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freddy31
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 Posté le: 17.03.2017, 21:04:09 Sujet du message: |
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+ 10 aussi avec les nouvelles culasses ils sont top 
Mais un Os 3tr et un picco, c'est pas la même chose 
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vince
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| Posté le: 17.03.2017, 21:05:03 Sujet du message: |
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| Quentin27 a écrit: | Clairement si le prix devient élitiste et que les M4-5-8 sont arrêtés, je me tournerais vers un MC3R "made in France"  |
Ouai c'est comme les lasagne surgelés "transformé en France" |
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freddy31
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| Posté le: 17.03.2017, 21:18:25 Sujet du message: |
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Les lasagnes au poney, j'adore ça 
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YaYa
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| Posté le: 17.03.2017, 21:52:50 Sujet du message: |
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| vince a écrit: | | Quentin27 a écrit: | | Clairement si le prix devient élitiste et que les M4-5-8 sont arrêtés, je me tournerais vers un MC3R "made in France" |
Ouai c'est comme les lasagne surgelés "transformé en France" |
Ca tacle sévère
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miniman
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| Posté le: 17.03.2017, 22:14:00 Sujet du message: |
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| Quentin27 a écrit: | | Clairement si le prix devient élitiste et que les M4-5-8 sont arrêtés, je me tournerais vers un MC3R "made in France" |
slt
de nos jours et malgré la crise , le prix n'est pas forcement un critere d'achat
comparé a certains moteurs piste ....les moteurs TT restent encore dans des prix raisonnables
il y a aussi un tel choix dans la multitudes de marques qu'il n'est pas difficile de trouver un moteur performant , a defaut d'etre toujours fiable pour un prix relativement doux pour le commun des pratiquants
la ou ca se corse , c'est quand on cherche le haut de gamme ...et quelle que soit la marque les prix s'envolent
la gamme ULTIMATE , issue de base novarossi ...semble plus fiable que les purs NOVAROSSI dont la qualité a beaucoup baissée....mais ca reste seulement mon avis personnel
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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Quentin27
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| Posté le: 17.03.2017, 22:47:42 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | Quentin27 a écrit: | | Clairement si le prix devient élitiste et que les M4-5-8 sont arrêtés, je me tournerais vers un MC3R "made in France" |
slt
de nos jours et malgré la crise , le prix n'est pas forcement un critere d'achat
comparé a certains moteurs piste ....les moteurs TT restent encore dans des prix raisonnables
il y a aussi un tel choix dans la multitudes de marques qu'il n'est pas difficile de trouver un moteur performant , a defaut d'etre toujours fiable pour un prix relativement doux pour le commun des pratiquants
la ou ca se corse , c'est quand on cherche le haut de gamme ...et quelle que soit la marque les prix s'envolent
la gamme ULTIMATE , issue de base novarossi ...semble plus fiable que les purs NOVAROSSI dont la qualité a beaucoup baissée....mais ca reste seulement mon avis personnel |
Pour moi clairement le prix est bien la 1ere chose que je regarde !
Pas de sponsors, pas d'aides et pas Rootschild !
Ca reste un loisir, en tout cas pour moi.
Mon choix Ultimate actuel est clairement lié à un rapport qualité/prix imbattable pour mon niveau.
Je ne mettrais pas les 400€ demandé pour ce moteur et si il devient le seul moteur Ultimate distribué alors j'irais voir ailleurs !
"Made in France" entre guillemets ! Mais assemblé en France et avec le SAV de RC Concept et dans un secteur ultra concurrentiel 
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Paulduss
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| Posté le: 17.03.2017, 23:26:19 Sujet du message: |
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| Comme dit précédemment, le traitement sur le vilebrequin peut justifier selon moi le prix du moulin, en effet, prenez le tout dernier à 400 euros, ajoutez lui largement 3 chemise piston biele a 150 plus une ligne à 100 euros , vous arrivez à 950, vous prenez un ultimate à 250 pièce que vous devez changer à chaque fois que le moteur est naze car le vilo à prix du jeu, au final vous pouvez vous payez 4 moulin à 400 euros pièces avec la renommée d'OS contre 4x250 (ultimate). Après chacun voit midi à sa porte |
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YaYa
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| Posté le: 18.03.2017, 09:23:05 Sujet du message: |
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Ton calcul ne tient las la route Paulduss... dans ton raisonnement, tu as 4 moteurs neufs Ultimate contre 1 neuf que tu retapes...
