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RCmag :: Voir le sujet - Projet évolution règlement général RCMBT 2016
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RCmag Index du Forum » RCmag Tour 2018

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Projet évolution règlement général RCMBT 2016 Aller à la page 1, 2  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 27.09.2015, 18:29:03    Sujet du message: Projet évolution règlement général RCMBT 2016 Répondre en citant

Un sujet sur les évolutions du règlement du RCMBT 2016.

En rouge les évolutions par rapport au règlement 2015.

Pour le règlement technique ce sera abordé sur un autre sujet

----------------------------------------------------------------------
Règlement général

Préambule

Le RCmag Brushless Tour 2016 est un challenge national 100% électrique constitué de 4 catégories. Il est issu de la mobilisation de quelques passionnés et de l'expérience des courses RCmag Cup, Grand prix Brushless. L'équipe fondatrice tient en premier lieu à ce que l'ambiance qui a su apparaître lors de ces premières courses perdure. Ainsi, le club hôte mettra en œuvre les moyens qu'il jugera nécessaires pour faire respecter le règlement. L'objectif d''entretenir de cette convivialité étant primordial, une mise en place rigoureuse de contrôles ex-ante ou systématiques sera à éviter.

Challenge sur 5 manches avec possibilité d'organiser une manche dans un pays limitrophe.

Catégories

- TT 1/8 4x4
- TT 1/8 4x2
- Short Course 4x2
- Truggy

Il faut 10 pilotes minimum pour qu'une catégorie soit courue ( pour les SC et Truggy ).

Licence

Licence FFVRC Ligue/Nationale pour les pilotes français - Licences de fédérations étrangères acceptées pour les pilotes non-français.
Calendrier

Ce RCmag Brushless Tour 2016 se déroulera sur 5 manches de 2 jours (+ 1 jour d'essais libres).

Chaque manche se déroulera comme suit :
- le vendredi après-midi : essais libres
- le samedi : essais libres + chronométrés / briefing / qualifications
- le dimanche : finales

Inscription

La prise en compte des inscriptions sera fermée 10 jours avant la date de la course. Les inscriptions devront être effectuées sur le site www.rcmagbrushlesstour.com

Une liste sera régulièrement mise à jour sur le site. Le coût de l'inscription, les modes de règlements acceptés sont précisés sur le site et peuvent varier d'une course à l'autre en fonction des demandes du club hôte. Il est possible de s'inscrire dans plusieurs catégories. Dans le cas de multiples catégories, Il peut être demandé au pilote de choisir sa catégorie prioritaire si, par exemple, l'organisation considère qu'elle ne sera pas en mesure d'offrir autant de place qu'il en est demandé. Pour autant, l'organisation veillera, dans la mesure du possible, à favoriser les pilotes qui participent à l'ensemble du championnat, quelque soient les catégories concernées, par rapport aux pilotes venant participer de façon “occasionnelle”.

Une inscription pourra être refusée à un pilote qui aura eu un comportement anti-sportif envers l'organisation, les pilotes, les ramasseurs... Ou s'il s'inscrit et ne prévient pas l'organisation en cas d'absence.

Les inscriptions seront remboursables jusqu'à 7 jours avant la course.

Piste

La piste sera en terre avec possibilité de surfaces synthétiques sur toute ou partie de sa superficie.

Elle pourra se dérouler en indoor.

Elle devra être équipée de :
- zone de ravitaillement/mécanos
- postes de ramassage
- une zone de "Stop and Go"
- boucle de comptage visible
- extincteurs obligatoires

Stands

Chacun est libre de sa place dans l'enceinte des stands.

Interdiction de fumer.

Obligation de charger les accus hors du châssis et dans un sac spécifique.

L'organisation pourra exclure du site un pilote ne respectant pas ces règles.

Les pilotes devront être autonome pour la charge de leurs accus.

Comptage

Le club organisateur devra assurer le comptage du RCmag Brushless Tour.

