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Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Pas de problème Capitaine

Bon alors qu’est-ce que l’on voie sur ta photo, même avec la distorsion de l’angle de vue, ça confirme bien ce que je dis ! Ton schéma est mal positionné, mais ça reste dans l’esprit.

Tous ça… pour dire que après avoir parfaitement réglé la biellette, le sub trim est important, palonnier à 90° ou pas selon les autos et que la validation du point zéro permet de conserver la même amplitude droite gauche au volant. Se qui n’est pas le cas avec les trims, sur ça il n’y a pas de contradiction possible.
Faut pas croire que les constructeurs s’amusent à inventer des réglages pour le plaisir, ils ont tous une utilité.
Libre à chacun de les exploiter.

Bon maintenant c’est ok pour moi, l’essentiel a été expliqué
bye.
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Gabyh · Posté le: 03.03.2016, 12:22:00 Sujet du message:

Le palonnier doit être perpendiculaire au servo au neutre, et la longueur de biellette doit être la même que la côte de l'axe du servo à l'axe du sauve-servo.
C'est sur la notice mugen.
Pourquoi?
Car la vitesse linéaire sur la biellette n'est pas la même si le palonnier se trouve à 90 degrés ou bien est décalé.
C'est le même principe qu'avec une rotation de vilebrequin (le palonnier), et l'ensemble bielle/piston (la biellette). Wink

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Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

C’est noté où 90° sur la notice Question

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YaYa · Posté le: 03.03.2016, 14:08:15 Sujet du message:

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Pourquoi

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YaYa · Posté le: 03.03.2016, 14:17:52 Sujet du message:

Papymini · Posté le: 03.03.2016, 14:57:15 Sujet du message:

Le titre me choque un peu, ce n'est pas oser qu'il faut faut faire, mais devoir Idea

Si vous utilisez des radio avec moulte réglages, sans les utiliser, aucun intéret Smile

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Gabyh · Posté le: 03.03.2016, 15:37:30 Sujet du message:

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Et non. regarde mieux. Crying or Very sad

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YaYa · Posté le: 03.03.2016, 16:52:17 Sujet du message:

pour rendre l'ensemble bien à 90°, il faut dans votre cas trouver un palonnier qui fait l'exacte longueur du déport du bras de renvoie du sauve-servo Razz

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Gabyh · Posté le: 03.03.2016, 17:11:03 Sujet du message:

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Aucun problème Gabyh
Sur la notice Mugen, on a la longueur de la biellette et une méthode. Aucune valeur angulaire pour le palonnier! Le servo pourrait être à 45° sur le châssis ça ne changerai rien! C’est de la géométrie.
Faut respecter la méthode, qui peut d’ailleurs être applicable à tous les modèles.
Sur la plupart des modèles, par construction les servos sont parfaitement alignés et faut pas trop se poser de question et suivre simplement la notice en général bien faite.
Un bras de levier différent aura uniquement une influence sur le couple, la vitesse et la course, pas sur l'angle du palonnier au neutre. Avec les servos actuels et leurs perf. il n’y a plus trop d’intérêt avec les bras de levier.
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Tractoricou · Posté le: 04.03.2016, 10:48:26 Sujet du message:

vous êtes vachement technique OK!

c'est bien

j'avoue ne pas trop utiliser les possibilités de réglages de mes radio en dehors des débattements, des sub-trim, des trims

vitesse, expo, abs ... j'ai jamais été trop convaincu et j'ai rapidement laissé tombé, bref le bonnet d’âne pour moi Smile

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Papymini · Posté le: 04.03.2016, 11:04:13 Sujet du message:

Ce qui est intéressant avec les radio avec plein de réglages, c'est leur utilisation en électrique.
Il est possible de configurer un contrôleur avec les paramètres de la radio, plus besoin de boitier, ou presque.
Le débattement plein gaze peut servir à limiter la puissance du contrôleur, l'expo modifier la courbe, le retour au au neutre, la vitesse de servo, tous ces paramètres s'appliquent alors au contrôleur, ne me dites pas que c'est faux, j'ai essayé Smile

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traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

HI!

important :aussi sur certains modeles ou les paloniers de dir ne sont pas fournis

on te donne une cote d entraxe a respecter pour fixer ta biellette Wink

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6196

Bonjour,

Pour l'ABS j'ai essayé et franchement je ne suis pas convaincu du tout. Certes même en écrasant le freins comme un âne on a un freinage très souple et progressif, mais au bout d'à peine deux pleins mon servo était bouillant. De plus la conso doit être balaise, car au frein, le servo est constamment en mouvements rapides. Rolling Eyes

Enfin, bref, c'est décidément pas pour moi tout ça. Laughing

Cordialement.

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6196

Gabyh · Posté le: 04.03.2016, 12:21:22 Sujet du message:

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6196

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

Bonjour

es ce vous utilisez la Fonction ABS??? ( réglage des impulsions/paramètres ???)

et autre fonctions comme:

Start : démarrage automatique moteur selon un phasage paramétrable

IDLE UP: Démarrage moteur

Pumping : a-coups d’acceleration automatique

ATs : antipatinage paramétrable

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

Ha a 1 ere vue personne utilise ces fonctions !!!!

freddy31 · Posté le: 23.05.2016, 22:17:53 Sujet du message:

L'abs ça abime les servos...
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didier2702 · Posté le: 24.05.2016, 13:54:10 Sujet du message:

freddy31 · Posté le: 24.05.2016, 15:30:56 Sujet du message:

Sur absima cr4t j'utilise le mode "starter" à 15 % pour le démarrage en nitro.
Je l'ai associé à un trim qui me sert à rien.
L'abs non car le servo chauffe et je pense qu'une utilisation prolongée peut le griller.
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