Posté le: 08.10.2015, 16:40:21 Sujet du message: Chemise bloqué
Bonjour A tous.
Ce matin j'ai tenté de démonté mon moteur RB blast et impossible de retirer la chemise du carter.
Petit collier plastique un peu de chauffe mais rien a faire le collier plastique se coupe mais rien ne bouge.
Je l'ai démonté il y a 3 semaines sans souci. Je ne sais pas quoi faire.
J'en appel a vos expériences pour me dépatouiller de ce mauvais pas .
A oui pour info je n'ai rien changé a mes habitudes Carburant,after run ect...
Merci pour ta réponse.
Je vais tester, j'ai penser a cette outils pour l'extraction mais si je galère pour le retirer j'imagine même pas la difficulté pour le remettre.
si il y a un endroit ou je ne suis pas a l'aise c'est quand il faut mettre les doigts dans le moteur...
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Posté le: 08.10.2015, 17:54:30 Sujet du message:
Alors par deux fois j'ai galerer comme un rat mort pour retirer ma chemise même avec l'outil RB pour retirer la chemise... Bref j'ai fini par abîmer un peu la chemise à l'extraction et encore pire a la remise...
J'ai du tellement forcer pour remettre que j'ai arraché de la matière sur les conduits d'admission... Et je n'ai plus jamais réussi à sortir la chemise.
Donc soit très vigilant, doux et patient. Et si vraiment tu ne le le sent pas, laisses tomber.
Moi j'ai pris une décision radicale : je ne démonterais plus jamais un moteur... Je le scelle et roule jusqu'à ce qu'il crève... _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
Ouf enfin réussi.Double collier WD 40 et voila un bon conseils...
effectivement Yaya la douceur et la patience ont été de mise car je croit que sans cela j'aurais certainement signé un billet pour le paradis des moteur merci encore pour tous vos conseils.
Ps .j'ai retrouvé un peu de crasse entre la chemise et la culasse donc après un nettoyage énergique la remise a été assez simple. ce modèle n 'a pas de joint d' étanchéité au niveau de l’insert.
Inscrit le: 22/11/2014 Messages: 3778 Localisation: Pau - Club MRCP
Posté le: 09.10.2015, 06:30:00 Sujet du message:
Jacke a écrit:
Il est importent de démonter le moteur après chaque utilisation.
Nettoyer la chemise au miror pour cuivre.
Et remonter avec de l'huile de remontage ou huile de ricin de pharmacie.
La chemise doit rentrer manuellement sans outils.
C'est ce que je faisais tout les 2L environ et j'ai fini par bousiller 2 Nova P5 à cause de chemises récalcitrantes donc je ne démonte plus les moteurs. Je viens d'acquérir un Ultimate M5, je l'ai scellé à la pâte à joint noire et voilà... Je ne l'ai même pas démonté sorti de boîte, juste retiré le bouchon de carter pour voir dedans que tout était bien en place et hop, un tombeau...
Tous les 5 Litres, je ferais un nettoyage du haut moteur (tête de piston et chambre de combustion avec de la salive et je referme, sans rien retirer bien évidemment)
Meme le carburateur je l'ai scellé (embase, vis de serrage, soufflet)
Après chacun fait comme il le sent, moi je suit le conseils de top pilotes qui n'ont pas de soucis avec leur engins sans démonter.
Par contre, une super hygiène de vie on doit s'imposer, après chaque run, siphon du réservoir, mise au banc et assèchement répété avec chauffe bougie, et immédiatement , noyer le moteur (oui oui) avec de l'after run, pas quelques gouttes, mais un énorme jet jusqu'en haut du piston. Le moteur se conservera facilement, démarrage suivant un poil galère mais en préchauffant à 90 degrés (jamais bon de toute manière de démarrer à froid) ca passe tout seul. _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
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