Le transpondeur devra être un transpondeur personnel, l'organisateur ne sera pas dans l'obligation de vous en prêter un.

Numéros

A votre arrivée, vous devez vous présenter à l'accueil avec votre licence obligatoire.

Les numéros vous seront fournis à placer sur les cotés et/ou le devant de votre carrosserie dès la première manche d'essais du samedi.

Ceux-ci sont fournis par l'organisation du RCmag Brushless Tour. Ils doivent rester complet sans découpe.

Contrôle technique

L'organisation sera en mesure d'exclure un pilote si elle juge que son auto ne correspondant plus ou pas à la catégorie engagée.

Le déroulement de la course

Essais

Les essais se feront à partir du vendredi après-midi. Ils seront de préférence de nature libre (décision du club hôte).

Les essais du samedi seront sur 3 manches : Deux manches libres et une manche chronométrée (facultatif, au choix du club organisateur). Elles seront d'une durée de 7 minutes (au choix du club organisateur).

Qualifications

Elles se dérouleront le Samedi. Elles seront organisées par séries d'une durée de 7 minutes.

Règlement FFVRC 1/10 électrique appliqué pour le classement des qualifications.

Le calcul se fera en qualification sur :
Une manche pour deux manches de qualifications courues.
Deux manches pour trois ou quatre manches de qualifications courues.
Trois manches pour 5 manches de qualifications courues.

Un classement général des qualifications sur l'ensemble du championnat sera réalisé avec attribution d'un titre en fin de saison.

Les finales

Elles seront établies suivant les résultats des qualifications et mis sous forme A,B,C,D......H,I.

Leur durée sera de 10 minutes.

Toute manche qui aura un nombre de pilotes inférieur à 5 ne pourra être courue.

Maximum 15 pilotes par manches (au choix du club hôte).

Le calcul du classement se fera lors des finales sur :
Une manche pour deux manches de finales courues.
Deux manches pour trois ou quatre finales courues.
Trois manches pour 5 finales courues.

Classement aux points conforme à la règlementation FFVRC.

Le vainqueur de la course sera désigné par addition des meilleures manches. En cas d'égalité, les pilotes seront départagés en fonction de leur meilleure finale (place, tours, temps)

En cas de pluie, l'organisation jugera de la suite à donner à la course.

Un arrêt pourra être effectué avec suppression de manches d'essais ou de qualifications ou de finales.

Départs

Le départ des qualifications est de type "lancé". Chacun lance son décompte après le passage sous/sur le comptage.

Le départ des finales est au choix du club hôte.

Pénalités

Court-circuitage de la piste , faux départs ......se verront sanctionnés d'un Stop &Go ou d'un passage par les stands à vitesse réduite.

Les sanctions peuvent aller jusqu'à l'exclusion du pilote de la course et du challenge.

Un comportement exemplaire est demandé aux pilotes.

Coupes et trophées

Les pôles positions seront récompensées par le club organisateur.

Au minimum, seront récompensés par des trophées les 3 premiers de chaque finale A dans chacune des catégories représentées et le premier de chaque finale B, C, D...

Classement général RCmag Brushless Tour 2016

Un classement des 5 manches sera établi pour déterminer les champions du RCmag Brushless Tour 2016 :
- Champion TT 1/8 4x4
- Champion TT 1/8 4x2
- Champion Short Course 4x2
- Champion Truggy

Prise en compte des 3 meilleurs manches.

Les ex-aequos sont départagés par la ou les meilleures places effectuées sur les manches retenues pour le classement. En cas d’égalité parfaite, les ex-æquo sont départagés par la meilleure place de la ou des manches suivantes.

Charge des accus

Il est attiré l'attention des pilotes sur le fait que les clubs hôtes font leur possible pour fournir une alimentation électrique suffisante. Pour autant, les installations n'ont pas forcement l'habitude de fournir de l'énergie pour un nombre important de véhicules. Sauf consigne explicite contraire du club hôte, les accus des autos ne pourront être rechargés à plus de 1C (une intensité égale à la capacité de l'accu soit environ 1 heure pour une charge complète). De plus, il est demandé aux compétiteurs de recharger leurs accus autant que possible en dehors de la compétition afin de ne pas surcharger les installations du club.

