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mexicain
Découverte
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 Posté le: 24.12.2022, 18:16:21 Sujet du message: Utilisation TT 1/10 |
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Bonjour à tous, ayant pratiqué le TT 1/8 par le passé, je souhaiterais reprendre la discipline en 1/10. J'aurais aimé avoir des infos/retour pour savoir si possible de rouler sur piste terre ou uniquement sur moquette. Ma piste à un développement de 340m, principalement terre, bosses en gazon synthétique et quelques portions en pavé, est ce que ce type de revêtement et développement sont compatibles à cette échelle ?
Niveau marque j'ai vu que Xray et Team Associated ont l'air très représentées.
Merci |
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Caudron
Expert*
Inscrit le: 09/05/2019
Messages: 440
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| Posté le: 24.12.2022, 21:45:29 Sujet du message: |
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| A mon très humble avis ce n'est pas une question de surface mais d'échelle des obstacles. Des sauts pour 1/8 peuvent vite être trop balaises pour du 1/10. |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 25.12.2022, 10:41:46 Sujet du message: |
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Bonjour,
Quand je faisait du 1/10 ème on roulait souvent sur les piste 1/8 ème donc pour reprendre un peu le 1/10 ème sur ma.piste 1/8 j'ai choisi un Kyosho Légende.
Deux en fait pour ma part avec un Turbo Optima et un Turbo Scorpion. Équipé d'un petit brushless et quelques options ça marche super bien et je m'éclate comme quand j'étais un peu plus jeune. 
Cordialement. |
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francky340
Elite
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Localisation: 1664
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| Posté le: 25.12.2022, 18:37:59 Sujet du message: |
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Bonjour
Les marques ont des modèles spécifique terre (appelé dirt) ou astro (carpet) en ce qui concerne les châssis TT 1/10 4x2 ou 4x4
Les modèles terre sont souvent équipés de différentiel à billes assez compliqué à régler
Suivant le type de piste un truck 4x2 est plus passe partout
_________________
Team CrazyDoc / merci FPmodelisme
PRRACING PRS1 V4 / Hongnor X3S evo E |
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mexicain
Découverte
Inscrit le: 23/12/2007
Messages: 82
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| Posté le: 26.12.2022, 09:51:10 Sujet du message: |
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| Caudron a écrit: | | A mon très humble avis ce n'est pas une question de surface mais d'échelle des obstacles. Des sauts pour 1/8 peuvent vite être trop balaises pour du 1/10. |
Ce n'est pas un problème par rapport aux obstacles, suffit de regarder certaines vidéos, il y a des pistes en astro ou en terre battu (indoor) pour du 1/10 avec des bosses aussi hautes voir plus que pour du 1/8! |
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mexicain
Découverte
Inscrit le: 23/12/2007
Messages: 82
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| Posté le: 26.12.2022, 09:54:04 Sujet du message: |
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| francky340 a écrit: | Bonjour
Les marques ont des modèles spécifique terre (appelé dirt) ou astro (carpet) en ce qui concerne les châssis TT 1/10 4x2 ou 4x4
Les modèles terre sont souvent équipés de différentiel à billes assez compliqué à régler
Suivant le type de piste un truck 4x2 est plus passe partout |
J'avais vu les différentes versions suivant le type de piste où on évolue. Concernant les diff à billes c'est pas un problème pour moi, je roule en 1/10 F1 et Lmp donc j'ai l'habitude niveau réglage et entretien.
J'ai pensais au truck aussi, un peu plus stable par rapport au Buggy. |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 27.12.2022, 12:30:47 Sujet du message: |
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Bonjour,
Le Diff à bille ce ne doit pas être un problème. A une époque tous les 1/10 ème ainsi que les pistes 1/8 ème étaient équipés de diff à billes.
Cordialement. |
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Subaroues
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 27.12.2022, 14:23:39 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | | Le Diff à bille ce ne doit pas être un problème. A une époque tous les 1/10 ème ainsi que les pistes 1/8 ème étaient équipés de diff à billes. |
Même en Mini-Z 
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Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues |
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mexicain
Découverte
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| Posté le: 27.12.2022, 14:52:08 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | Bonjour,
Le Diff à bille ce ne doit pas être un problème. A une époque tous les 1/10 ème ainsi que les pistes 1/8 ème étaient équipés de diff à billes.
Cordialement. |
Tout à fait. En plus l'avantage du diff à bille c'est que l'on peut modifier ça dureté rapidement par rapport au diff à pignon. |
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Caudron
Expert*
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| Posté le: 27.12.2022, 15:48:36 Sujet du message: |
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| Ah... Je débute en différentiel à bille et j'avais retenu que c'était à serrer juste assez pour que ca ne glisse pas si on bloque les noix avec deux clefs et qu'on force sensiblement à la main sur la couronne du diff. Et pas plus. Non? |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 27.12.2022, 16:06:53 Sujet du message: |
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Oui, c'est l'idée, mais on peut aussi avoir un peu plus de glissement. Si on serré trop fort on vas marquer les plateaux et ou le billes et il serra endommagé.
