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RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

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pourquoi pas d amortisseur 17 mm ou 18 mm sur le losi 4.0 ?
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Auteur Message
west
Découverte
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Inscrit le: 14/01/2015
Messages: 13

MessagePosté le: 16.11.2015, 05:00:57    Sujet du message: pourquoi pas d amortisseur 17 mm ou 18 mm sur le losi 4.0 ? Répondre en citant

salut je me demande pourquoi n y a t il pas de réelles évolutions au niveau des amortisseurs notamment des corps plus gros en 17 ou 18 mm ?
mais je suis débutant donc y aurait il un réel intérêt à cela ?
quels serait les avantages et les inconvénients ?

Question
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max0312
Ligue
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Inscrit le: 26/04/2015
Messages: 209

MessagePosté le: 16.11.2015, 08:58:41    Sujet du message: Répondre en citant

salut franchement vu que les amortisseurs sont déjà tres performant je ne vois pas pourquoi ils les changeraient mais bon
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Juju_59320
Elite
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Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666

MessagePosté le: 16.11.2015, 09:32:25    Sujet du message: Re: pourquoi pas d amortisseur 17 mm ou 18 mm sur le losi 4. Répondre en citant

west a écrit:
salut je me demande pourquoi n y a t il pas de réelles évolutions au niveau des amortisseurs notamment des corps plus gros en 17 ou 18 mm ?
mais je suis débutant donc y aurait il un réel intérêt à cela ?
quels serait les avantages et les inconvénients ?

Question

Les amortisseur du 2.0 était en 15mm, depuis le 3.0 c'est du 16 mm.
Les amortos Kyosho qui sont les meilleurs du marché sont en 16 mm aussi.
On a vu d'autres marque telles que Agama utiliser du 18 mm, hormis le fait d'utiliser plus d'huile pour les remplir ça n'a jamais été prouvé que ça apportait quelque-chose.

Les amortisseurs du 3.0 ont été la grosse amélioration par rapport au 2.0, plus souple sur pistes défoncées et plus de débattement.
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laurent
Elite
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Inscrit le: 11/01/2004
Messages: 1268

MessagePosté le: 16.11.2015, 11:02:40    Sujet du message: Répondre en citant

Apres plus ils sont gros et plus il y a d huile a faire passer donc le reglage des pistons devient plus voir trop pointu.
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Zaw
Ligue
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Inscrit le: 20/05/2015
Messages: 270
Localisation: NONGLARD - ANNECY

MessagePosté le: 16.11.2015, 12:57:43    Sujet du message: Répondre en citant

Plus il y a d'huile Moins les amorto sont sensibles aux changements de T° on track / in race

Après il y a le choix pour augmenter le volume , soit le diamètre , soit la hauteur ... Cool
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