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Quel moteur pour un GT8 Aller à la page 1, 2  Suivante
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titis14
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MessagePosté le: 09.05.2018, 15:06:31    Sujet du message: Quel moteur pour un GT8 Répondre en citant

Bonjour à tous,
Dans le cas d'un futur achat d'un Xray GTX8 je réfléchis au moteur (Modèle thermique).
J'ai un peu regardé du côté des moteurs spéciale GT, il y a l'OS mais hors de prix pour du roulage principalement loisir et un peut compétition et j'ai aussi vu le Red GT Team édition avez vous déjà utilisé ce moteur ?
Avez-vous des modèles à me proposer ?
Peux-ton mettre un moteur piste ou es que cela est risqué au niveau de la chauffe moteur ?
Merci pour vos réponses.
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axl
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MessagePosté le: 09.05.2018, 16:20:47    Sujet du message: Répondre en citant

Salut, la plupart des moteurs TT de nos jours passent bien en RG, après, l'ideal est sans doute de prendre un 7tr, comme le Rex Paloma par exemple, souvent ces moteurs sont à de bons tarifs, vu qu'ils ne sont pas destinés réellement à la compétition mais plutôt au loisir, ou au Truggy.

Ce moteur TOP parait pas mal pour le rg.

https://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=ELITE-80FF&type=618&code_lg=lg_fr&num=9

Celui ci aussi

https://www.donuts-racing.com/moteurs-35cc/11630-moteur-elite-top-7-plus-c.html

Idem pour ce Nova

https://www.donuts-racing.com/moteurs-35cc/12067-moteur-rolling-7p.html

Après il y a aussi ce RB (certes c'est plus fabriqué, mais ça fonctionne)

https://www.modelpro.fr/p-7221-rocket-edition-limitee.html

Dans le même esprit le M8 de chez Ultimate.

http://www.top-options.fr/product.php?id_product=4498
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RemyNoSoucy06
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MessagePosté le: 09.05.2018, 19:56:20    Sujet du message: Répondre en citant

Et pour ne pas citer de site internet, il y a rc-passion.com qui est pas mal en RallyGame, avec de vrai moteur RG, type rally7 et 9 de Novarossi,

https://www.rc-passion.com/dhtml/resultat_recherche.php?keywords=moteur+rally+game&ok=Ok
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titis14
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MessagePosté le: 09.05.2018, 20:05:31    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour vos réponses, axl je ne suis pas pour mettre un moteur TT sur une voiture piste car il va pas trop aimé.
Merci Remy je vais aller voir cela.
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axl
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MessagePosté le: 09.05.2018, 20:20:17    Sujet du message: Répondre en citant

titis14 a écrit:
Merci pour vos réponses, axl je ne suis pas pour mettre un moteur TT sur une voiture piste car il va pas trop aimé.
Merci Remy je vais aller voir cela.


Perso je roule en 1/8 classique avec des moteurs TT, et le RG ça reste du TT avec des pneus piste, ton moteur TT ne souffrira pas plus sur un rg que sur un TT, même si c’était pour une "vraie" 1/8 piste, le moteur serait au contraire soulagé par la boite de vitesse qui repartirait les efforts à fournir.
La plupart des gens qui roulent en RG en ce moment en CF utilisent soit des gros moteurs TT (7tr) ou des moteurs RG (5tr/7tr), qui coûtent généralement la peau du cul, et qui sont soit des moteurs piste avec une culasse haute, ou des moteur TT avec des carbu alu.
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romuald31
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MessagePosté le: 09.05.2018, 21:05:30    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,
Si tu souhaites rouler en GT8 (donc à cardans), il est préférable que tu choisisse directement un moteur GT aux normes (5 transferts diagrammes piste et carbu de 7mm).
Tu seras paré pour les futures courses.
L' OS Speed GT est excellent.
A la dernière manche de CF, c'est un Orion GT qui gagne avec de grosses perfs.
Il y en a aussi chez Nova, Picco...
Après, hors moteur GT, je m'orienterai vers un moteur piste en lui mettant une culasse TT.
@+.
Romuald
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titis14
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MessagePosté le: 10.05.2018, 10:02:24    Sujet du message: Répondre en citant