L'entretien est assez simple puisqu'il suffit de dégraisser, avoir une surface bien polie des plateaux et on remonte avec une petite pointe de graisse sur chaque billes.
Il fait prendre soin de la butée à billes pour ceux qui en son munis, mais cela va vite est facile à réaliser.
Que ce soit sur des mini Z, 1/18 ème, 1/12 ème, 1/10 ème piste ou TT ou 1/8 ème piste j'ai toujours apprécié les diff à billes.
C'est quand même beaucoup plus simple de changer de réglage et plus fin également qu'avec un diff à pignon.
Cela.demande juste d'être soigneux.
Cordialement. |
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Caudron
Expert*
Inscrit le: 09/05/2019
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| Posté le: 27.12.2022, 18:40:42 Sujet du message: |
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| Je trouve quand même que serré même prudemment, ca reste un peu ferme à l'arrière. Et ca n'a pas la douceur d'un diff pignon dans l'huile. Mais je redit être tout à fait débutant en diff à billes. |
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Alfaccc
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| Posté le: 27.12.2022, 18:54:05 Sujet du message: |
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| Caudron a écrit: | | Je trouve quand même que serré même prudemment, ca reste un peu ferme à l'arrière. Et ca n'a pas la douceur d'un diff pignon dans l'huile. Mais je redit être tout à fait débutant en diff à billes. |
Pourtant , si tout est ok, on peut avoir un fonctionnement bien libre quand même(cf les f104 pro tamiya par ex), il ne faut toutefois pas aller trop loin, le risque c'est de faire fondre la couronne si il patine trop.
Après, perso c'est uniquement billes carbures. |
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Caudron
Expert*
Inscrit le: 09/05/2019
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| Posté le: 28.12.2022, 08:24:56 Sujet du message: |
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| J'ai en effet changé les billes pour des carbures, d'office. Mais le patinage, même limité, d'un diff à bille n'est donc pas inévitablement destructeur aussi bien pour les billes que pour les rondelles les comprimant? Car ca ne roule alors plus, ca frotte. |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 28.12.2022, 09:37:58 Sujet du message: |
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Salut,
Méthode très simple pour régler un slipper:
Il ne faut surtout pas que le dif slipe avant le slipper, sinon, le réglage, c'est au gout de chacun
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Caudron
Expert*
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| Posté le: 28.12.2022, 11:06:31 Sujet du message: |
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Sur un Egress Tamiya il n'y a pas de slipper.  |
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francky340
Elite
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| Posté le: 28.12.2022, 12:14:25 Sujet du message: |
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les châssis TT 1/10 récents permettent un accès rapide au différentiel (4 ou 5 vis).
Du coup changer l'huile d'un différentiel a pignon prend beaucoup moins de temps
Comme le dit Papymini il ne faut pas que ce soit le différentiel qui fasse le rôle de slipper 
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Team CrazyDoc / merci FPmodelisme
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 28.12.2022, 13:59:51 Sujet du message: |
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Bonjour,
Je rappel juste qu'on avait des diff à bille avant d'avoir des slippers et la technique de réglage reste en changé.
En piste 1/12 ou 1/10 sport proto et en F1 on a toujours utilisé des diff à billes depuis que cela existe.
Je roule de nouveau régulièrement en 1/10 TT et en brushless en 4x2 et en 4x4 avec un Turbo Scorpion, un Turbo Optima moderne mais aussi avec mon vieux Turbo Optima avec l'option diff à billes et courroie en remplacement de la chaîne, mais aussi avec mes Cougars et je ne comprends pas en quoi c'est plus compliqué d'utiliser un diff à bille.
Certes je ne suis pas un grand pilote mais à mon petit niveau et sur piste terre ça marche vraiment fort.
Cordialement. |
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Alfaccc
Expert**
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| Posté le: 28.12.2022, 16:43:13 Sujet du message: |
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| Caudron a écrit: | | J'ai en effet changé les billes pour des carbures, d'office. Mais le patinage, même limité, d'un diff à bille n'est donc pas inévitablement destructeur aussi bien pour les billes que pour les rondelles les comprimant? Car ca ne roule alors plus, ca frotte. |
Il ne doit pas patiner, mais parfois sur des autos avec peu d'adhérence, on est juste à la limite (voir un peu de glissement, mais vraiment extrêmement peu)
Sinon les diffs a billes sont ou ont été utilisés sur quasiment toutes les catégories d'autos sans soucis. |
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