quand j'achète une auto je choisi juste une qui me plait et le reste je m'en tape. Mr. Green

Cordialement.
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MessagePosté le: 25.06.2020, 20:03:17    Sujet du message: Répondre en citant

peut etre pas efficace le tout carbone mais c'est original, technique, beau C'est la Fête
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MessagePosté le: 26.06.2020, 12:50:24    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
Bonjour,

Alors moi, le démontage rapide des diff j'ai toujours pas compris. Suffit d'avoir un mécano rapide et c'est tout. Laughing Laughing Laughing

Du coup quand j'achète une auto je choisi juste une qui me plait et le reste je m'en tape. Mr. Green

Cordialement.

Il me semble que le gros avantage de l'électrique, c'est de ne pas avoir besoin de mécano, donc si différentiel il y a à entretenir, c'est à toi de le faire Smile OK!
Prends bien soin de toi Wink
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