Merci à tous pour vos réponses, oui je veux aussi un moteur capable de suivre en course donc d'après les liens donné je pense partir sur un Nova Rally en 7tr ou le 9tr qui reste tout deux très abordable niveau tarif (250€).

romuald31 a écrit:
Salut,
Si tu souhaites rouler en GT8 (donc à cardans), il est préférable que tu choisisse directement un moteur GT aux normes (5 transferts diagrammes piste et carbu de 7mm).
Romuald


Que veux tu dire aux normes ? C'est 5tr max ? je n'ai pas trouvé de réglement GT sur le site de la fédé.
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axl
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MessagePosté le: 10.05.2018, 11:17:07    Sujet du message: Répondre en citant

suite au comité directeur de la fédération et, en accord avec Guillaume Lièvre (responsable FFVRC), je vous donne quelques indications sur le futur réglement technique mis en place pour le Challenge Amical GT8 qui aura lieu en même temps que les CF 1/10 200mm.

Déroulement des courses:
- pour cette première année de tests et, comme c'est une course amicale et qu'il est difficile de présager de la participation, les Nitro et Electro seront mélangés.
- Les qualifs se dérouleront sur 5 mn avec le résultat au Tour + Temps
- Les pilotes seront classés en Finales A/B/C
- 4 finales de 7mn
- classement final type Scratch avec les 4 manches qui comptent

Technique:
- Châssis 1/8ème Tout Terrain modifié en GT8 ou, GT8 d'origine à 2 ou 4 roues motrices, transmission libre (cardans, courroies, chaines…)
- Boite à 2 vitesses autorisée, embrayage libre
- Poids : 3.5kg minimum
- Motorisation Electrique ou thermique
o Thermique : Moteur 3.5 cm3 libre, boite à air homologuée, résonateur homologué, réservoir 150ml maxi, nitro 25% max
o Electrique : Accu 6S Maxi coqués, pas de marche arrière.
- Carrosserie type GT, recouvrant les roues avec un aileron reposant sur des plots (en clair, les carros de barquette sont interdites!!)
- pneus libre en marque et en nombre (difficile de mettre une obligation sans connaissance assez approfondie même si, nous avons notre idée!!). Traitement et couvertures chauffantes interdit

Romuald
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MessagePosté le: 10.05.2018, 11:59:48    Sujet du message: Répondre en citant

Merci axl
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MessagePosté le: 10.05.2018, 13:03:01    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,
C'est le règlement du Challenge GT8 France.
Mais, attention, normalement, nous allons, petit à petit, intégrer le règlement Efra.
C'est pour cela que, pour 2019, on devrait s'orienter vers le moteur GT 5 transferts.
@+
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MessagePosté le: 10.05.2018, 13:11:55    Sujet du message: Répondre en citant

romuald31 a écrit:
Salut,
C'est le règlement du Challenge GT8 France.
Mais, attention, normalement, nous allons, petit à petit, intégrer le règlement Efra.
C'est pour cela que, pour 2019, on devrait s'orienter vers le moteur GT 5 transferts.
@+


merci pour la precision Wink
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titis14
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MessagePosté le: 10.05.2018, 13:27:14    Sujet du message: Répondre en citant

Donc il faut mieux partir sur du 5tr dans ce cas ?
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MessagePosté le: 10.05.2018, 15:03:11    Sujet du message: Répondre en citant

Ce n'est pas (encore) la fédé qui peut/doit donner les directives sur les moteurs, et leurs nombres de transferts !!!
Le GT8 revient en France, ce que l'Italie fait depuis des années, sans contraintes.
Un peu de règlement, c'est bien, mais trop, c'est trop.
Pas de directive à ce jour.
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MessagePosté le: 10.05.2018, 21:01:17    Sujet du message: Répondre en citant

En plus pour rouler avec des GT8 à cardans, les moteurs GT ne sont pas les plus adaptés, étant donné qu'ils ont des carbu piste...
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MessagePosté le: 10.05.2018, 22:00:37    Sujet du message: Répondre en citant

