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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8 Brushless

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Réalisation d'un buggy 1/8 brushless ultra light ! Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Suivante
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jsr741
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MessagePosté le: 28.05.2018, 21:51:01    Sujet du message: Répondre en citant

Pas de soucis pour la fixation moteur. C'est du standard 1/8.

Low profile pour les accus. Wink
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Tractoricou
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MessagePosté le: 28.05.2018, 23:00:37    Sujet du message: Répondre en citant

perso je vais essayer de rester en 2S, le coté très économique ( accu, pneus ) c'est important pour moi.

Si j'arrive a faire baisser la température et a gagner un poil de pointe le but recherché sera atteint. peut être que je peux sacrifier quelques grammes pour un radiateur, un ventilo ...
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MessagePosté le: 28.05.2018, 23:39:11    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai repéré le moteur Corally Dynotorq 815 en 1750KV. Ce moteur avait été présenté sur RCmag, décliné en plusieurs puissances. 1750KV en 4S peut suffire question puissance ? Des retours sur cette gamme de moteurs ?
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jsr741
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MessagePosté le: 29.05.2018, 07:30:06    Sujet du message: Répondre en citant

C'est lourd, mais tu peux mettre le Corally.
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MessagePosté le: 29.05.2018, 07:30:50    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
perso je vais essayer de rester en 2S, le coté très économique ( accu, pneus ) c'est important pour moi.

Si j'arrive a faire baisser la température et a gagner un poil de pointe le but recherché sera atteint. peut être que je peux sacrifier quelques grammes pour un radiateur, un ventilo ...


Tu roules avec un 2S de combien de mAh?
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MessagePosté le: 29.05.2018, 11:26:28    Sujet du message: Répondre en citant

jsr741 a écrit:
C'est lourd, mais tu peux mettre le Corally.


Le poids du moteur est d'environ 340 gr. Pas beaucoup plus qu'un léopard. Question fiabilité c'est quenfeme autre chose je pense. J'avais eu un moteur Toro 1900kv en 6 pôles. Très plaisant comme moteur, beaucoup de souplesse. Malheureusement, il semble ne plus être dispo. En moteur 6 pôles, je n'ai trouvé que des moteurs au delà des 2000kv. Personnellement, je préfère acheter un moteur en dessous des 2000kv.
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Fab-07
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MessagePosté le: 02.11.2021, 15:04:16    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour
Je me permet ce déterrage car après avoir bavé devant les collègues qui roulaient (à Charmes 07) il y a trente ans (...) et m'être détourné vers le 1/1 l'envie de rependre un sport mécanique, avec l'idée de pouvoir faire de la compét, me titille.
De prime abord je voulais aller sur le 1/10 2WD, taille/poids, mais en observant les pistes TT extérieures (ce que je vise) elles ont plutôt été prévues pour du 1/8 et les spécifiques 1/10 semblent plutôt artificielles et plus rares.
Du coup en cherchant une photo comparant 1/10 et 1/8 je suis tombé sur une où au milieu se tenait un bitza, taille intermédiaire, roues de 1/8, et marqué DBX dessus Cool
Kyosho l'annonçait pour 1/9, je regarde les règlements et il semblerait que ça puisse courir en Truggy 1/8 où dimensions/poids sont libres, mais le règlement est succinct il y a peut-être un loup planqué quelque-part. Bon j'ai conscience qu'au milieu de truggy 1/8 ce serait une boule de billard ...
Mais étant têtu je me dis que je pourrais commencer par ça, plutôt qu'un Hobao Hyper VS2 ou carrément un Xray XB8e
Sur LBC pas beaucoup de choix soit "le juste prix" 100/150€ mais vendus soit du rêve 300/350 soit le prix qu'ils partaient neufs.
En plus de la taille/poids ce qui me plaît c'est les doubles triangles et interchangeables AV/AR, ça semble plus costaud que les trains de 1/10
Du coup je regarde le neuf et Hobao a une propos

https://www.wartelle-shop.com/hobao-hyper-10-short-course-1-10-80-arr-roller-chassis-carrosserie-transparente-c2x33484898

Et finalement je tombe sur le petit frère du DBX, le Tracker qui reprend les trains roulants à minima, bon il est passé au nitro entre temps et grosses roues

Donc j'en viens, enfin, à ma question Mr. Green , je débute, j'ai pas deux mains gauches, pensez-vous intéressant de débuter sur un Tracker converti avec un 4p 1600kv plutôt qu'un 1900 que j'aurai vu pour un 1/8 au poids règlementaire, 4S 5-6000mah env. 75c et des roues 1/8 ?
Si vous connaissez ces véhicules la conversion vous semble jouable au niveau transmission primaire sachant que Kyosho y a mis une BV avec inverseur qui ne m'intéresse pas ? Le poids devrait rester à ce qu'il est, environ 2600/2700gr.
Merci par avance des réponses que vous voudrez bien apporter.

