Mon Hobbytech NXT EP

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Atomikcar · Elite Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344

Pour la modif pour mettre le systême d'axes de triangle du Spirit, perso je pense pas que ça vaille le coup. Déjà parce que les cales maintenues par des vis dans les celllules c'est très fiable, mettre des axes de triangles filetés sert juste à éviter de perdre un axe parce que le circlips s'est barré pendant une course. En plus le systême du Spirit est plus lourd et (c'est un avis perso) c'est plus chiant à remonter quand on ouvre la cellule sans retirer le train complet du châssis (mais bon en loisir on change moins souvent les huiles qu'en compet)...

Mais je pense que les axes que tu mets en lien se montent sur le NXT parce que sur le Spirit les axes sont prisonniers dans les inserts des cales.

Pour revenir sur ce que disait Freddy, la première version du Spirit était un châssis efficace mais exigeant, Nico Rodriguez avait fini 6ème au général du CF élite en 2011. Ensuite avec les amortisseurs développés en 2013 puis le trains sur rotules la voiture est devenue beaucoup plus facile, après il restait difficile d'aller chercher les derniers dixièmes au tour (en tout cas pour moi), il y avait quelque chose à faire au niveau du poids et du rendement de la transmission mais il y a eu des pilotes régulièrement en demie en CF élite et Stef et moi on se plaçait très souvent en quarts...

Mais il faut commencer à rouler à un assez bon niveau pour ressentir les limites de la voiture et pour faire du loisir ou de la compétition régionale en promo voir en open dans la plupart des ligues c'est une très bonne voiture.
Et très fiable, ceux qui disent n'avoir que des problèmes devraient plutôt se poser des questions sur leur pilotage ou l'entretien que demande une voiture RC...
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JQ - AKA - PICCO - MERLIN FUEL - SAVOX

freddy31 · Posté le: 01.03.2017, 07:16:12 Sujet du message:

les cales alu option factory sur le nxt c'est nickel OK!

En poids je le trouve pas plus lourd que d'autre machine .
Fiabilité et solidité , rien à dire.
Et je trouve même que les dernières pièces moulées sont de très bonne facture OK!

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Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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Mat · Découverte Inscrit le: 03/03/2017 Messages: 35

Coucou,

J'arrive comme un cheveu sur la soupe....
J'ai suivi le sujet avec intérêt car je voulais acheter un NXT pour reprendre le modélisme.

Subhi a fait du très beau boulot.

Maintenant, j'ai un peu peur de devoir rapidement racheter des pièces puis de vouloir passer sur un châssis compétition....

Je projette donc de prendre de suite un XB8E, le saut en prix vaut il selon vous le saut qualitatif par rapport au NXT ?

Mat

freddy31 · Posté le: 03.03.2017, 22:19:33 Sujet du message:

Suby, c'est une tuerie OK!

un grand malade Laughing

Il a eu quelques bug de temps à autre mais bon , on lui en veut pas Mad

Il a du snifer l'huile des amortos, c'est pour ça qu'ils étaient mal réglés OK!

Alors, le nxt de boîte est super.
Si tu veux un modèle hobbytech avec plus d'options pour ne pas dire high-tech , tu peux te pencher vers le spirit nxt RR .
N'hésites pas à tout lire, c'est bon pour le cerveau Wink

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=65923&postdays=0&postorder=asc&start=0
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perche · Expert** Inscrit le: 21/10/2013 Messages: 997

Il veut du brushless je crois Mr. Green

si c'est pour en faire sur circuit, prends direct un xb8 Cool

après c'est pas le même budget

freddy31 · Posté le: 03.03.2017, 22:32:02 Sujet du message:

Pourquoi un xb8 ?
Le nxt est très bien OK!

Il a la plupart des dernières options proposées par la marque Wink

Et si il tappe sur le RR il sera pas déçu OK!

Regardes les options de boîte et compare avec la concurrence.
Bon c'est pas BL OK!

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Mat · Découverte Inscrit le: 03/03/2017 Messages: 35

Merci pour les réponses, je me suis fixé sur du BL.

Le XB8e me plait bien, c'est pour du TT un peu partout et de la piste.

J'y adjoindrai un Xerun 4268 1900kv alimenté par le XR8 et servo savox 1271.

Ça va boumer grave !

Reste le choix du pignon.

