Posté le: 06.06.2016, 12:28:21 Sujet du message: Retour d'expérience
Bonjour,
Il peut arriver que la cloche et les roulements chauffent et ces pièces qui se dilatent finissent par serrer la rotation de la cloche et ton moteur cale. _________________ Avec AGAMA çà roule pour moi depuis 2011 !
David alias Biloute
Abeille Club RC Buggy
Piste à Mesnil en Thelle
139 rue de la libération
Ligue Ile de France
Posté le: 06.06.2016, 12:41:42 Sujet du message: Re: calage moteur,,,
hiboux1975 a écrit:
bonjour,
j ai un calage récurrent a environ mi plein (hasard?), durite neuve, a priori pas de prise d air au niveau carbu, bougie ok,,
un avis ?
merci
cdl
Sur qu'elle model de titine se que du décrit et une fuite sur la jointure du réservoir
A moitier sa fait prise d'aire et calage ...
Plonge le dans la flote et regarde si il est bien étanche _________________ un vieux sage ma dit ferme la c'est mieux!! il av pas tord mon papa!!
24 ans de modelisme sa fait long http://www.facebook.com/pages/Micro-Racing-Club-Teichois/286992384738142
En partant du principe que ton diagnostic est le bon : Calage à mi-plein.
On peut être quasi certain que c'est un problème de pressurisation du réservoir :
Hypothèse 1 - La pressurisation est réduite dès que le niveau d'essence diminue : Là on peut penser à une fuite du réservoir par laquelle s’échapperait l'air pressuriser (mais ça veut dire aussi que tu à une fuite d'essence quand ton réservoir est plein ...)
Hypothèse 2 - Absence de pressurisation : Débranche la durite côté échappement souffle dedans et regarde si l'essence est bien "poussée " vers le réservoir (dans le doute, tu peux réduire de 50% la taille de cette durite et tu refais un essai).
Good luck _________________ Mieux vaut prévenir que guérir
je vais regarder de plus près le réservoir,,,
c est sur un rc8.2
j ai déjà remarque qu' au bout d un moment, l étanchéité au niveau du bouchon se fait mal je n arrive pas a trouver le joint correspondant pour le changer donc a chaque fois réservoir neuf ,, c est un joint conique avec un "épaulement "
ce qui m étonné là c est que c était toujours a mi-plein environ
Le coup du bouchon c'est un classique, tant que l'essence est en quantité suffisante le phénomène d'aspiration du moteur et la pression atmosphérique suffisent par contre dès que le niveau baisse la pressu devient utile ... Sauf si l'air s'enfuit par le bouchon _________________ Mieux vaut prévenir que guérir
regarde le petit bout de durite qui tiens la crepine dans le reservoir,elle est peut etre felee et tu as autant d'essence a retomber dans le reservoir qu'a remonter vers le carbu
je vais regarder de plus près le réservoir,,,
c est sur un rc8.2
j ai déjà remarque qu' au bout d un moment, l étanchéité au niveau du bouchon se fait mal je n arrive pas a trouver le joint correspondant pour le changer donc a chaque fois réservoir neuf ,, c est un joint conique avec un "épaulement "
ce qui m étonné là c est que c était toujours a mi-plein environ
merci pour votre aide
Ca doit être à cause de ça, sinon comme dit plus haut, fait le test dans de l'eau tu verras bien par ou ça fuit
regarde le petit bout de durite qui tiens la crepine dans le reservoir,elle est peut etre felee et tu as autant d'essence a retomber dans le reservoir qu'a remonter vers le carbu
c est vrai, le problème c est que comme sont fait les réservoir sur le rc8.2 tu ne peux pas atteindre la crépine pour vérifier,, elle est dans un logement amoin qu il y est une astuce mais là je ne vois vraiment pas comment sauf de couper le reservoir en deux,,
Avie Perso un. Réservoir neuf et sa repart.
Jai connu un Yaya qui Cest pourrie des course à cause de sa allord que la Rep et asser simple _________________ un vieux sage ma dit ferme la c'est mieux!! il av pas tord mon papa!!
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allord que la Rep et asser simple