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7R eco qui dérappe trop derriere Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante
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freddy31
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MessagePosté le: 13.02.2018, 19:29:47    Sujet du message: Répondre en citant

5/5/3 et fixation triangle arrieres sur étrier en haut.
Remets tes réglages d’origine et testes caraillo ! Laughing
Et sur le plat au vu de ta piste en herbe, verrouille un peu ton débattement.
Sinon remets la dans la boîte ou en expo sur la table de nuit Laughing
Aller affûtes papa !
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Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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deniscle
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MessagePosté le: 13.02.2018, 20:23:23    Sujet du message: Répondre en citant

Freddy, tu me dis de revenir à 3 au diff ar, j'ai gaspillé de l'huile silicone pour rien alors Laughing et les étriers mugen y a que 3 trous alignés , pas haut et bas, c'est pas un hobbypasteck RR Laughing
je la sent bien comme ça la voiture, incisive en entrée de virage, les pneus accrochent, à moi de gérer la gachète pour pas trop la faire glisser en sortie Et la vidéo elle vous a plu au moins pour voir le problème Wink
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freddy31
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MessagePosté le: 13.02.2018, 20:27:49    Sujet du message: Répondre en citant

Pas en haut ...
En bas de l’etrier ...
Je t'ai envoyé la photo Laughing
Sur hobbypasteck j’en ai 6 au prix de 3 et en alu OK!
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MessagePosté le: 13.02.2018, 20:31:21    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Sur ta vidéo, tu roules avec quoi comme pneus au début ? et il faisait plutôt froid ? tu glisses comme si la piste était légèrement humide
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alfadje
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MessagePosté le: 13.02.2018, 20:37:17    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
5/5/3 et fixation triangle arrieres sur étrier en haut.
Remets tes réglages d’origine et testes caraillo ! Laughing
Et sur le plat au vu de ta piste en herbe, verrouille un peu ton débattement.
Sinon remets la dans la boîte ou en expo sur la table de nuit Laughing
Aller affûtes papa !


ca c est amha c est a ne pas négliger !
Cool Cool du moins en voiture de piste c est un paramètre tres important

djé Smile
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deniscle
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MessagePosté le: 13.02.2018, 20:39:55    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Pas en haut ...
En bas de l’etrier ...
Je t'ai envoyé la photo Laughing
Sur hobbypasteck j’en ai 6 au prix de 3 et en alu OK!


Oui j'ai compris en bas de l'étrier tu me dis de mettre en haut, mais c'est déjà à cet endroit en haut Laughing et ça change quoi ces réglages?

Salut Fr4nciosa, au début de la vidéo c'est les 6mik bandit cs mais c'était sec, chez nous y a du soleil l'après midi Wink
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MessagePosté le: 13.02.2018, 20:40:13    Sujet du message: Répondre en citant

Oulaaaa merci pour ta vidéo, il y a du taff loool 😁

Alors moi je descendrai en barre anti-roulis, genre 2.1/2.2 a l avabt ey 2,5 / 2,6 arrière, je descendrai en 5/5/3, et je ne pense pas que les pneus soit adapté non plus.

Il faut le faire travailler ton train arrière.

Réduit aussi en hydro, 400/400

Moi je partirais la dessus.
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freddy31
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MessagePosté le: 13.02.2018, 20:45:54    Sujet du message: Répondre en citant

Dénis, ou j’ai noté en rouge tu as moins de grip , le trou du dessous plus de grip
5/5/3 !
Descends devant tu équilibrera l’arriere .


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MessagePosté le: 13.02.2018, 20:55:42    Sujet du message: Répondre en citant

Le synthétique a l'air épais, si c'est le cas un pneu à picots hauts serait plus adapté pour "mordre" plus dedans ( comme le Joker dans la gamme 6mik puisque je crois comprendre que c'est celle que tu utilises Wink )
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MessagePosté le: 13.02.2018, 21:07:09    Sujet du message: Répondre en citant

je vais arreter les réglages là, car la piste terre va bientôt réouvrir. Il va falloir tout reprendre, on a pas fini de rire encore, hein caraillo Laughing
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MessagePosté le: 13.02.2018, 21:08:05    Sujet du message: Répondre en citant