Edit: et si Tracto repasse par là je suis bien évidemment intéressé par son retour sur ses engins 4wd 2wd
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Tractoricou
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MessagePosté le: 02.11.2021, 15:49:45    Sujet du message: Répondre en citant

j'avoue pas connaitre le DBX, c'est pas une voiture que l'on voit beaucoup
mais j'avoue pas avoir trop bien compris la recherche
c'est en nitro ou brushless ?
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MessagePosté le: 02.11.2021, 16:50:18    Sujet du message: Répondre en citant

Brushless, c'est le remplaçant du DBX qui est en nitro, d'où la conversion à prévoir

A l'époque la question ne serait pas posée, ça aurait été nitro mais maintenant avec les progrès de l'éléc et le bruit, je ne me la suis pas posé longtemps = éléc
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Tractoricou
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MessagePosté le: 02.11.2021, 16:58:15    Sujet du message: Répondre en citant

mon prochain projet ultra light, c'est sur une base tres loisir, un BX8 sl ou un DB8 pour partir direct sur une base brushless
Suis sure qu'en bossant un peu dessus, y'a moyen de coller au cul de certains 1/8 plus typés compétition OK!
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MessagePosté le: 02.11.2021, 17:14:20    Sujet du message: Répondre en citant

Je viens de regarder, effectivement c'est light pour du 1/8, en même temps full plastique.
J'ai du mal à justifier l'écart de poids dans les engins de compét entre le 1/10 et le 1/8 quasi 2kgs Surprised
Certes moteur/accu ça doit coller 500gr, le reste c'est quoi ? La garantie de pouvoir satisfaire tous les excès ?
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MessagePosté le: 02.11.2021, 17:40:42    Sujet du message: Répondre en citant

c'est des bases hyper éco, avec certes des défauts non négligeable mais pour la plupart facile a régler.
La transmission est balaise, y'a des options alu, c'est vraiment light ....
Donc suis motivé pour en bricoler un prochainement et l'aligner face a de véritables 1/8. Avantages pratiques, c'est déjà vendu pour du 1/8 donc en moyeux de 17 et carro a l'échelle ( pour le bx8sl ).
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MessagePosté le: 02.11.2021, 18:07:47    Sujet du message: Répondre en citant

Voilà on touche un problème qui va se poser, parmi tant d'autres, les standards
Je me suis plus penché sur l'électronique à ce point de vue que sur le châssis
Et me connaissant je voudrai un amortissement tip top donc je me pencherai sur les amortos
Le Kyosho a les rotules de triangles dans les fusées du coup difficile de changer le standard des moyeux, à moins qu'il existe un intermédiaire, mais ça semble plus gros que les 1/10 au niveau écrous de roues et surtout axe 5/6mm de diamètre à l'oeil Surprised

Faudra que j'arrive à charger des photos

Edit: je viens de regarder des 1/8 et non rien à voir au niveau diamètre, snif

Edith le retour: je viens de regarder HobbyTech, je croyais en une marque asia et non french touch. Moi qui regardais à la base Xray que ce soit 1/10 puis 1/8 car plus "local" que les asia/ricains va falloir que je creuse de ce côté, merci Very Happy
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MessagePosté le: 02.11.2021, 22:19:43    Sujet du message: Répondre en citant

Fab-07 a écrit:
Je viens de regarder, effectivement c'est light pour du 1/8, en même temps full plastique.
J'ai du mal à justifier l'écart de poids dans les engins de compét entre le 1/10 et le 1/8 quasi 2kgs Surprised
Certes moteur/accu ça doit coller 500gr, le reste c'est quoi ? La garantie de pouvoir satisfaire tous les excès ?



Un véhicule 1/8 est en théorie (Rapport des échelles) 1,25 fois plus grand qu'un véhicule 1/10, puisque 10/8=1,25.

Son volume est donc en théorie 1,95 fois plus important (1,25x1,25x1,25).