Quid des risques de problèmes sur 4 chemises pistons sur les roulements, le carburateur, la culasse, le carter ?
Au final, par rapport à ton raisonnement, je préfère, moi, partir sur 4 moteurs à 250€ que un que je retape 3 fois et qui risque de ne pas faire 4 fois
Parce qu'au final, avec un moteur neuf, tout est neuf, un moteur que tu retapes, ben tu retapes, avec risque de retaper sur un composant fatigué
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YaYa
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| Posté le: 18.03.2017, 09:26:50 Sujet du message: |
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Je rajouterais qu'un M5 même que tu passes d'office en full céramique toi même, ca ne te coute pas 250€... la ligne qui va avec coute 80€... donc pour 1000€ tu as en réalité presque 5 moteurs.
Avec le OS/ Ultimate, tu n'en as que 4 car en plus la ligne qui va bien, comme elle est plaquée en or, te coute 160€ et non 100€
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madau
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| Posté le: 18.03.2017, 09:39:03 Sujet du message: |
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| pas cher est preroder c'était le top pour un mec comme moi qui fait 5 course dans l'année |
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freddy31
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| Posté le: 18.03.2017, 09:39:33 Sujet du message: |
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Ce qu'il voulait dire c'est que Os a un vilo DLC donc inusable.
Les roulements céramiques tu les changes pas au bout de deux jeux chemise/ piston/bielle
Donc, ensemble Os x4 = 4x150€ => 600€ ( plus achat moteur à la base) + 400 et ligne 150€
Total du coup Os = 1150€
4x moteurs à 250€ = 4x250€ => 1000€ + ligne à 80€
Total 1080€
C'est pratiquement kif kif, sauf que tu roules en Os d'un côté et tu feras certainement plus de litrage qu'avec un m4 ou m5
Après c'est comme tout, si tu entretiens mal ton bourrin ...
C'est ce qui fait la différence
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YaYa
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| Posté le: 18.03.2017, 10:13:08 Sujet du message: |
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Le prix du bourrin est quand même abusé... bientôt il y aura une news qui prouvera qu'un moteur peut rester en dessous de 250€ avec full préparation, full céramique et traitement... je n'en dis pas plus, wait and see 
Lao Tseu a dit : "Tout vient à point à qui sait attendre"
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freddy31
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| Posté le: 18.03.2017, 10:17:17 Sujet du message: |
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Oui le prix je suis d'accord
Faut bien marger un peu quand même
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YaYa
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| Posté le: 18.03.2017, 10:19:07 Sujet du message: |
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| freddy31 a écrit: | Oui le prix je suis d'accord
Faut bien marger un peu quand même |
Le problème n'est pas la marge, bien sûr qu'il faut marger, tu bosserais pour gratuit toi ?
Non le problème c'est les intermédiaires qui prennent une marge sur un intermédiaire qui prend une marge qui lui aussi prend une marge sur un intermédiaire...
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freddy31
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| Posté le: 18.03.2017, 10:22:17 Sujet du message: |
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oui c'est tout ça qui fait qu'à la fin tu as le prix qui gonfle
C'est comme les légumes que tu achètes une blinde car entre le producteur et le revendeur final, les intermédiaires on prit leur part aussi, donc la salade elle te revient à 2€
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Dernière édition par freddy31
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YaYa
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| Posté le: 18.03.2017, 10:23:14 Sujet du message: |
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| freddy31 a écrit: | | oui c'est tout ça qui fait qu'à la fin tu as le prix qui gonfle |
Tu as oublié le plaquage en or du pot qui fait grimper le prix
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Paulduss
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| Posté le: 18.03.2017, 10:23:27 Sujet du message: |
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Je suis d'accord avec freddy, c'était ma façon de raisonner mais je suis aussi d'accord avec yaya, 400 euros...  |
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fr4nciosa
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| Posté le: 18.03.2017, 12:07:11 Sujet du message: |
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| YaYa a écrit: | Ton calcul ne tient las la route Paulduss... dans ton raisonnement, tu as 4 moteurs neufs Ultimate contre 1 neuf que tu retapes...
Quid des risques de problèmes sur 4 chemises pistons sur les roulements, le carburateur, la culasse, le carter ?
