C'est surtout que le 4x2 en 1/10 tu peux directement acheter ta voiture dans tous les magasins de modelisme pour moins cher qu'un 4x4
alors que le 4x2 1/8 si tu n'es pas bidouilleur ou si tu veux pas dépenser plus cher que pour un 4x4 pour une voiture déjà préparé tu as quoi comme solution ?
Bonsoir
pour moi le fait d acheter un 4x2 qui va me faire plusieurs saisons est bien moins cher que de rouler sur le dernier modele 4x4 y a qu'a voir les ventes de voiture qui ont une saison a peine
pour ma part j ai revendu mon mad qui avait 4 ans je l avais acheter 500 euros et je l ai revendu 160 ce week end donc meme si a l achat un 4x2 revient au meme prix qu un 4x4 on se rattrape sur plusieurs saisons mais pour faire du 4x2 il y a une chose qui elle ne peut s acheter ce sont les doigts et la modestie est de mise
je fais du 1/10 en TT 4x2, en truck, de la piste avec des challenges comme ceux de la ligue 14 (GT8 et Carisma cup) et Trans Am en ligue 15.
Le plus important pour moi est de me faire plaisir la journée. Course de ligue ou pas.
Faire toutes les courses de ligue n'apportent rien. La fédé ou la ligue ne récompense aucun champion de ligue. Si chaque champion de ligue voyait sa licence à prix réduit (ou gratuite) pour l'année suivante, cela donnerait certainement un intérêt a être champion et donc participer aux courses. Il y aurait reconnaissance et récompense.
Bonsoir,
je vais me prononcer au risque peut être d'être mal vu...
Personnellement, je trouve qu'il y à une trop grosse marche entre le niveau Promo et Open.
Les pilotes Promo qui, de pars leurs bons classements en Promo se retrouvent en Open se trouve confrontés à des pilotes que font les CF, les championnats d'Europe, du monde...
Le fossé est trop grand à mon gout.
Après, je suis bien conscient que de créer une troisième catégorie serais compliqué.
De plus, pour avoir des pilotes au courses toute l'année, il faudrait commencer la saison en septembre plutôt qu'en début d'année.
Bonsoir,
je vais me prononcer au risque peut être d'être mal vu...
Personnellement, je trouve qu'il y à une trop grosse marche entre le niveau Promo et Open.
Les pilotes Promo qui, de pars leurs bons classements en Promo se retrouvent en Open se trouve confrontés à des pilotes que font les CF, les championnats d'Europe, du monde...
Le fossé est trop grand à mon gout.
Après, je suis bien conscient que de créer une troisième catégorie serais compliqué.
De plus, pour avoir des pilotes au courses toute l'année, il faudrait commencer la saison en septembre plutôt qu'en début d'année.
Ouais et puis c'est pas pour dénigrer qui que ce soit, mais certains en Promo sont super bien classés car ils ont "juste" participé à un maximum de courses, de ce fait ils sont mieux classés que certains qui n'en font que 3 ou 4 courses mais qui sont toujours dans le top 5. Après voilà c'est le principe d'un classement mais c'est vrai que lorsque tu arrives en open et bien tu perds un peu de ton envie à force de te faire déglinguer . Vous me direz c'est dans la difficulté qu'on progresse mais bon on n'a pas tous le temps et surtout les moyens financiers de passer notre temps libre à limer la piste du club pour progresser. C'est bien pour cela que cette année même si j'en suis à ma 3ème saison je resterais en promo car pour moi petit pilote occasionnel, c'est pas marrant de ne pas passer les quarts de finale et de me faire dégager à la mi journée.
Attention je ne dis pas que les champions promo n'en sont pas et je suis toujours surpris de voir des gamins qui font leur première saison avoir un rythme égal voir meilleur que certains habitué, mais le fait est que la participation prime sur le résultat au classement général.
...Un retour à 8-10 courses avec 2 jokers serait plus judicieux, en y intégrant de nouveau une HL, pourquoi pas ( c'est pas choquant de voir des mecs de Belfort aller rouler dans la 7, ou certains aller dans la 5 ).