En 1ère approche, et sans faire de calcul plus complexe, il n'est donc pas surprenant que le poids soit quasi le double.

D'ailleurs, la FFVRC impose en poids mini :
TT 1/10 4x4 : 1588 gr.
TT 1/8 4x4 : 3200 gr.

Encore un rapport de 1 à 2, assez logique.
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Fab-07
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MessagePosté le: 02.11.2021, 22:38:00    Sujet du message: Répondre en citant

Donc une voiture au 1/12,5 4wd doit peser 794gr ?
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MessagePosté le: 02.11.2021, 22:59:12    Sujet du message: Répondre en citant

Une pomme de terre 2 fois plus petite, à proportion équivalente pèse 8 fois moins lourd....c'est ainsi.
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Fab-07
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MessagePosté le: 02.11.2021, 23:08:19    Sujet du message: Répondre en citant

Une pomme de terre c'est plutôt homogène, là c'est de la mécanique
Le HobbyTech à 2,1 ça veut dire qu'on peut le sortir en 1/10 toujours 4wd à 1,05 kgs ?
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MessagePosté le: 02.11.2021, 23:20:39    Sujet du message: Répondre en citant

Fab-07 a écrit:
Une pomme de terre c'est plutôt homogène, là c'est de la mécanique
Le HobbyTech à 2,1 ça veut dire qu'on peut le sortir en 1/10 toujours 4wd à 1,05 kgs ?


Si tu veux une réponse précise à une telle question, et ce sur la base de considérations mécaniques, il va falloir faire des calculs trapus (Accélération, moment d'inertie, module young, etc).....ou alors une succession d'essais en vraie grandeur, via des protos....

Bon courage à toi. OK!

Avec mon exemple, j'ai simplement voulu illustrer qu'il ne faut pas tomber dans le piège du seul rapport d'échelle, qui peut être très trompeur.
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MessagePosté le: 02.11.2021, 23:27:11    Sujet du message: Répondre en citant

Je pense qu'avant de partir dans des calculs savants il s'agit de faire ce qui précède toute conception, établir un cahier des charges.
Je pense que celui du 1/10 et celui du 1/8 diffèrent, de part les pistes qu'ils roulent déjà

Bonne nuit
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Bloodymary
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MessagePosté le: 03.11.2021, 08:34:47    Sujet du message: Répondre en citant

mp7.5 a écrit:
jsr741 a écrit:
C'est lourd, mais tu peux mettre le Corally.


Le poids du moteur est d'environ 340 gr. Pas beaucoup plus qu'un léopard. Question fiabilité c'est quenfeme autre chose je pense. J'avais eu un moteur Toro 1900kv en 6 pôles. Très plaisant comme moteur, beaucoup de souplesse. Malheureusement, il semble ne plus être dispo. En moteur 6 pôles, je n'ai trouvé que des moteurs au delà des 2000kv. Personnellement, je préfère acheter un moteur en dessous des 2000kv.


3 ans apres Mad

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MessagePosté le: 03.11.2021, 09:59:18    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis allé zieuter sur la chaîne les vidéos du SL, mais apparemment rouler en 4S avec ce châssis (avec un 1600kv pour ce que j'envisageai), même avec les améliorations dispos dans le catalogue, ça semble voué à la casse.
Il semblerait que la "communauté" Runner SL soit plutôt grande, si quelqu'un a un avis sur la question, je lirai avec plaisir Cool
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Tractoricou
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MessagePosté le: 03.11.2021, 10:16:09    Sujet du message: Répondre en citant

en 4s en effet ce serait de la folie OK!
je trouve dommage de faire un 1/8 light pour le plomber avec un accu 4s
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MessagePosté le: 03.11.2021, 10:30:40    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai toujours aimé le léger avec gros moteur, la reine à me yeux en la matière en 1/1, la 911 (donc d'avant 1990), grosso modo moteur 3.0L pour 1200kgs

Pour ramener au RC vu qu'à 3,5kgs c'est 1900kv la tendance je me disais rester sur du 4 pôles mais baisser le kv vu le poids plus light
Si j'insiste sur la voie mais en baissant aussi au niveau accus, 4s mais avec du WS line par exemple 4800 mah 50C plutôt que du plus gros en 75C. A 430gr l'accus ça équilibrerait l'électronique en face
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MessagePosté le: 03.11.2021, 13:25:40    Sujet du message: Répondre en citant

en moteur leger il y a celui la qui avait concu pour l'indoor 274g en 1950kv
bon par contre pour le trouver ... avant wartelle les faisait

https://www.teamtekin.com/t8i.html

pour les accus tu peux aussi partir sur deux shorty 2s pour gagner du poid et le repartir plus facilement
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MessagePosté le: 03.11.2021, 13:34:47    Sujet du message: Répondre en citant