Du coup, si il faut se limiter au GT5, chez Nova il y a la Mito 35 GT5,

http://www.novarossi.it/2012/index.php/en/products/nova-engines/rally-engines-nova/mito-35-gt5.html

Le Rex Legend 5 GT

http://www.novarossi.it/2012/index.php/en/component/content/article.html?id=3443

Le Ielasi Tuned 5 CL GT

http://www.redrc.net/2017/06/ielasi-tuned-gt9-gt5-nitro-engines/

Le STS GT

http://www.stsrc.com.tw/product_form_en.php?ProductID=2015102700001&ProductClass=TEAM&ProductClassID=2012011100004

Entre autres (Orion/OS/Reds/Sirio)
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MessagePosté le: 11.05.2018, 09:52:33    Sujet du message: Répondre en citant



Dispo en 5T chez Forfaster , roulement acier autour de 220 euro, une tuerie en GT8 en Italie Wink
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F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn
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MessagePosté le: 11.05.2018, 16:46:10    Sujet du message: Répondre en citant

OK!
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titis14
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MessagePosté le: 11.05.2018, 17:56:05    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour tes compléments axl j'étais plutôt partie sur le Nova Mito 7 Rally après si il y a un règlement et que c'est 5tr max il ne passera plus en course.

J'ai un plan sur un Red R5TTE GT Team Edition en 5tr n'ai peur que cela soit un peu mou en 5tr après je me trompe surement.

Merci Simon aussi je ne connais pas cette marque.
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axl
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MessagePosté le: 11.05.2018, 18:05:14    Sujet du message: Répondre en citant

T’inquiètes pas pour la "molesse" d'un 5tr, un bon 5tr ça arrache.

Juste pour exemple, une video de cet aprem, ma Spm (1/8 classique) avec un RB X10 (3tr TT) préparé aprteam, c'est pas vraiment mou...
https://www.youtube.com/watch?v=hc4BSKE8Dew
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RemyNoSoucy06
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MessagePosté le: 11.05.2018, 20:10:11    Sujet du message: Répondre en citant

Alors pour ce mettre à jour sur le réglement de la FFVRC, aucune information sur le nombre de transferts moteur, sur la transmission, cardan, courroies, etc : bref, merci de regarder le réglement : http://www.ffvrc.fr/medias/fichiers/REGLEMENTS/2018/Reglement_P10Th-2018.V0.pdf
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MessagePosté le: 11.05.2018, 20:14:16    Sujet du message: Répondre en citant

Et juste pour ajouter, qu'un 3 ou 5 transferts sera plus violent à la reprise (décrochage du train arrière), d'ou l'utilisation des 7 voir 9 transferts !
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MessagePosté le: 11.05.2018, 20:28:22    Sujet du message: Répondre en citant

RemyNoSoucy06 a écrit:
Et juste pour ajouter, qu'un 3 ou 5 transferts sera plus violent à la reprise (décrochage du train arrière), d'ou l'utilisation des 7 voir 9 transferts !


Dans ce cas autant prends un 7tr ? J'ai aussi vu le 9tr de chez Nova.
Merci pour le règlement je le chercher en piste 1/8.
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MessagePosté le: 11.05.2018, 21:34:38    Sujet du message: Répondre en citant

RemyNoSoucy06 a écrit:
Alors pour ce mettre à jour sur le réglement de la FFVRC, aucune information sur le nombre de transferts moteur, sur la transmission, cardan, courroies, etc : bref, merci de regarder le réglement : http://www.ffvrc.fr/medias/fichiers/REGLEMENTS/2018/Reglement_P10Th-2018.V0.pdf



Oui, "à ce jour", mais quand le GT8 deviendra "officiel", il semblerait que le règlement soit idem au règlement EFRA, comme il l'est aujourd'hui en Italie, ou seul les moteurs GT5 sont autorisés si j'ai bien compris.
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MessagePosté le: 11.05.2018, 22:43:30    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

J’ai écrit le règlement GT8 fédéral il y a maintenant 2 ans.
Avec les responsable FFVRC, nous avons fait en sorte d’être très large pour débuter avec par exemple en GT8n, pas de séparation courroies/cardan, ni de contraintes moteur et, par exemple pour le GT8e, l’autorisation du 6S...

