Retour d'expérience moteur NOVAROSSI .21 BUGGY P5 XLT

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

sebtheboss · Découverte Inscrit le: 08/05/2014 Messages: 44

Bonjour à tous,

Voilà que je viens tout juste de casser mon piston de mon nova P4.
Il me vient un dilemme :
- Racheter un couple chemise/piston sachant que mon moteur a déjà bcp roulé
- racheter un nova P5 XLT
- ou toute autre marque dans une marge de prix basse
Considérant que je n'en fais que du loisir.

Dans ce contexte, j'aimerai connaitre vos retours d'expérience sur le NOVAROSSI .21 BUGGY P5 XLT.
Je vous remercie par avance de vos bons conseils.

trompetta · Ligue Inscrit le: 28/10/2007 Messages: 291

slt
p5xlt,meme si tu fais un jour
des compets ,ca ira tres bien
une valeur sure OK!

_________________
MBX7-v2/OS21xzb,nova/dx3r/labema

bunny · Ligue Inscrit le: 25/09/2011 Messages: 140

Personne je roule pas sur ce moteur mais j'ai plusieurs potes qui en sont
Super contents .
Conso, puissance et litrage (20 litres environ )
Bon choix à toi

Bunny

Fred16 · Expert* Inscrit le: 01/07/2013 Messages: 352

Voilà comment je me suis fait mon avis sur les moteur :
c'est une logique, sur notre auto réelle c'est a dire échelle 1, si ont explose le joint de culasse, ou une bielle est ce qu'ont change le moteur ?

La réponse est non, tant que c'est réparable ont réparent donc pour les 3,5 je me suis fait le même raisonnement.

Moteur ninja JX21 B02 acheté 100€ il en été a sa deuxième chemise/piston/bielle et j'ai roulé environ 5 litres avant de devoir changé le kit chemise + les 2 roulements, et là pour 2016 je devrai roulé en ligue 16 promo donc le bloc moteur recevra un autre kit chemise/piston/bielle (avec une prépa chemise), un jeu de roulement céramique et ça repart.

changer de moteur après 20 litres ?? pourquoi ? le mien à au minimum 60 litres entre l'ancien proprio et moi.
_________________
Puissent Saint-RPM veiller sur votre taux de nitrométhane et Sainte-Patate vous accorder la tenue de route éternelle.

max0312 · Ligue Inscrit le: 26/04/2015 Messages: 209

perche · Expert** Inscrit le: 21/10/2013 Messages: 997

Bonjour, je me demandais si s'etait possible d'enlever le roulement arriere sans l'outil qui coûte une blinde?

Thomas · Elite Inscrit le: 19/07/2007 Messages: 1682

Sur un moteur "haut de gamme", ça peut valoir le coup de changer l'ensemble chemise-piston-bielle. C'est ce que j'ai fait sur des OS Speed par exemple. En revanche sur un P5XLT, vu le prix du moteur complet, je préfère racheter un moteur neuf.

Pour perche, le roulement AR peut se retirer sans outils. En chauffant bien le moteur et en le tapant doucement sur une planche en bois, le roulement devrait venir.

max0312 · Ligue Inscrit le: 26/04/2015 Messages: 209

YaYa · Posté le: 03.11.2015, 19:37:14 Sujet du message:

A rester sur une base de P5, je te recommande vivement le Ultimate Racing M5 Tuned, base P5 (chemise bielle piston), vilo de +4 me semble, et tuné, le tout fabriqué par Nova.
Je viens d'en acheter, un c'est une tuerie, en haut en bas, il y en as de partout. Braucoup plus que le P5.

Personnellement j'ai été très déçu du P5, j'en ai acheté un tout neuf, 2 occasions de environ 10L, et un tout juste rodé et je n'ai eu que des galères... Peut être pas de bol mais TOUTES les chemises bloquaient grave pour sortir et rentrer (rappellez vous de mon post au secours cet hiver car je n'arrivais plus à sortir la chemise) j'ai bousillé le moteur tout juste rodé et un d'occasion en forçant au démontage... Un sutre s'est mis à faire du vapor lock sans raison et jamais résolu (rappellez vous mon appel au secours cet été) et le neuf, ben il est mort trop tôt, filtre air arraché sur un choc, il a fait 2 pleins en training comme ca avant de caler et de se rendre compte qu'il avait aspiré la piste... Le bilan est lourd.

Concernant les carters msls ajustés, Peut-être une machine en fin de vie qui usinait pas comme il faut je ne sais pas...

Ayant beaucoup de pièces détachées en rabe (2 bielles neuves, carburateur, chambre de combustion etc x 4) ben je suis resté base P5, msis un poil plus haut de gamme.

