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philippe27
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 Posté le: 24.02.2017, 19:49:31 Sujet du message: Micro Interrupteur Xpert |
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Xpert electronic power switch as used by many top drivers to give a more reliable switch than a standard mechanical unit.
This is fully compatible with all common types of reciever battery pack. Using two LED's the switch provides feedback regardin its current status and battery voltage.
L1 Light indicates battery type selected. Solid light indicates high Voltage (LiPO LiION) and flashing indicates low voltage (NiMH and LiFE).
L2 provides feedback about battery voltage and will flash when the voltage drops to a pre determined level of 5.3V NiMH/6.8V LiPo and will become solid at 4.8V NiMH/6.4V LiPo indicating the battery is below useable levels.
The switch does not replace a failsafe setting on your radio and simply provides feedback on battery status.
Be aware that as with all electronic switches the switch will draw some power when left turned off so for periods of starage between races we reccomend that the switch be disconected from the reciever battery pack.
Specification:
Input Voltage: 6.0V - 7.4V
Output Voltage: DC 6V/10A - 7.4V/8A
Battery Mode: NiMH/LiPo
Dimensions (LxWxH): 29.4x19x11.3mm
Mounting Dimensions: 28.5x16mm Includes bracket with holes for transponder mounting location.
Weight: 10g |
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YaYa
Modérateur
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| Posté le: 25.02.2017, 11:14:44 Sujet du message: |
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Quelqu'un peut m'expliquer comment un interrupteur électronique sur OFF peux drainer de la batterie ?  
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Fram
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Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 25.02.2017, 12:12:37 Sujet du message: |
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A partir du moment ou tu as de l’électronique actif, il y a forcement des composants qui consomment.
Meme si c'est qques µA, ca consomme, donc attention aux périodes de stockage longues qui peuvent flinguer les accus. |
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YaYa
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 22/11/2014
Messages: 3778
Localisation: Pau - Club MRCP
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| Posté le: 25.02.2017, 12:25:00 Sujet du message: |
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Bah c'est pas actif puisque c'est éteint
Donc 2 servos et un transpondeur branchés aux fesses d'un interrupteur électronique éteint consomment encore plus ?
J'ai du mal à comprendre... un interrupteur à 2 états : allumé et éteint, où est le truc ?
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freddy31
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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| Posté le: 25.02.2017, 12:33:31 Sujet du message: |
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Comme il surveille la tension basse lipo/nimh, même éteint il continu de surveiller la tension.
Donc ça pompe du jus et il est conseillé de débrancher celui-ci si vous ne roulez pas 
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Aller le stade !!!
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Fram
Elite
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Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 25.02.2017, 12:35:51 Sujet du message: |
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Fais la distinction entre la fonction inter. et les composants qui supervisent cette fonction:
il n'y a pas de conso. de tes servos et récepteur qd l'inter est off, on est d'accord.
Par contre, tu as des composants électroniques actifs qui consomment que ton inter soit off ou on. Il faut les alimenter dans tous les cas. |
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YaYa
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: Pau - Club MRCP
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| Posté le: 25.02.2017, 12:58:03 Sujet du message: |
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Ok compris 
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miniman
Modérateur
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 25.02.2017, 19:02:16 Sujet du message: |
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| Fram a écrit: | Fais la distinction entre la fonction inter. et les composants qui supervisent cette fonction:
il n'y a pas de conso. de tes servos et récepteur qd l'inter est off, on est d'accord.
Par contre, tu as des composants électroniques actifs qui consomment que ton inter soit off ou on. Il faut les alimenter dans tous les cas. |
ce qui voudrait dire que l'inter n'isole pas directement de l'accu , mais isole seulement une partie de l'electronique ( sans doute le circuit des servos et la puce )
parce que si on coupe une polarité de l'accu, c'est a dire que l'on interromp le passage du courant vers un circuit consommateur....je vois pas comment l'accu pourrait se vider ( mis a part son autodecharge eventuelle )
ce n'est donc pas des inters a proprement parler  
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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YaYa
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 3778
Localisation: Pau - Club MRCP
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| Posté le: 25.02.2017, 19:29:19 Sujet du message: |
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d'où ma perplexité Miniman
les fabricants nous spolient !!!
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 25.02.2017, 19:55:26 Sujet du message: |
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en plus vu le cablage de certains interupteurs , on multiplie par 3 ou 4 la possibilité de faux contacts
....mais visiblement cela doit bien fonctionner vu le nombre important utilisés sur nos bolides (....ou un effet de mode )
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YaYa
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: Pau - Club MRCP
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| Posté le: 25.02.2017, 20:08:32 Sujet du message: |
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Moi personnellement j'en utilise un car :
1) je suis un geek en puissance et que l’électronique c'est top
2) j'ai un indicateur visuel qui me dit si je suis en nimh ou en lipo, si en lipo, l'état approximatif de la batterie
3) le lipo cutoff réglé par défaut et non modifiable sur 3.2V par cellule soit 6.4V en 2S
4) c'est beau
EDIT : j'utilise ce modèle, copie d'une copie d'une copie d'une copie... bref, tout le monde fait le même, il doit y avoir un seul fabricant et tout le monde rebadge...