Tu deconnes denis dé la Vega Laughing
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MessagePosté le: 13.02.2018, 21:13:15    Sujet du message: Répondre en citant

tu n as peut etre pas le bon profil ou dureté de pneu aussi.
vu ta video, tu as peut etre trop de punch sur ton vario aussi.
mais il faudra te calmer sur la gachette des gaz.
je sais, c est moi qu idit d etre doux sur la gachette Mad
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><(((((°>
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MessagePosté le: 13.02.2018, 21:13:47    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Tu deconnes denis dé la Vega Laughing



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freddy31
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MessagePosté le: 13.02.2018, 21:18:19    Sujet du message: Répondre en citant

Tente le tout pour le tout denis Laughing


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MessagePosté le: 13.02.2018, 22:36:06    Sujet du message: Répondre en citant

...avec ca le train arriere devrait etre scotché au sol Idea Idea
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

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MessagePosté le: 13.02.2018, 22:44:12    Sujet du message: Répondre en citant

Laughing Laughing
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MessagePosté le: 13.02.2018, 22:53:40    Sujet du message: Répondre en citant

Avant il peut faire un prêt à la banque pour changer le revêtement synthétique mais ça doit être efficace Mad
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MessagePosté le: 17.02.2018, 07:32:47    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous,
ça y est j'ai enfin pu rouler sur la piste de pierrefeu en terre. Oula j'étais à la ramasse, habitué pendant presque 2 mois au petit terrain synthé, la perdu dans ces grands espaces. L'auto était pas mal et je vous donne raison pour la remarque qu'un m'avait fait, il faut que je me calme niveau gachette. en plus c'est du multi surface , poussiereux , ça glisse trop si mauvais dosage. Du coup j'ai fais essayer le buugy à Ryan Medjoubi, il la trouvait pas trop mal, j'ai mis le punch à 1 et c'était plus gérable. J'ai commencé par du super soft en 6mik et j'ai fini par du proline medium qui m'a bien bluffé, gros crampons bien éloignés et ça tenait pas trop mal.

Le seul truc qui reste à régler et ce sera pas mal, c'est qu'elle ne tourne pas assez dans les virages sérrés.
la surface a été entierement refaite , dammée et c'est un peu poussiereux, surtout les pif paf de comptage ou c'est du pavé ciment et de la poussière mais même sur la terre ça glisse, je pense aussi qu'elle souvire un peu trop, donc forcément ça passe pas à la corde. Je pense aussi que la synchro freinage et plongé à la corde n'est pas bonne mais ça viendra avec le tps. J'ai fais du 1/5e piste, ya 15 ans mais le TT c'est très différent.
J'ai mis la chasse au minimum j'ai pas vu de différence, j'ai réduit l'akerman d'un cran bof bof un poil mieux. Faut il mettre plus d'ouverture? j'ai le minimum 1°
Y a t'il d'autres paramêtres à régler? merci

2 photos, et oui après les travaux on a pas enlevé les plots de chantier qu'on rempli d'eau et j'ai arraché un demi train, et l'autre demi train sur la réception d'un double Laughing Laughing calmes toi Marcel ... Mr. Green




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MessagePosté le: 17.02.2018, 10:44:30    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Laughing Laughing Laughing

Niveau pneus t'as déjà essayé les Ibeam ?
Ou le rapid à la place du bandit ?

Pour ton problème de braquage, est-ce que tu sous-vire, ou ta voiture ne braque vraiment pas ?

Dans le 2ème cas, vérifie tes réglages radio, notamment les fins de course de servos de direction. C'est un réglage qu'on oublie, mais de base. Ça m'est arrivé de changé des tonnes de réglages différents pour avoir + de direction pour me rendre compte qu'il fallait juste augmenter légèrement les fins de course.
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MessagePosté le: 17.02.2018, 11:58:35    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Denis,

Merci pour les détails de la piste !

Aille la pauvre titine j'ai mal pour elle Sad LOL

Alors pour tes réglages le gros soucis tout comme la fois précédente c'est le choix de la gomme et du profil...

pour connaitre la bonne gomme il faut choisir en fonction de la température de la piste / extérieur, avec la météo actuel même dans le sud, tu ne peux pas mettre autre chose que tu super soft ou 0/18 de 6mik.

certain pilote mettent du Soft, mais c'est pour aller chercher un comportement précis de l'auto ou bien pour une longue session de roulage non stop, 45/60 min sans s’arrêter.