À + C'est la Fête

Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

Honnêtement, je pense surtout qu'il faut pas faire une erreur comme j'ai fais...
RTR, de se dit c'est ready, donc je roule... Sans parler que de Hobbytech, j'ai déjà eu des soucis de serrages sur du RTR d'autre marques. J'pense qu'en fait sur du RTR faut limite dès que tu le reçois, te pencher sur des serrages basiques (roues, train roulant, tirants) et voir si des réglages sont à faire comme les butées basses...

Sur le miens il y a une bonne partie des pièces que j'ai changer pour rien en fait, juste pour le plaisir. Je l'ai depuis juillet 2016, j'ai changé mes 4 amortisseurs car les butées basses étaient mal régler au montage en RTR, j'ai casser un boitier différentiel dès que je suis arrivé sur circuit car directement je suis parti à fond de balle sur les bosses Laughing

et une mauvaise chutes sur tous les Buggy j'pense que ça pète. Le NXT d'un pote on c'était pris de ces boites violente ça n'a rien cassé, le mien c'était un pas de chance ça avait cassé car ça a tapé VRAIMENT pas comme il faut...

Après j'ai changé 2 fois la tourelles d'amortisseurs AV car elle est dans un métal plutôt souple qui fait que quand tu fais des tonneaux ça tendance à la tordre vite...

Là tu as la liste de vraiment se qui a cassé sur le mien, à savoir que je suis certain que les amortisseurs c'était simplement les butées basse, donc c'est plus une erreur qu'un souci de fiabilité. Wink

Les tourelles je trouve que c'est vraiment un petit points noir qui mine de rien, en étant moins gourmand à la conduite ça permet de les conserver.... Et le boitier différentiel ben... Toujours pareil, lié à ma conduire. Je venais de ma petite RC drift 1/10 ou on faisait les cons dans l'atelier ou je bosse le weekend à mettre des pneus comme obstacle, des ponts avec des cartons et des caisses XD

https://www.youtube.com/watch?v=aHrOAH97cGs

Dans se genre Mr. Green

et après je me ramène sur un circuit en mode confiant ou je vais cache sur les bosses ventre à terre... Embarassed

J'ai cherché la merde chef. Laughing

Après, j'pense que parfois la différence de prix est justifié... Il y a des fois la différence de prix qui se justifie par une image de marque, celle là faut la laisser de côté... Il y en a qui se justifie par la qualité, car la qualité a un prix. Et pour le reste, il y a juste un bon rapport qualité/prix, pas le top qualité mais qui est très bon par rapport au prix... Et j'pense franchement que cette NXT est très bon à se niveau.

Mat · Découverte Inscrit le: 03/03/2017 Messages: 35

Subi,

Merci, je suis en efffet convaincu qu'un RTR se doit d'être inspecté à fond avant de se lancer prudemment à tombeau ouvert comme toi Laughing

Le NXT est sans aucun doute une très bonne machine, maintenant, je n'ai pas de recul pour savoir si ça vaut vraiment le coup de prendre un châssis en principe plus costaud comme le XB8E....

De toute façon, je ne m'attends pas à des réponses très tranchées car il y toute une série de paramètres.

J'ai la chance de pouvoir me permettre cet achat, mais pas d'expérience sur ces modèles.

D'où l'utilité de faire appel aux expériences des autres. OK!

Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

Et moi je peu que t'apporter quelque réponses limité sur le NXT car c'est mon premier buggy 1/8 ^^ trop peu d’expérience sur le sujet.
J'y connais rien après sorti de ça, j'ai pris Hobbytech par principe car Français! Cool

J'aurais pu me payer un Losi Kyosho etc, mais quand j'ai vu ce beau NXT je me suis dis, pourquoi pas acheté Français quand en plus en matière de tarif c'est compétitif. Et puis en plus c'est efficace, et bien plaisant pour se que j'en fais.... C'est à dire pas de compétition, juste du fun. OK!

freddy31 · Posté le: 04.03.2017, 00:33:55 Sujet du message:

et si tu l'optione un peu comme tu l'as fais, tu peux faire des compétitions régionales etc...
Il tien la route le nxt OK!

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YaYa · Posté le: 04.03.2017, 05:47:21 Sujet du message:

Ce qui est surtout important c'est que tu te fasses plaisir. Je ne peux que tu conseiller de te rapprocher d'un club et de prendre, malheureusement, un châssis que tu trouveras en masse dans ton club. Ceci pour plusieurs raisons :
1) tu auras de l'aide sur les réglages et la fiabilisation par des copains ayant plus de recul
2) tu auras en cas de pépin de pièces, un dépannage pour ne rester sur le carreaux en attendant d'acheter la pièce .