Mais, petit à petit, la categorie grossit et, il faut bien un réglement.
L’EFRA en a un et, nous allons l’introduire doucement tout en gardant des choses appréciées comme le 6S.

Cependant, des Challenges amicaux existent avec leurs spécificités et règlements.
Alors, pas besoin de polémiquer. Fédéral ou Amical, jouer comme vous voulez.

Romuald Derenne
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MessagePosté le: 11.05.2018, 22:48:40    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Romuald je partirais sur un 7tr et on verra bien.
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MessagePosté le: 12.05.2018, 11:27:33    Sujet du message: Répondre en citant

axl a écrit:
En plus pour rouler avec des GT8 à cardans, les moteurs GT ne sont pas les plus adaptés, étant donné qu'ils ont des carbu piste...


J'aimerais bien en savoir un peu plus sur ce que tu parle au sujet des carbu, c'est quoi le problème entre un carbu piste et TT ?
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MessagePosté le: 12.05.2018, 11:37:18    Sujet du message: Répondre en citant

La différence ce trouve au niveau de l'emplacement de la vs de ralenti, elle est d'un coté ou de l'autre du carbu selon que ce soit pour un TT ou une piste.
La vis de ralenti est située entre le carbu et le carter dans les deux cas, sauf que sur un TT le moteur est en position longitudinale (échappement vers l'arrière) alors que sur une piste il est en position transversale (échappement sur le coté).
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MessagePosté le: 14.05.2018, 12:53:14    Sujet du message: Répondre en citant

titis14 a écrit:
Merci Romuald je partirais sur un 7tr et on verra bien.


De toute manière le temps que la réglementation EFRA soit mise en place ton 7tr sera mort Wink
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MessagePosté le: 14.05.2018, 16:52:31    Sujet du message: Répondre en citant

Tu peux trouver un Nova Ison 5T GT à 213€ en promo.

Pour moi, il est préférable de privilégier un moteur 5T prévu pour le GT8.

Ce dimanche, lors du CF à Clermont, nous avons eu une magnifique course avec les 2 premiers qui n'étaient séparés que de quelques mètres pendant 29mn...

Le vainqueur roule avec un Reds 5t GT, le second avec un Orion 5T GT.
Et les perfs sont bien là!!

Mais, si tu prends un moteur piste, il faudra mettre une culasse TT.

@+
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MessagePosté le: 21.05.2018, 12:42:49    Sujet du message: Répondre en citant

axl a écrit:
suite au comité directeur de la fédération et, en accord avec Guillaume Lièvre (responsable FFVRC), je vous donne quelques indications sur le futur réglement technique mis en place pour le Challenge Amical GT8 qui aura lieu en même temps que les CF 1/10 200mm.

Déroulement des courses:
- pour cette première année de tests et, comme c'est une course amicale et qu'il est difficile de présager de la participation, les Nitro et Electro seront mélangés.
- Les qualifs se dérouleront sur 5 mn avec le résultat au Tour + Temps
- Les pilotes seront classés en Finales A/B/C
- 4 finales de 7mn
- classement final type Scratch avec les 4 manches qui comptent

Technique:
- Châssis 1/8ème Tout Terrain modifié en GT8 ou, GT8 d'origine à 2 ou 4 roues motrices, transmission libre (cardans, courroies, chaines…)
- Boite à 2 vitesses autorisée, embrayage libre
- Poids : 3.5kg minimum
- Motorisation Electrique ou thermique
o Thermique : Moteur 3.5 cm3 libre, boite à air homologuée, résonateur homologué, réservoir 150ml maxi, nitro 25% max
o Electrique : Accu 6S Maxi coqués, pas de marche arrière.
- Carrosserie type GT, recouvrant les roues avec un aileron reposant sur des plots (en clair, les carros de barquette sont interdites!!)
- pneus libre en marque et en nombre (difficile de mettre une obligation sans connaissance assez approfondie même si, nous avons notre idée!!). Traitement et couvertures chauffantes interdit

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Bonjour, Je suis surpris de lire que les couvertures chauffantes sont interdites vu que l'on en voit beaucoup chez nos amis électriciens Wink
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Cordialement
jacques
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