Pour le profil, du faite que la piste viens d’être refaite, il te faut un profil plat, ou un profil polyvalent.

Chez AKA :

Impact / Zipps / Grid Iron / Ibeam

Proline :


Blockade / Suppressor / Holeshot 2.0 / BowTie 2.0

6mik :

Rapid / Pursuit / Magma / Bandit

le tout en super soft / 0-18.


Ensuite pour les réglages châssis.

-Pour gagner en entrée de virage une chose vraiment efficace c'est de réduire les BAR a 2.2 à l'avant et 2.6 à l’arrière, ça va te donner une voiture qui engage plus et qui survire beaucoup moins.

-Ensuite tu peux jouer sur l’hydraulique, il faut ramollir mais pas trop ou durcir mais pas trop en fonction de ce que tu avais au moment de ta session.

-Ensuite tu peux mettre les inserts avec point en HAUT sur les triangle supérieure, ça va donner plus de roulis au train avant.

-Il y a les ancrages des amortisseurs

-Tu peux aussi changer ta trajectoire Smile

-Durcir le diff centrale.
-Ramollir le diff a l'avant.


Apres tout dépend de ton style de pilotage... il faudrait en savoir plus a ce niveau Very Happy

Tout ça pour dire qu'il y a des milliard de possibilité, mais le plus important c'est déjà de choisir les bonne chaussettes, c'est le 80% du réglages d'un châssis.

Voila bonne journée l'ami Smile
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MessagePosté le: 17.02.2018, 11:59:27    Sujet du message: Répondre en citant

fr4nciosa a écrit:
Salut,

Laughing Laughing Laughing

Niveau pneus t'as déjà essayé les Ibeam ?
Ou le rapid à la place du bandit ?

Pour ton problème de braquage, est-ce que tu sous-vire, ou ta voiture ne braque vraiment pas ?

Dans le 2ème cas, vérifie tes réglages radio, notamment les fins de course de servos de direction. C'est un réglage qu'on oublie, mais de base. Ça m'est arrivé de changé des tonnes de réglages différents pour avoir + de direction pour me rendre compte qu'il fallait juste augmenter légèrement les fins de course.



Exactement Paul pour les fin de courses, on est tous passé par la Very Happy
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freddy31
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MessagePosté le: 17.02.2018, 12:26:27    Sujet du message: Répondre en citant

Denis, je sais que tu as pal mal de profils en pneus:
Tu peux tester le marathon en ss, le hotdices, le rapid en cs où 0/18 tu seras déjà pas mal OK!

+1 pour les fins de course OK!
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MessagePosté le: 17.02.2018, 13:15:12    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Erwan pour tes conseils ainsi qu'aux autres. Les fins de course, je connais j'ai réglé assez d'avions et d'hélicos et des FG 1/5e Wink elles sont au taquet sans tirer sur la platine. Sans rire j'ai trouvé que ces prolines tenaient mieux que les bandit CS mais j'essaierai d'autres pneus c'est évident. Ou c'est compliqué c'est qu'en je vois vos fiches de réglage je connais les bases mais certains points sont flous pour moi, comme changer les inserts du haut cellule av comme a dit Erwan, je ne vois pas l'incidence, ou l'anti plongée ou l'anti cabrage etc... et parfois je n'arrive pas a voir la différence. Vous vous avez l'habitude, le feeling , vous ressentez de suite le truc qui cloche. Je sais bien que les pneus représentent 80% du bon réglage on va dire. Mon défaut que j'essaie de corriger, c'est que j'arrive trop fort en entrée de courbe, donc le freinage est limite + le sous virage et hop je me retrouve a l'exterieur, mais je pense qu'elle ne tourne pas assez. A force elle va être bien réglée, et c'est à moi à me corriger. Les barres anti roulis ça sera mon prochain achat car j'ai que de boite là. La pauvre titine sera réparée cet aprem , j'ai tout ce qu'il faut et la nouvelle carro arrive bientot quand elle sera peinte Smile
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MessagePosté le: 17.02.2018, 13:30:10    Sujet du message: mugen Répondre en citant