https://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=ANSPOWS01&type=713&code_lg=lg_fr&num=45
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Bruns
Expert**
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Localisation: Bordeaux
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| Posté le: 25.02.2017, 20:47:58 Sujet du message: |
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| YaYa a écrit: |
1) je suis un geek en puissance et que l’électronique c'est top
3) le lipo cutoff réglé par défaut et non modifiable sur 3.2V par cellule soit 6.4V en 2S
4) c'est beau
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Houla !!! Mais il n'y a plus qu'un pas pour que tu passes au Brushless mon YaYa !!!
T'es déjà à moitié converti 
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Serpent SRX8 - RC Concept - OS / SRX8e - Hobbywing |
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YaYa
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 3778
Localisation: Pau - Club MRCP
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| Posté le: 25.02.2017, 20:54:43 Sujet du message: |
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| Bruns a écrit: | | YaYa a écrit: |
1) je suis un geek en puissance et que l’électronique c'est top
3) le lipo cutoff réglé par défaut et non modifiable sur 3.2V par cellule soit 6.4V en 2S
4) c'est beau
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Houla !!! Mais il n'y a plus qu'un pas pour que tu passes au Brushless mon YaYa !!!
T'es déjà à moitié converti |
Comptes y bien Bruno j'aime pas le délire du brush, j'ai l'impression vraiment que c'est du jouet à pile
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mugray
Ligue
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| Posté le: 26.02.2017, 09:18:05 Sujet du message: |
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moi le mien m'a fait la saison(5cf,5 ligues et quelques roulages)
mais a montré des signes de faiblesse a la fin mais seulement pour l'allumer ou l'éteindre mais une fois en marche pas de soucis!
il était fixé sur la boite radio avec un double face moussé et vissé(pas trop sérré) pour sécuriser tout ca!
quand on a pas de mécano atittré je trouve ca mieux que de tirer sur les fils des connectiques pas toujours trés fiable a force de tirer!mais pour plus de sécurité il vaut mieux en changer une fois en milieu de saison je pense!
_________________
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YaYa
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 26.02.2017, 09:20:21 Sujet du message: |
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| mugray a écrit: | moi le mien m'a fait la saison(5cf,5 ligues et quelques roulages)
mais a montré des signes de faiblesse a la fin mais seulement pour l'allumer ou l'éteindre mais une fois en marche pas de soucis!
il était fixé sur la boite radio avec un double face moussé et vissé(pas trop sérré) pour sécuriser tout ca!
quand on a pas de mécano atittré je trouve ca mieux que de tirer sur les fils des connectiques pas toujours trés fiable a force de tirer!mais pour plus de sécurité il vaut mieux en changer une fois en milieu de saison je pense! |
Mon inter a fait 2 saisons complète et il ne montre pas de signes de faiblesses
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philippe27
Champion du monde
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Enrok
Ligue
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| Posté le: 27.02.2017, 11:04:38 Sujet du message: |
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J'ai un interrupteur de ce type qui m'a fait toute la saison impeccablement et hier en cours d'entraînement l'alimentation électrique du récepteur et des servos a coupé, je me suis retrouvé avec une voiture incontrôlable qui bien évidemment est parti dans le décor, résultat un triangle de casser.
Est-ce un phénomène que vous avez déjà rencontré chez vous? Le mien est un SkyRC. |
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miniman
Modérateur
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 27.02.2017, 13:24:31 Sujet du message: |
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slt
c'est le risque comme avec n'importe quelle connexion....le risque zero n'existe pas ...
ces interrupteurs sont a la longue sensibles au vibrations et certains subissent un decollement des soudures
mais aussi vous avez 3 ou 4 fois plus de risques de mauvais contact tant les connections sont multipliées , d'ou des risques de pertes de controles
je reconnais le coté pratique , on passe le doigt sous la carro et on appui, c'est plus pratique que de brancher un connecteur
maintenant avec l'utilisation quasi generalisée du 2.4GHZ ,il est aussi simple de brancher direct via une prise futaba, dean,tamiya...ou autre 5mn avant le depart de la manche dans les stand
ce n'est que mon avis
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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freddy31
Modérateur
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Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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| Posté le: 27.02.2017, 13:31:29 Sujet du message: |
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Cela m'est arrivé aussi et ça fait bizarre surtout quand tu est plein gaz ...
Du coup j'ai refais ma connectique avec des connecteurs xt30 et fils de plus gros diamètre
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Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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Fram
Elite
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Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 27.02.2017, 13:49:47 Sujet du message: |
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Ouvrez le boitier, verifiez les soudures et reprenez les le cas echeant.
Ensuite surmoulage de l’électronique a la résine epoxy (type araldite), vous verrez, ca ne bronchera pas dans le temps. |
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