Tous les châssis sont bons, tous les châssis ont leur points faibles, tous les châssis ont leur points forts, qu'ils coûtent 100€ ou 1000€. Le tout c'est de savoir pour agir en conséquence.

De façon personnelle, j'ai acheté un RB à l'époque, je ne regrette pas le châssis, loin de là, et je roule toujours avec en ligue, j'en suis à ma 3 eme saison, et je fais toutes les courses. Mais je dois t'avouer que j'ai galeré pendant 2 ans parce que je ne comprends pas trop les réglages, et ce qui marche sur un autre châssis, ne marchd pas forcément sur le mien, donc tu te retrouves tout seul dans ton apprentissage.
Je suis positif, je me dis que cette galère m'a juste grandît et permis de mieux comprendre ce que je faisais, sans qu'on me mache le travail.

C'est juste un point de vue OK!

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RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA

freddy31 · Posté le: 04.03.2017, 09:20:40 Sujet du message:

Mat · Découverte Inscrit le: 03/03/2017 Messages: 35

Hello,

Merci pour vos réponses intéressantes car vous faites preuve de bon sens.

Il reste que je ne comprends pas la différence de prix entre une NXT ( ou XB8E) et une Hobao SSE qui coûte au moins moitié moins cher !

S'il n'y a pas de réelle différence qualitative, tous les pilotes devraient en avoir une car on dépense rarement que pour se faire plaisir.....

Si la conception global est très proche, il y a toutes sortes de qualité de plastics, ensuite, il y a les épaisseurs et diamètres des pièces. Tout cela compte sur la qualité.

Mon cœur balance toujours entre le NXT et le XB8e et il y a une sacrée différence de prix mais j'aurai un setup perso ajusté.

Sur le NXT, j'ai un peu peur de vouloir changer pas mal de choses, ce qui diminuera d'autant la différence de prix.......

Mad

freddy31 · Posté le: 04.03.2017, 11:28:08 Sujet du message:

Le nxt c'est un rtr ( loisir)
Le xb8e c'est un châssis dit " compétition " donc tu as déjà des options de boîte OK!

Si tu optione le nxt, là oui le prix sera à la hausse .
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Mat · Découverte Inscrit le: 03/03/2017 Messages: 35

Pas en BL

Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

Quand je regarde les photos du XB8E... Bon oui, tourelles d'amortisseurs carbone de série, support servo & co en carbone, cardan CVD av ar centraux, les cales de triangles en alu....

Le NXT c'est des tourelles en alu, support servo & co en alu, cardan CVD que à l'avant, cales de triangles en plastique.. Donc déjà niveau équipement de base il y a une différence de prix justifié par des différences de technologie de cardan plus coûteuse, et de matériaux pour certain éléments qui sont plus coûteux.

Car après j'pense que sur le NXT l'option la plus utile c'est les supports de triangles en alu, et encore... Quand je vois un pote ce qu'on lui a mi au sien sur le circuit qu'acun triangle es sortie...!

freddy31 · Posté le: 04.03.2017, 12:13:31 Sujet du message:

C'est quel modèle le xb8e ?
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Mat · Découverte Inscrit le: 03/03/2017 Messages: 35

Le XB8e 2016 car en effet Xray sort un nouveau modèle chaque année....

C'est la Fête

freddy31 · Posté le: 04.03.2017, 13:11:32 Sujet du message:

Ok, je viens de regarder.
C'est un kit bien équipé OK!

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Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

Momotage en cour Razz

Qui c'est qui a encore perdu un circlips d'étrier? C'est bibi! Bon les écrous que j'ai pour les tiges filetés vont pas, ils sont trop épais du coup la partie fileté n'arrive pas dans le nylstop. Enfin, je dois pouvoir faire ça en fait, mais j'pense qu'après les triangles vont plus bouger si je serre à se point. Laughing

Effectivement je sais plus qui a dit ça, les bras av/ar de spirit ont des trous pour mettre des vis sans tête pour maintenir les vis des amortisseurs... Du coup si je trouve pas dans le coin se que je veux, vais passer une petite commande !
J'ai monté les ressorts bleu, il y a déjà une différence notable à la main vs les rouges de Hobbytech, du coup je vais pas encore touché aux huiles, je vais continuer sur mon bon lavage avec de la graisse neuve sur les pignons, et quand j'aurais tourné sur le circuit je verrais si je fais un 5/10/7.