Cela permettrait plus de souplesse pour s'organiser, pour avoir de la dispo, plus de facilité pour s'intégrer dans un calendrier plus "national" ( CF, RCMBT, etc. ).
Au bilan, sûrement plus de pilotes classés, plus de passages Open, plus de bastons, plus de sport ?...
...La fédé cherche des pistes de reconquête, alors pas la peine de pondre des disciplines à la mords-moi-l'noeud. Cela part de la base :
Championnat de Ligue plus "petit", avec plus d'intérêt sportif, un budget plus contenu, et si possible, plus de roulage !...
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
Posté le: 07.12.2015, 22:57:50 Sujet du message:
Alex79 a écrit:
Aussi par exemple dans mon club (certes petit) il y'a eu très peu de nouveau adhérant, ceux qui arrivent et qui voudrait s'équipé et par la suite faire de la compétition déchante vite quand il voit le budget nécessaire pour avoir une auto "qui tienne la route" sans compter tout le reste (outils, consommables...) pour ne pas trop galérer et les dégouter du modélisme
slt
il y a une chose qui permet de reduire un peu les couts , c'est le regroupements des achats au sein des clubs
....mais on reste trop souvent individualiste et on n'essaye pas de voir avec les autres
en consommables ( filtres, huiles, essence , visserie ....etc ) il y a moyen de gagner pas mal en s'associant a un magasin
cela m'etonnerais qu'on vous envoie balader pour une telle initiative car tout le monde y trouve son compte .......ou alors le mag a rien compris _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
"Aujourd'hui, rouler en 4x2 coûte aussi cher si ce n'est plus qu'un 4x4. Shocked"
J'avais déjà souligné cela il y a 5 ans.....Rien n'a été fait pour enrayer l'escalade. Je me suis fait plutôt remballer par ceux qui savaient mieux.... Bilan aujourd'hui de la participation en TT 4X2 1/8 th en ligues Promo et Open (enfin, celle où cette catégorie est encore pratiquée) ?
Le désengagement des 4x2 n'a rien à voir avec le coût, c'est des conneries !
Il est tout à fait possible de se faire plaisir avec une vieille daube bidouillée !
Et de surcroît, d'avoir des résultats, voir Mister Pavet et son bon vieux MBX5 !
'faut pas dire n'importe quoi...
Y a pas de 4x2 parce qu'il n'y a pas de 4x2, point.
Les débutants font du BL maintenant, plus "facile", y a qu'à brancher, et rouler.
Je parle de 4x2 TH bien sûr... si on parle de 4x2 BL, ça fait 4 catégories ! Rien qu'en 1/8 TT, c'est pas un peu beaucoup, non ?
Oui et non mon Gazzzounet. Le Ttienne c'est pas non plus un perdreau de l'année et des MBX 5 avec le stock de pièce qui va avec ça commence à pas courir les rue. Le minot qui veux se lancer et faire des courses y trouve plus le ptit 4x2 genre Inferno DX auquel il ajoute juste les roulements pour jouer en ligue avec les copains. Même s'il ne s'agissait pas de vrai 4x2 de guerre, mais sur les courses on en voyait pleins et pas mal de P'tits qui vont bien ont commencé comme ça.
Il manque je pense aujourd'hui une catégorie vraiment économique en TT 1/8ème qui permettrai aussi à ceux un peu moins à l'aise financièrement de venir jouer en course sans pour autant être les rois de la rappe à bois. Le 4x2 bien que franco français était une bonne solution pour s'éclater en course à pas chers, ce n'est plus aussi vrai aujourd'hui.
il y a un magasin sponsor rcmag qui vend des 4x2 à 469 € cela me parait plutot raisonnable _________________ traction sword Jca moteur os rody ou os speed merci
M. Aubry
Traction sur base SWORK by Stef 91 moteur OS speed avec sa ligne
merci à la CNAV et Pro BTP
J'suis d'accord avec toi mon Cavernou ( n'importe quoi ! ), le 4x2 pour débuter, c'est génial.