pour info , la piste a été utilisé vendredi après-midi pour quelques tests afin de valider le tracé mais attention ce n'est pas une ouverture officielle , de plus aujourd'hui il pleut il faudra donc attendre un peu pour pouvoir l'utiliser définitivement merci de votre compréhension Wink
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MessagePosté le: 17.02.2018, 15:49:41    Sujet du message: Répondre en citant

deniscle a écrit:
Merci Erwan pour tes conseils ainsi qu'aux autres. Les fins de course, je connais j'ai réglé assez d'avions et d'hélicos et des FG 1/5e Wink elles sont au taquet sans tirer sur la platine. Sans rire j'ai trouvé que ces prolines tenaient mieux que les bandit CS mais j'essaierai d'autres pneus c'est évident. Ou c'est compliqué c'est qu'en je vois vos fiches de réglage je connais les bases mais certains points sont flous pour moi, comme changer les inserts du haut cellule av comme a dit Erwan, je ne vois pas l'incidence, ou l'anti plongée ou l'anti cabrage etc... et parfois je n'arrive pas a voir la différence. Vous vous avez l'habitude, le feeling , vous ressentez de suite le truc qui cloche. Je sais bien que les pneus représentent 80% du bon réglage on va dire. Mon défaut que j'essaie de corriger, c'est que j'arrive trop fort en entrée de courbe, donc le freinage est limite + le sous virage et hop je me retrouve a l'exterieur, mais je pense qu'elle ne tourne pas assez. A force elle va être bien réglée, et c'est à moi à me corriger. Les barres anti roulis ça sera mon prochain achat car j'ai que de boite là. La pauvre titine sera réparée cet aprem , j'ai tout ce qu'il faut et la nouvelle carro arrive bientot quand elle sera peinte Smile


Héhé,

Pour les proline, c'est possible que tu te sentes mieux avec, car les crampons (car vu la taille c est plus des picots LOOOL). Ils sont tellement haut, qu' avec la "déformations" du crampons, tu es beaucoup plus confort qu avec les bandits qui eux sont assez "plat"

Pour le reste, écris moi ce qui te tracasse et ce soir vers 20h30/21h je tenterais de répondre à toutes tes interrogations 😊

Après pour le pilotage, essai de freiner 1 voir 2 mètres avant ce que tu as l habitude de faire. Suivant les conditions de piste il faut plus ou moins anticiper le freinage.

Et malheureusement un BL ça freine differement d'un nitro donc c'est à prendre en compte.
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MessagePosté le: 17.02.2018, 17:55:29    Sujet du message: Répondre en citant

merci Erwan, mais je vais pas t'embeter avec ça, t'as déjà pas mal répondu. Et puis tous ces réglages en fouillant les forums on trouve tout mais parfois j'ai lu des choses qui se contredisent, mais bon. Salut Le Vampire , tu es surement du club de pierrefeu avec le mot VAMP c'est obligé, à qui ai je l'honneur ? Jacques? autre ?
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MessagePosté le: 17.02.2018, 18:51:25    Sujet du message: Répondre en citant

Si je peux aider, on est la pour ça c'est un forum 😁😁😁 donc hésite pas.
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MessagePosté le: 17.02.2018, 19:23:28    Sujet du message: Répondre en citant

Alors si tu y tiens Very Happy

l'inclinaison du triangle av sup, quel effet?

incidence de l'anti cabrage et anti plongée, quand et pourquoi?

les 2 trous de reglage sous l'etrier ar?

Pour ou contre beaucoup d'ouverture train av? si trop, ça vire pas assez sérré?
merci Erwan Smile
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MessagePosté le: 17.02.2018, 19:54:10    Sujet du message: mugen Répondre en citant

vampire et oui c'est le pseudo incontournable du président de Pierrefeu Wink
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MessagePosté le: 17.02.2018, 20:38:38    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Jacques, c'est ce que j'avais déduis. En tout cas le circuit est top, ça glisse mais c'est à gérer, le grand double, ça passe ou ça casse Laughing heureusement ça a passé plus que cassé Wink semaine prochaine, j'ai pas trop de taf, tiens informé sur notre fofo pour les finitions de travaux ,je viendrai , bon week Wink
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