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ben13390
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 Posté le: 26.06.2016, 15:04:55 Sujet du message: Alpha Dragon: vos réglages & combinaison buses carbu/rés |
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Salut à tous je fais ce sujet pour avoir vos retour sur les réglages carbu (pointe &reprise) et les combinaisons de buses que vous utilisez avec la ligne 2090.
Grosse buse carbu : plus de couple mais consomme plus
Grosse buse réso : beaucoup de bas moins de pointe
Ce qui m'intéresse c'est la combinaison des deux, vos retour d'expérience quoi 
Pour ma part je suis en ce moment en buse de 7mm carbu & 7,5mm réso.
Carburant meccamo 25%
Bougie nova équivalent os P4
Ma vis de reprise est hyper ouverte : facilement sortie de 2mm
Ma vis pointeau est enfoncée d'1/2mm max
Température 110°C à la bougie et 120-130°C haut de culasse
Donc en gros sur mon alpha dragon c'est plutot gras en bas et sec en haut.
Voilà pour le miens, et vous?
Remarque :
J'ai le sentiment que la reprise pourrait être plus fermée, cela étant dit le panache de fumée à la remise des gaz est consistant et si je ferme le ralenti s'emballe (revient puis remonte et s'appauvrit sans pour autant que la voiture ne se mette à avancer juste mélange plus sec)
Question à 2 balles :
Une prise d'air pourrait-elle me faire sur-ouvrir la reprise pour compenser et donc me fausser les réglages 
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gaulois67
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| Posté le: 26.06.2016, 15:56:46 Sujet du message: |
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et la consommation?
tu es peut etre trop fermé en haut pour ton problème de ralenti si tu ferme en bas, l'effet vapor lock on dirait
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fr4nciosa
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| Posté le: 26.06.2016, 17:22:12 Sujet du message: |
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Salut,
Pourquoi tu ne mets pas l'équivalent d'une OS p3 ? Il fait chaud là ou tu roules ? |
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ben13390
Ligue
Inscrit le: 22/01/2016
Messages: 224
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| Posté le: 26.06.2016, 17:33:13 Sujet du message: |
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Effectivement il fait assez chaud 30deg je suis a côté de Marseille!
Concernant le vapor-lock effectivement c'est une piste mais le moteur ne cale pas.
Si je ferme la reprise le ralentit revient puis remonte (2-3 sec) et s'emballe. Si je met un coup de gaz à ce moment là (emballé) il descent au ralentit normal puis ça accélere (normal puisque coup de gaz), ça revient au ralentit et de nouveau ça s'emballe.
Bref tel qu'il est reglé là (reprise assez ouverte) ça marche mais je m'étonne un peu du changement de réglage que j'ai du faire entre 20-25deg de température extérieure et 30ged : +2 tours à la reprise
Est-il possible qu'une prise d'air n'influe que sur le très bas régime?
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Xray xb8-2020/ligue10 |
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fr4nciosa
Expert**
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| Posté le: 26.06.2016, 17:40:43 Sujet du message: |
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Alors là ça devient trop compliqué pour mon niveau 
Sinon sur mon club racer je suis en buse orange sur le carbu et la buse rose pour le réso 2090. Quand le moteur est bien réglé j'ai pas mal de pêche à l'accélération. |
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guitou33
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| Posté le: 26.06.2016, 18:23:17 Sujet du message: |
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| mes un carbu os et fini les problèmes de réglage. |
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ben13390
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Inscrit le: 22/01/2016
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| Posté le: 26.06.2016, 22:20:43 Sujet du message: |
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Oui sinon je change carrément le moteur ou je passe au brushless comme ça plus de réglages du tout...
A ma connaissance les pilotes alpha ont les carbus alpha montés sur leur berlingots donc c'est que ça marche.
Ou alors nombreux sont ceux à changer de marque de carbu mais j'ai rien vu à ce sujet sur le forum
De plus les profil de pointeaux ne sont-ils pas développés en fonction des caractéristiques du moteur?
Je vais me payer une pochette de joins de carbu et tous les changer on verra bien, malheureusement je n'ai pas d'autre carbu pour essayer.
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fr4nciosa
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| Posté le: 27.06.2016, 10:01:14 Sujet du message: |
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Salut,
Sinon un truk tout bête, ta tringlerie gaz frein est bien réglée ?
Car j'avais un petit problème au niveau du ralentit, je pensais que c'était un réglage de la reprise mais en fait c'était seulement la tringlerie qui ne travaillait pas droite et qui grippait légèrement à force.
Après je ne sais pas si c'est pareil sur le Eight 3.0 et le Eight 4.0 |
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Pins25
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Inscrit le: 03/08/2012
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| Posté le: 27.06.2016, 13:19:24 Sujet du message: |
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Commence par mettre une bougie OS au lieu de Nova.
Les inserts des Alpha ne sont pas faits pour des bougies Nova (angle du cône et filetages différents)
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1/5 Formule France : S88R 2015, G230, KTX |
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gaulois67
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Localisation: Strasbourg club Horbourg Whir
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| Posté le: 27.06.2016, 14:08:42 Sujet du message: |
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| ben13390 a écrit: | Effectivement il fait assez chaud 30deg je suis a côté de Marseille!
Concernant le vapor-lock effectivement c'est une piste mais le moteur ne cale pas.
Si je ferme la reprise le ralentit revient puis remonte (2-3 sec) et s'emballe. Si je met un coup de gaz à ce moment là (emballé) il descent au ralentit normal puis ça accélere (normal puisque coup de gaz), ça revient au ralentit et de nouveau ça s'emballe.
Bref tel qu'il est reglé là (reprise assez ouverte) ça marche mais je m'étonne un peu du changement de réglage que j'ai du faire entre 20-25deg de température extérieure et 30ged : +2 tours à la reprise
Est-il possible qu'une prise d'air n'influe que sur le très bas régime? |
je peux t'assurer que le ralenti monte et descend est bien un mauvais réglage de la reprise, au coup de gaz beaucoup de carburant arrive donc il se calme et s'emballe aussitôt.
Regarde surtout ta richesse aussi car si c'est trop sec au poiteau principale forcément sa influence le bas. Et tu pourras faire ce que tu veux.
Une prise d'air peux aussi foutre le bordel a controler, mais je pense plus au réglage
Aussi vapor lock il est pas obliger de caler mais s'emballe et fait n'importe quoi
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ben13390
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| Posté le: 27.06.2016, 15:23:24 Sujet du message: |
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Ok merci pour vos réponses je vais voir tout ça et reviens vers vous 
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Xray xb8-2020/ligue10 |
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