Dans ma ( courte ) période 4x2, j'ai pris mon 4x4, j'ai tout bazardé devant, mis le max de pincement avec cale d'origine ( ça devait être à peine 3.5 ),
les autres réglages qui vont bien, des lignés pour faire joli ( ! ) et roule ! Je me suis éclaté et la caisse n'était pas ridicule.
Bon, le jour où j'ai vu un "808" rouler comme une balle, et que j'ai su que c'était un Mad 4x2, j'ai pris une grosse tarte dans la gueule !!
Aussi par exemple dans mon club (certes petit) il y'a eu très peu de nouveau adhérant, ceux qui arrivent et qui voudrait s'équipé et par la suite faire de la compétition déchante vite quand il voit le budget nécessaire pour avoir une auto "qui tienne la route" sans compter tout le reste (outils, consommables...) pour ne pas trop galérer et les dégouter du modélisme
slt
il y a une chose qui permet de reduire un peu les couts , c'est le regroupements des achats au sein des clubs
....mais on reste trop souvent individualiste et on n'essaye pas de voir avec les autres
en consommables ( filtres, huiles, essence , visserie ....etc ) il y a moyen de gagner pas mal en s'associant a un magasin
cela m'etonnerais qu'on vous envoie balader pour une telle initiative car tout le monde y trouve son compte .......ou alors le mag a rien compris
c'est pas le mag qui pose problème mes les pilotes. J'ai proposé de se faire "sponsoriser" pour le carburant nitro 25%. j'ai une marque qui fait des contenant de 25 l et ça vaut carrément le coût de plus il sont top.
He ben personne répond car c'est pas une marque super connu !!!
Dommage cela aurait fait des économies.
Mais on s'égare un peu du sujet là, comme le débat 4X2 4X4...le sujet doit se recentré sur lui...Pourquoi les championnats ligues souffrent-t-ils ?
Hors les coûts qui pourraient être rationalisés, je pense que c'est structurel!
Pas de réel entrainement, pas de réelle formation jeunes, début timide de formation d'arbitre de course....tout ça avec des règlements plutôt complet.
Des clubs plutôt isolés et sans réelle implication "sportive", un mélange qui dans le contexte économique actuel n'est pas fait pour aider. Il faudrait, c'est mon avis hein, vraiment définir le côté loisir et le côté sportif compétition....Dans loisir je pense au côté ludique de construire son engin le faire évoluer et le voir s'ébattre sur de jolie pistes...le côté sportif je vois des jeunes et un peu moins mais plus orienté jeune quand même, des pilotes à qui on enseigne le pilotage et les rudiments de réglage, mais orienté plus compétition (ce qui implique un vrai staff dans un club). Du coup on garderai des courses ligues (sans classement hein) avec une coupe (ou plutôt super GP)ou tous les passionnés se retrouveraient annuellement (avec des prix sous forme de cadeaux sponsors) et on aurait une compétition décliné dans les ligues (classement) et par une coupe de france et un championnat.
C'est la crise pour tout le monde et pi sé tout , ta vu le prix des châssis de compét neuf en thermique comme en brushless ... OK!
Oui c'est un loisir coûteux, mais les petites annonces regorgent de matos neuf ou quasi neuf a des tarifs très intéressants, faut être un peu malin des fois. Et puis s’équiper, ca veut dire l'essentiel: chassis, moteur, pneus, radio et consommables essentiels (carburant accus).
les serviettes de stand, troley, et autres outils a la con et j'en passe, c'est pas indispensable et pourtant tout le monde en a. Donc le "c'est trop chere", remballez vos arguments ou alors soyez malins et reflechis dans vos achats.
le bureau des pleurs est au fond a droite !!!!
je vous rappele quand meme qua l'origine c'est a loisir mais qui devient honereux en course mais c'est quand meme le sport mecanique le moin cher .....
personnellement je pense que le problème est ailleur
pourquoi moins de monde?
parce que moins de renouvellement
qui pourrait renouveller les effectifs ?
les jeunes
pourquoi il n'y en a plus ?