J'avais lu comme quoi les noix renforcé sur les différentiels étaient pas beaucoup plus solide que les origines, ben pour le coup je suis convaincu, au différentiel centrale j'ai changé car c'était vraiment bouffé, quand je vois le différentiel centrale que là c'est comme s'il n'y avait pas d'usure... J'me dis que je vais peut être passé partout pareil après sur les autres ! Smile

En tout cas un démontage de temps en temps ça fait du bien... Et purée, ce que ça me change des voitures 1/1. Laughing

Hier j'ai fais une géo sur un Pajero mais genre j'étais en galère vu que c'est vite gripé Laughing

ah ben là.... Le buggy à bricaté c'est génial! OK!

EDIT: Boh voilà mon chantier :

http://www.hostingpics.net/album/suby74-303644.html

Au lieu de m'embêter avec ça j'ai la meuleuse à la maison du coup enlever un peu d'épaisseur des écrous et op impec! Là je suis tranquille ça va pas se barrer de si tôt les étriers. J'ai tout nettoyer j'ai enlever la graisse sur les pignons pour en mettre de a neuve... Je vais à bricorama... Et là, "on en a pas" .... Purée vivre ou je vie j'adore mais y a JAMAIS rien... Evil or Very Mad

du coup j'ai commandé... Des vis sans tête aussi, un nouveau radiateur pour le moteur car je me disais, il fait un bruit bizarre depuis un moment... Ah ben avec 2 pales en moins effectivement, c'est pas très équilibrer le truc !!
Puis du coup je trouvais un point dur dans ma direction... J'avais un peu trop serrer mes rotules de triangles pour diminuer le jeu. Du coup j'ai contrôlé un peu tout... Tout me semble en règle, j'ai mi les ressorts bleu à l'arrière... Plus qu'à avoir cette foutu graisse, graissé mes pignons, remonté tout cela... Et on y casse

Mat · Découverte Inscrit le: 03/03/2017 Messages: 35

Eh ben ça bricole dur....

Pour les graisses, il y a plein de sortes mais vu ton boulot tu dois connaître.

Ici j'ai de la graphite, au molybdène, la rose universelle, le wd40.

Avec ça je fais un peu tout.

Par contre, je vais devoir m'équiper en produits spécifiques au modélisme pour les diffs et les amortos.

En général les graisses ont tendance à se mélanger à la poussière et après c'est la cata.

Je ne vois aucune solution sauf à démonter, nettoyer et regraisser ....

Sur les soudures, je protège soit avec du vernis HF ( je fais de l'electronique) ou avec du liquide tape ( chez star brite) utilisé sur les bateaux.

Je regardais d'ailleurs toute une série de vidéos sur YouTube et les radiomodelistes ne savent pas toujours comment bien souder a l'étain....

C'est une autre histoire....

Mat

freddy31 · Posté le: 04.03.2017, 18:26:03 Sujet du message:

Impec suby OK!

Je vois que les axes filetés sont partis pour tenir cette fois ci Laughing

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fr4nciosa · Expert** Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 696

Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

Faut bien bricoler un peu dur ça devait faire quelque sessions parking sans démontage + 3 packs de fait sur circuit sans nettoyage... Laughing

Niveau graisse sur le buggy je vais pas bien loin... Juste la graphitée dans les pignons de différentiels, c'est tout. Les cardans c'est juste WD40, car bon vu comment c'est ouvert, mettre de la graisse qui va faire coller la terre... Quand je vois à l'avant mes cardans sont d'origine et pas plus de jeu que ça ou autre... Entretenu soufflette + wd40 ! Bravo!

Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

Par contre ces tourelles me saoul... Laughing

http://img4.hostingpics.net/pics/9018601717626210155064420353126430800209o.jpg

freddy31 · Posté le: 05.03.2017, 12:00:43 Sujet du message:

Tu fais quoi pour plier les supports amortos alu Laughing

Faut éviter les trottoirs suby Mr. Green

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Mat · Découverte Inscrit le: 03/03/2017 Messages: 35

Ben, l'alu n'est pas connu pour sa résistance....et mieux vaut tordre que casser....

Faut arrêter d'atterrir sur le toit.....

Sinon, une fois tordu dans le bon sens, pourquoi ne pas fixer

Soit un bout de caoutchouc pour absorber un peu les chocs

Ou

Épaissir avec une plaque acier sur la partie haute ?

Mat

freddy31 · Posté le: 05.03.2017, 12:05:03 Sujet du message:

Surtout que l'alu déjà plié une ou deux fois n'a plus sa résistance d'origine OK!

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perche · Expert** Inscrit le: 21/10/2013 Messages: 997

Pauvre suby Mr. Green

une fois que ça a été plié c'est foutu t'as beau la remettre ça repliera au même endroit.