Au final, par rapport à ton raisonnement, je préfère, moi, partir sur 4 moteurs à 250€ que un que je retape 3 fois et qui risque de ne pas faire 4 fois
Parce qu'au final, avec un moteur neuf, tout est neuf, un moteur que tu retapes, ben tu retapes, avec risque de retaper sur un composant fatigué |
Surtout si tu revends t'es Ultimate en fin de saison, tu récupère une partie de ta mise |
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traxxmanfather
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| Posté le: 18.03.2017, 13:00:57 Sujet du message: |
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hi!
| Citation: | Non le problème c'est les intermédiaires qui prennent une marge sur un intermédiaire qui prend une marge qui lui aussi prend une marge sur un intermédiaire...
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tu peux donner un exemple concret ,avec des marques et des noms,dans le domaine du modelisme ,du fabriquant au mag 
car je comprends pas bien la  car des intermediaires pour etre plusieurs au moins 2 ok! plus 2 autres ça fait minimum 4 a 10 % nini de marge ça fait deja 40%  |
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Mdp177
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| Posté le: 18.03.2017, 13:14:24 Sujet du message: |
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| le prix me choc moins , qu'une radio a 580euros qui ne fonctionne pas et qui cause des pertes radio a tout va et ou un jour ça finira mal .. |
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freddy31
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| Posté le: 18.03.2017, 13:57:36 Sujet du message: |
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| Mdp177 a écrit: | | le prix me choc moins , qu'une radio a 580euros qui ne fonctionne pas et qui cause des pertes radio a tout va et ou un jour ça finira mal .. |
Exactement, je préfère serrer les fesses sur la radio et prendre un moteur haut de gamme avec la différence
Après c'est un choix, plaisir perso, moyens etc...
L'électronique c'est pas fiable à 💯 % ( regardes les bagnoles 1/1 actuelles) que des merdes ...
La mécanique non plus, mais sûrement plus que l'électronique
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philippe27
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| Posté le: 18.03.2017, 20:45:37 Sujet du message: |
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Vous avez vu la vis de bridage du cote boule de Cde de Gaz
C'est bien vue
Plus facile en acces et a positionner |
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freddy31
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| Posté le: 18.03.2017, 20:58:27 Sujet du message: |
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Bien vu philou
Même la base bougie niveau culasse/insert , c'est bien pensé aussi.
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Modérateur le 18.03.2017, 21:08:47; édité 1 fois |
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YaYa
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| Posté le: 18.03.2017, 21:07:24 Sujet du message: |
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Oui enfin sur mon RB la boule se tourne vers l'arrière pour être alignée avec la came donc je ne vois pas trop comment ca améliore le truc
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freddy31
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| Posté le: 18.03.2017, 21:11:21 Sujet du message: |
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Tu as plus de débattement niveau réglages tringlerie gaz/frein et ce système évite de démonter le carbu pour avoir accès à la vis qui est souvent derrière ou dessous si tu dois re régler ta position tringlerie
L'accès à la vis sera bien mieux avec ce système.
Je dis sûrement une connerie mais la vis alen tu peux la mettre comme sur la photo ou sur le côté opposé...
Pour ton cas Yaya, faut que tu perces un trou sur le châssis pour accéder à cette vis
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Dernière édition par freddy31
Modérateur le 18.03.2017, 21:44:46; édité 1 fois |
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miniman
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| Posté le: 18.03.2017, 21:43:40 Sujet du message: |
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| philippe27 a écrit: | Vous avez vu la vis de bridage du cote boule de Cde de Gaz
C'est bien vue
Plus facile en acces et a positionner |
slt ....euh , tout depend dans quelle position ton installation t'oblige a positionner la boule : a l'horizontale ok .....mais a la verticale on retourne le probleme 
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perche
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| Posté le: 18.03.2017, 21:46:35 Sujet du message: |
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Y'a peut-être un deuxième pas de vis dessous car en vue de profil on voit la même sur-epaisseur en dessous , dans ce cas pas de soucis pour le RB à yaya, à vérifier quand quelqu'un en aura un  |
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freddy31
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| Posté le: 18.03.2017, 21:47:21 Sujet du message: |
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La vis alen pour moi , tu peux la visser comme sur la photo et sur le côté opposé ça doit être fileté aussi , ce qui serait logique
La on est bon pour la verticale et boule derrière comme le cas de Yaya.
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Dernière édition par freddy31
Modérateur le 18.03.2017, 21:53:55; édité 1 fois |
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perche
Expert**
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| Posté le: 18.03.2017, 21:53:46 Sujet du message: |
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| A la verticale, une petite clé coudée doit faire l'affaire, si c'est fileté des deux cotés. |
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freddy31
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| Posté le: 18.03.2017, 21:56:16 Sujet du message: |
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Au vu des photos, ça passe même avec le tournevis alen
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