pour plusieurs raisons selon moi
raison 1:
trop cher pour les parents ou pour le pilote
quand la FD comprendra qu'il faut une vrai catégorie promotion
avec une liste de matos imposé pour limiter les dérives
un seul profil de pneu (passe partout de préférence)
un moteur figurant sur une liste de moteurs en dessous de 200 euros par exemple
avec un vrai controle technique comme avant pour vérifier que tout le monde joue avec les mêmes armes...
de cette façon l'argent sera un paramètre moins important et
le talent pure et l'implication dans la prèpa du matos redeviendront les seuls outils de la victoire
raison 2:
rouler en promo la première année peut vite dégouter un p'tit bonhomme...
il va rouler avec des mecs qui ont 30,40,50 ans
avec X années d'expérience et un portefeuille "épais"
quand on regarde les mecs en promo aujourd'hui ils ont le même matos que les premiers fusils en open...
c'est ça une catégorie promotion?????
et puis pas facile pour un jeune de s'imposer sur un podium avec des mecs
qui pourraient être son père (voir son grand père)
il faut que les pilotes qui ont 3 ans de licence bascule en open
résultats ou non...
un mec qui monte sur le podium en promo alors qu'il a 40 ans et qu'il fait de la compète depuis 20 ans ça rime à quoi ????
raison 3:
les déplacements et les frais d'inscription sont difficiles à assumer financièrement pour beaucoup d'entre nous à plus forte raison pour un jeune qui ne travaille pas...
partout les jeunes ont des reductions
parc d'attraction ,cinéma,piscine,patinoire,etc...mais dans la RC non...
heureusement certains clubs font une cotise réduite pour les moins de 16 ans
la FD aussi fait un tarif sur les licences ...mais pourquoi ne pas leur offrir carrément leur première année...la FD veut 10000 licenciés...et bien qu'elle s'en donne les moyens !!!
une inscription fixée à 8 euros pour les moins de 18 ans serait je pense une très bonne chose
il ne faut pas oublier que pour beaucoup de jeunes c'est l'argent de noel ou de l'anniversaire qui permet de financer ce loisir
bref vous m'aurez compris je crois foncièrement que pour relancer notre discipline
il faudra des initiatives moins "frileuses" et surtout des personnes "en haut"
plus proches de la compétition
des fois j'ai l'impression que les réglements sont décidés par bruxelle...si vous voyez ce que je veux dire...
Inscrit le: 01/11/2012 Messages: 2502 Localisation: Eure et Loir
Posté le: 09.12.2015, 11:15:32 Sujet du message:
chrome33 a écrit:
c'est ça une catégorie promotion?????
et puis pas facile pour un jeune de s'imposer sur un podium avec des mecs
qui pourraient être son père (voir son grand père)
il faut que les pilotes qui ont 3 ans de licence bascule en open
résultats ou non...
un mec qui monte sur le podium en promo alors qu'il a 40 ans et qu'il fait de la compète depuis 20 ans ça rime à quoi ????
Je pense pas que ca soit la solution tu as des personnes en promo qui reste pendant des années avec un niveau "non" open qui fond quelques courses par ci par la et qui sont en milieu de classement. ce qu il faut c est que les mecs jouent le jeu et compte pas les points en fin de saisons du genre bon j arrête sinon je vais passer en OPEN ... _________________ Vignier cyrille
ok mais que tu fasse un 1/4 en promo ou un 1/8 en open ça change quoi????
ta journée de course est la même...
que tu soit classé 24 en promo ou 34 en open ça change quoi???
par contre que les mecs stationnent en promo des années c'est pas logique
ça bloque l'accès aux podiums et aux finales pour les jeunes en promo
les mecs qui freine en fin de saison pour ne pas passer en open sont juste des pilotes qui utilisent une faille du réglement actuel
que pourrait on leur reprocher??? rien !!!
dans notre ligue en TT seulement 2 pilotes passe open... c'est peu je trouve, il faudrait peut-être modifier le règlement, si tu fais un podium tu passe open....
personnellement je pense que le problème est ailleur
pourquoi moins de monde?
parce que moins de renouvellement
qui pourrait renouveller les effectifs ?