Pour l'instsnt que du bon. OK!

_________________
RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA

miniman · Posté le: 03.11.2015, 21:21:51 Sujet du message:

miniman · Posté le: 03.11.2015, 21:33:23 Sujet du message:

dans un un moteur cest sur que cest pas le carter qui s'use
Par contre un maneton de vilo.....une portee de roulement......la surface opposee a l'admission s'usent
Pour moi mettre un chemise/piston/bielle neuve n'est rentable que si le maneton de vilo ne presente vraiment aucune usure,sinon cest une casse assuree en peu de litres car la bielle prendra tres rapidement du jeu
Ceci n'engage que moi
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

perche · Expert** Inscrit le: 21/10/2013 Messages: 997

Oui j'ai dejà essayé thermostat 3 sans resultat Evil or Very Mad

pas toujours facile la cuisine Razz

je vais essayer plus chaud sans faire cramer le biscuit.

Fred16 · Expert* Inscrit le: 01/07/2013 Messages: 352

miniman · Posté le: 04.11.2015, 21:58:45 Sujet du message:

calimero · Découverte Inscrit le: 28/12/2014 Messages: 32

Pour apporter de l eau à vôtre moulin j ai depuis novembre 2014 acheté pas un mais 3 p5xlt et avec du recul je peux dire avec certitude que ce sont des moteurs qui n'aiment pas les dépassements de températures optimales. Deux moteurs n ont pas aimé le mauvais étalonnage de ma sonde .
Résultat les chemises qui ont du mal à sortir et ensuite qui ne veulent plus rentrer avec comme con séquences des copeaux aluminium et enfin une usure prématurée due à une ovalisationde l'ensemble piston chemise. Le troisième quand à lui tourne très bien et rend heureux son proprio qui pour l instant ne pense même pas à changer de marque

YaYa · Posté le: 05.11.2015, 06:38:19 Sujet du message:

calimero · Découverte Inscrit le: 28/12/2014 Messages: 32

Le mieux est donc de ne pas démonter le moteur et de mettre à l'intérieur un bon after run de nettoyer le haut du piston et de vérifier de temps à autre l' usure par le bouchon de carter et basta !

YaYa · Posté le: 07.11.2015, 08:25:09 Sujet du message:

J'ai même mieux que ca calimero, j'ai scellé le moteur par l'embase du carburateur, la clavette du carburateur, le bouchon de carter et par le soufflet de boisseau avec de la pâte à joint noire Bardhall et je n'ouvrirais que tous les 5 L par la culasse pour nettoyer la chambre de combustion et la tête du piston à la salive et basta. Au prix du moulin (165€ le M5 Ultimate acheté chez wartelle), ca ne sert a rien de verifier quoi que ce soit

Quand les premiers signes de faiblesses arriveront, j'acheterais un nouveau moteur, et celui là passera pour entraînement ou essais libres. Voilà, et entre deux runs, j'assèche le moteur au banc et je le rempli d'after run jusqu'au haut de la bougie et je laisse.
_________________
RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA

eric33 · Expert** Inscrit le: 04/10/2010 Messages: 521

bonjour a tous ,

depuis maintenant quelques années j'utilise en 4x2 et parfois en 4x4 ce moteur .
il m'a donner entière satisfaction , en conso et régularité .
sa duré de vie est de +- 20 l sur vilo blanc , apres ne chercher pas le vilo est mort.
il sera peut etre bon pour faire de l'entrainement comme dit yaya , mais pas plus.
son rapport qualité prix est très bon , même si la conception date un peu ce moteur est très bien . certes des défauts il y en a mais c'est un autre sujet , il reste économe une puissance intelligente et une bonne durée de vie .
en origine , au plus un rlt de nez a 10l et c'est tout.
chacun fait ce qu'il veut , mais démonter trop souvent un moteur même si cela part d'un bon sentiment n'est pas nécessaire , un simple contrôle de la chambre et le dessus du piston , un peu d'after , stockage au sec et le tour et jouer. (bien sur un carburant de qualité ).

le p5 et son grand frère p8 bien que plus gourmand, sont des produits intéressants sur biens des points .

voili voilou . Wink

calimero · Découverte Inscrit le: 28/12/2014 Messages: 32

Il est évident que si je devais rester sur une impression après mes déboires avec mon premier p5 il est sur que j'aurais été très déçu alors que le moteur n'y est pour rien
C'est un moteur italien et qui donc très performant mais très pointu et quoi qu'on en dise nous ne les utilisons pas toujours dans de bonnes conditions.