Merci, dans le même genre, moteur léger 1/8, j'ai vu que Léopard en a aussi

Ex: 3660 1720/1900kv à 240gr
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MessagePosté le: 03.11.2021, 15:29:31    Sujet du message: Répondre en citant

En regardant une vidéo sur le Runner SL où le gars comprime la suspension avant ça fait braquer les roues en les ouvrant
Et effectivement à l'oeil on voit qu'ils n'ont pas respecté l'épure de Jeantaud, la base
Je me suis dit la vidéo date de 2019 ils ont revu la copie, mais la vue que j'avais récupéré ces derniers jours qui devrait être la dernière version, là-aussi, à l'oeil on voit qu'en partant du centre de l'axe de voie AR et en passant par la rotule de la biellette on ne pourra jamais passer par le pivot
J'imagine que ça vient du bricolage pour adapter du 1/10 au 1/8 mais quand-même, c'est juste impensable un truc pareil, je comprend mieux la vidéo d'un autre youtubeur que j'avais regardé avant et qui arrêtait pas de se sortir, forcément ...

Donc sauf à ce qu'un porte-fusée alu d'un vrai 1/8 résolve le problème c'est juste pas possible que j'achète ça

Edit: je viens de regarder le BXR et effectivement ils semblent s'être contentés de monter les pièces du 1/10 sauf qu'avec l'allongement de l'empattement l'alignement ne se fait plus, les voies plus larges semblent être surtout gérées par les fusées et jantes
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bartt
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MessagePosté le: 03.11.2021, 16:21:10    Sujet du message: Répondre en citant

Hello,

Si tu souhaites vraiment te diriger vers un 1/8 light, il y a une marque asiatique nommée KKPit qui fait un buggy de ce type. Ca a l'air plutôt bien foutu. Tape ce nom sur Google, tu devrais tomber sur le site du shop qui distribue la marque. Le shop n'est pas partenaire du site, donc je ne peux pas le citer.
Après, tu peux aussi regarder sur un truggy 1/10 4x4 ( voir chez Tekno ou chez Xray) qui peut faire l'affaire. Le Tekno a vraiment l'air costaud, vu ce que certains lui font subir.
Dernière chose, Hobao vient de mettre à jour son VSE, et tu as un roller ou un RTR pour des prix vraiment attractifs.
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MessagePosté le: 03.11.2021, 16:45:34    Sujet du message: Répondre en citant

Salut

Merci, pour le KKPit le problème risque d'être sur la dispo des pièces et leur accès, s'il faut commander sur Ali à chaque fois
Hobao c'était mon choix de raison comme débutant
Les truggy 1/10 j'avais regardé, j'avoue j'avais pas vu le Tekno, mais je leur préfère les Kyosho 1/9, DBX et Tracker qui ressemblent plus à des mini 1/8
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MessagePosté le: 03.11.2021, 16:52:57    Sujet du message: Répondre en citant

apres la limite minimum est a 3.2kg en course officiel

Citation:
3.10. SPECIFICATIONS GENERALES
3.10.1. LES CATEGORIES
3.10.1.1. TT 1/8E ELECTRIQUE
Les voitures engagées dans cette catégorie doivent répondre à
toutes les spécifications générales.
Poids minimum : 3,200 kg, ce poids s’entend voiture en conditions
de course (Accus et transpondeur installés).
4x4 et 4x2 Tout-terrain Electrique concourent dans la même
catégorie (Classement séparé en fin de journée).
Si les 4x2 sont suffisamment nombreux. Ils pourront également
avoir une ou des séries séparées pour les essais et les qualifications.
Idem pour les finales.


https://www.ffvrc.fr/medias/fichiers/LA%20FEDERATION/REGLEMENTS/Auto%20RC%20France%20Rglt%20TT8El%202021.pdf
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MessagePosté le: 03.11.2021, 16:56:49    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les truggy 1/8 j'ai vu marqué poids et dimensions libres
L'idée c'est pas de faire le championnat de France, plus la motivation pour me taper des bornes. Des amicales en interne ou/et avec des clubs voisins, à la bonne franquette
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