les jeunes
pourquoi il n'y en a plus ?
pour plusieurs raisons selon moi
raison 1:
trop cher pour les parents ou pour le pilote
quand la FD comprendra qu'il faut une vrai catégorie promotion
avec une liste de matos imposé pour limiter les dérives
un seul profil de pneu (passe partout de préférence)
un moteur figurant sur une liste de moteurs en dessous de 200 euros par exemple
avec un vrai controle technique comme avant pour vérifier que tout le monde joue avec les mêmes armes...
de cette façon l'argent sera un paramètre moins important et
le talent pure et l'implication dans la prèpa du matos redeviendront les seuls outils de la victoire
raison 2:
rouler en promo la première année peut vite dégouter un p'tit bonhomme...
il va rouler avec des mecs qui ont 30,40,50 ans
avec X années d'expérience et un portefeuille "épais"
quand on regarde les mecs en promo aujourd'hui ils ont le même matos que les premiers fusils en open...
c'est ça une catégorie promotion?????
et puis pas facile pour un jeune de s'imposer sur un podium avec des mecs
qui pourraient être son père (voir son grand père)
il faut que les pilotes qui ont 3 ans de licence bascule en open
résultats ou non...
un mec qui monte sur le podium en promo alors qu'il a 40 ans et qu'il fait de la compète depuis 20 ans ça rime à quoi ????
raison 3:
les déplacements et les frais d'inscription sont difficiles à assumer financièrement pour beaucoup d'entre nous à plus forte raison pour un jeune qui ne travaille pas...
partout les jeunes ont des reductions
parc d'attraction ,cinéma,piscine,patinoire,etc...mais dans la RC non...
heureusement certains clubs font une cotise réduite pour les moins de 16 ans
la FD aussi fait un tarif sur les licences ...mais pourquoi ne pas leur offrir carrément leur première année...la FD veut 10000 licenciés...et bien qu'elle s'en donne les moyens !!!
une inscription fixée à 8 euros pour les moins de 18 ans serait je pense une très bonne chose
il ne faut pas oublier que pour beaucoup de jeunes c'est l'argent de noel ou de l'anniversaire qui permet de financer ce loisir
bref vous m'aurez compris je crois foncièrement que pour relancer notre discipline
il faudra des initiatives moins "frileuses" et surtout des personnes "en haut"
plus proches de la compétition
des fois j'ai l'impression que les réglements sont décidés par bruxelle...si vous voyez ce que je veux dire...
Tout à fait d'accord .
Pour ton point " C'est ça la catégorie promotion" :
vu ça à la Coupe des Ligues TT 1/8 th 2011 à Dijon en catégorie 4X2. Et personne n'a trouvé à redire . Rien pour les moins de 16 ans..... Le seul endroit où il y a eu ça : Challenge HPI/AvioTiger, donc initiative privée d'un importateur, et c'est ce qui a permis à mon fils Julien de beaucoup progresser .
Je l'ai toujours dit (et fait dès 1979), c'est par la base, et non l'élite, que l'on peut progresser et avoir du renouvellement. A mon avis, beaucoup trop tard . Je ne dis pas de délaisser l'élite, mais très gros retard à rattraper pour la base (et en plus, beaucoup trop de catégories tue les catégories ).
Inscrit le: 01/11/2012 Messages: 2502 Localisation: Eure et Loir
Posté le: 09.12.2015, 12:11:22 Sujet du message:
chrome33 a écrit:
ok mais que tu fasse un 1/4 en promo ou un 1/8 en open ça change quoi????
ta journée de course est la même...
que tu soit classé 24 en promo ou 34 en open ça change quoi???
par contre que les mecs stationnent en promo des années c'est pas logique
ça bloque l'accès aux podiums et aux finales pour les jeunes en promo
les mecs qui freine en fin de saison pour ne pas passer en open sont juste des pilotes qui utilisent une faille du réglement actuel
que pourrait on leur reprocher??? rien !!!
je ne leur reproche rien mais c est plutôt ceux la qu il faudrait faire quelque chose peux etre car quelle est l interet de faire 1er en promo avec 3 tours d avance perso je ne le voit pas mais ca reste que mon avis lol _________________ Vignier cyrille
dans notre ligue en TT seulement 2 pilotes passe open... c'est peu je trouve, il faudrait peut-être modifier le règlement, si tu fais un podium tu passe open....
