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RCmag :: Voir le sujet - Découverte et essai de l'Hobbytech NXT 2.0 brushless RTR
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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8 Brushless

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Découverte et essai de l'Hobbytech NXT 2.0 brushless RTR Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5  Suivante
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Zardos
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MessagePosté le: 23.05.2019, 11:29:24    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Pour la rentré je pense que je le prendrai mais je mettrai des 4 s car en course de Ligue je pense que le 6s n'est pas accepté ... OK! OK!
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MessagePosté le: 23.05.2019, 14:45:50    Sujet du message: Répondre en citant

6s c'est bien trop puissant et l'usure sera rapide
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Tractoricou
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MessagePosté le: 23.05.2019, 15:26:03    Sujet du message: Répondre en citant



La barrette est maintenue en place par un système 1/4 de tour.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 23.05.2019, 19:09:47    Sujet du message: Répondre en citant



Les pièces pour le montage optionnel de la barrette.
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MessagePosté le: 24.05.2019, 08:39:36    Sujet du message: Répondre en citant



Essai et bilan de l'Hobbytech NXT 2.0 brushless - Partie 02

https://youtu.be/RFSuoiThNdg

Pour visionner cette vidéo en grand format je vous invite a visiter note chaine vidéos ( plus de 2400 en ligne ! ) OK!

https://www.youtube.com/user/nicolab28/videos

Pensez à régler en HD OK!

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https://www.donuts-racing.com/



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Cette vidéo vous est offerte par Wartelle Shop, Donuts Racing, Modélisme34.fr OK!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 24.05.2019, 08:48:14    Sujet du message: Répondre en citant

voici la vidéo bilan après quelques mois d'utilisation et une premiere sortie sur un "vrai" circuit.

On y parle aussi des modifs effectuées pour améliorer le bolide Smile

Prochaine étape:
Montage carrosserie Cox Baja ( testée avec succès sur le truggy )
Test montage ligth et éco en 3s
Test du servo S25
Simplification du câblage contrôleur et moteur.
Test des autres options pour voir celles qui sont utiles ou pas
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Simba
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MessagePosté le: 24.05.2019, 13:45:44    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
pour le EPX c'est en fait l'ancienne version et il est équipé d'un moteur 2350kv

faut mieux la derniere version ( pour les pieces, les perfs ... ).

et 2350kv c'est plutôt pour faire du circuit, faut de bonnes batteries et de bons doigts

quand je parle de nitro c'est voiture a essence.
en complet et de qualité tu es a 360€ environs donc largement dans le budget.


Merci de ton retour et de tes bonnes informations. Smile

Qu est ce que tu appel la dernière version de l EPX2? Tu parle du modèle actuel en vente?

Pour un débutant loisir tu lui conseillerai plutôt l EPX2 ou le NXT?

Essence j ai déjà eu il y a plusieurs années en arrière mais je n en veux plus pour le bruit deja et divers choses qui ne m intéresse plus. Wink
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freddy31
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MessagePosté le: 24.05.2019, 14:30:20    Sujet du message: Répondre en citant

Salut, l’epx2 c’est l’ancienne Version avec train avant à étriers.
Le nxt ep c’est train avant à boules style mugen avec quelques changements sur transmission , nouveaux triangles av et ar etc...
C’est la dernière version du Spirit.
Pour débuter le nxt est très bien en loisir OK!
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Simba
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MessagePosté le: 24.05.2019, 18:42:07    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Salut, l’epx2 c’est l’ancienne Version avec train avant à étriers.
Le nxt ep c’est train avant à boules style mugen avec quelques changements sur transmission , nouveaux triangles av et ar etc...
C’est la dernière version du Spirit.
Pour débuter le nxt est très bien en loisir OK!


Merci Freddy pour tes éclaircies c est sympa. 😉

On m avez parler d Hobao et de Team Magic mais je pense aller sur le NXT il me plaît bien. Smile
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Tractoricou
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MessagePosté le: 24.05.2019, 19:33:27    Sujet du message: Répondre en citant

Team Magic surtout pas
hobao je l'ai présenté sur le forum, c'est pas mal mais plus vieillot de conception et la distribution me fait un peu peur a court terme.
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MessagePosté le: 24.05.2019, 19:33:55    Sujet du message: Répondre en citant



Un couvercle plat pour la boite qui accueille le récepteur.
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MessagePosté le: 25.05.2019, 12:52:35    Sujet du message: Répondre en citant



A comparer avec le couvercle bombé d'origine.
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MessagePosté le: 25.05.2019, 12:52:56    Sujet du message: Répondre en citant



On trouve aussi 2 autres possibilités de montage pour la boite radio pour remplacer le support antenne d'origine.
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La notice en français




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MessagePosté le: 28.05.2019, 11:43:06    Sujet du message: Répondre en citant



La planche d'autocollants.
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MessagePosté le: 28.05.2019, 13:38:29    Sujet du message: Répondre en citant

Qu'à donnée la course que vous deviez faire avec
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MessagePosté le: 28.05.2019, 19:07:41    Sujet du message: Répondre en citant

elle est reportée en septembre mais on a roulé avec depuis pour tester la nouvelle implantation et un montage 3s
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MessagePosté le: 19.06.2019, 00:30:27    Sujet du message: Répondre en citant

Depuis la voiture a pas mal roulé essentiellement en configuration 3S et Cyril l'a finalement adopté. OK!
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MessagePosté le: 19.06.2019, 00:31:17    Sujet du message: Répondre en citant

On commence a démonter la voiture ...



Les écrous de roues anodisés.
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MessagePosté le: 19.06.2019, 00:31:44    Sujet du message: Répondre en citant



Les pneus d'origines avec un profil assez moderne et pour les avoir tester ils offrent une bonne adhérence.
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MessagePosté le: 19.06.2019, 11:01:17    Sujet du message: Répondre en citant





J'en profite pour présenter d'autres pneus Hobbytech que l'on a eu l'occasion de tester comme ces Maxi Cross qui équipent les SL version charbons.
Avec ses gros crampons il offre une belle polyvalence et une bonne résistance à l'usure.

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=62_94&product_id=1015
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MessagePosté le: 19.06.2019, 14:28:09    Sujet du message: Répondre en citant

Le Rally Cross idéal pour une utilisation mixte.





https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=62_94&product_id=1012
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