Inscrit le: 26/05/2004 Messages: 294 Localisation: St Jeoire (74)
Posté le: 09.12.2015, 12:44:12 Sujet du message:
Bonjour a tous,
Je ne souhaitez pas m'exprimer sur le sujet étant donné que je ne roule quasiement plus (Papa depuis peu donc moins de temps)!
Pour être clair et répondre au sujet, je pense que le principal frein de notre loisir est la raison économique c'est certain.
Je ne comprend pas vos réaction quand a la compétition!
Je lis que le niveau est trop élevé en promotion! Oui bien sur le niveau est élevé pour une personne qui débute, mais le but de la compétiton n'est-il pas de concourir et de progresser?
Il y a 20 ans quand j'ai débuté la compétition, mon père et moi n'y connaissions rien et pourtant le niveau qui a l'époque s'appelait "ligue" était aussi élevé qu'aujourd'hui! se n'est pas se qui m'a empêché de continuer, bien au contraire, quand on a l'esprit de compétiton on veut toujours faire mieux être plus rapide, mieux préparer sa voiture!
Le gros problème de notre société c'est qu'il faut aujourd'hui niveler par le bas! si c'est dur il faut créer une catégorie encore inferieur a celle existante pour ne pas dégouter les plus faible!
NON NON et NON il faut s'accrocher il faut persévérer un point c'est tout!
Ce qu'il y a comme problème ce sont nos mentalité qui change, pas seulement dans le modélisme mais en général, il faut que tout soit facile que tous puissions réussir tout de suite sans avoir fait d'effort! eh bien non sa ne fonctionne pas comme cela!
De plus notre sport devient trop individualiste, oui sur la piste nous somme chacun pour soit mais dans les stands, il faut qu'il y ai de l'entraide! Ce que je constate ces dernier temps sur les circuit c'est le peu d'entraide entre chaque pilote, c'est ce qui je pense peu également et surement décourager de nouveau arrivant.
Ce que je veux exprimer en bref, c'est que la compétition ce n'est pas du tout cuit on n'est pas champion du jour au lendemain, c'est du travail de long terme, mais également remettons nous un peu en question et reprenons cet esprit d'entraide que nous avions avant tout en gardant notre esprit de competition.
Un autre point qui me vient a l'esprit et qui explique peut etre la baisse de fréquentation mais surtout le non renouvellement de nouveau compétiteur, c'est la diminution du nombre de magasin de modélisme ayant pignon sur rue.
Ces magasin sont des moteurs pour notre loisir et ce sont eux les premier a drainer de nouveau pratiquant. Les magasins qui pululle sur le net sont peu porteur de nouveau pratiquant, malheureusement cela vient aussi de notre mode de consommer qui évolue et la la solution est difficile a trouver.
Je pense que les cause de la diminution de participation sont multiples et donc que les solutions pour redynamiser les compétitons seront dure a trouver mais si déjà le contexte économique change sa ira déjà mieux!
Guillaume papi
Président Mini Racing Club Reignier
Ne serait il pas plus judiceux d'appliquer le règlement BL pour les TH a savoir qualif le matin et finale A, B, C, D ..... l'après midi ?
En BL que l'on soit débutant ou confirmé on roule tous ensemble ! que l'on est 20 ans de pratique ou 1 ans c'est pareil et c'est pas parce que l'on a plus d'expérience que l'on ne peut pas se faire prendre 1 tours par un plus jeune ....
Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure Aller à la page Précédente1, 2, 3, 4, 5, 6Suivante
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C'est la crise pour tout le monde et pi sé tout , ta vu le prix des châssis de compét neuf en thermique comme en brushless ... 
. Je ne dis pas de délaisser l'élite, mais très gros retard à rattraper pour la base (et en plus, beaucoup trop de catégories tue les catégories 
).