En cas de problème de surcharge de l'installation, le club hôte pourra prendre des décisions de restriction de la charge des accus. Les pilotes sont invités à se préparer à cette éventualité.

Comportement des participants

Le RCmag Brushless Tour est avant tout une réunion de personnes partageant la même passion. Tous les participants ont une part de responsabilité dans la préservation de l'atmosphère conviviale du RCmag Brushless Tour.

Aussi, les organisateurs sont particulièrement attachés à éviter toute dérive individuelle allant à l'encontre de ces principes. Il est demandé aux participants une aimable vigilance sur les points suivants :
- attitude civile et respectueuse envers autrui. Tout comportement incivil ou anti-sportif sera banni, la solution extrême pouvant aller jusqu'à l'expulsion du participant fautif.
- application des recommandations de la direction de course.
- mobilisation pour le ramassage : Une majorité de pilotes électrique ne dispose pas de mécano. Le club hôte fait en sorte de faciliter le passage d'une période de pilotage vers une période de ramassage. Il est demandé aux pilotes d'être vigilant et de ne pas retarder le départ de la manche suivante en prenant rapidement son poste de ramassage. Les pilotes courant plusieurs catégories sont invités à trouver un moyen pour se faire remplacer dans le cas où le timing ferait qu'ils auraient à ramasser et piloter en même temps.

L'équipe du RCmag Brushless Tour est heureuse de vous accueillir et vous souhaite de passer un agréable moment.

Bonne course à tous.
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MessagePosté le: 21.10.2015, 22:05:45    Sujet du message: Répondre en citant

Très bien ces petits ajustements!

Par contre, je trouve un peu restrictif l'histoire des 10 pilotes par catégorie pour qu'elle soit courue, je comprends le soucis de timing, mais mettre une limitation à 6 ou 8 me semble déjà assez. Avec 10, c'est l'assurance de virer des catégories en devenir, et retomber sur une course mono catégorie. Et le jour ou il y aura moins d'inscrits en TT 1/8eme, on pleurera les petites catégories....
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MessagePosté le: 22.10.2015, 00:07:13    Sujet du message: Répondre en citant

6 c'est impossible alors qu'on refuse du monde a chaque fois

accepter 6 c'est éliminer 8 pilotes 4x4

j'ai proposer cette limite pour donner une chance aux SC car la catégorie est contestée. J'ai souvent des pilotes qui se plaignent de ne pas etre pris alors qu'il y a encore de la place dans des "petites" catégories.

on peut pas m'accuser de vouloir la mort du sc car c'est la seule catégorie que je pratique. c'est pas a nous de préserver a tous pris une catégorie mais a ceux qui l'a pratique de se mobiliser pour que les effectifs puissent la pérenniser.

ce qui m’inquiète c'est le manque de retour des pilotes, aucune réaction alors que j'ai ouvert ce sujet il y a bientot un mois
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MessagePosté le: 22.10.2015, 13:26:51    Sujet du message: Répondre en citant

Je voudrais revenir sur le cout de l'inscription qui apparemment est à la discrétion du club hôte.

Je ne comprend pas que l'on ne puisse pas tabler sur un cout fixe pour chacune des manches ?
Pourquoi ne pas prendre en exemple sur ce qui se pratique en CF (25 € pour une catégorie. Après il faut s'entendre sur le cout de la catégorie supplémentaire) ?

D'autre part, comme cela avait été évoqué au début de la mise en place de la RCMBT, comment se fait-il qu'il n'apparaisse pas dans le règlement une participation (un reversement) pour l'association RCMAG sur le cout des inscriptions ?
A chaque RCMBT que le RC94 a organisé, nous avons reversé 2 € par inscription (sur 25 €) pour RCMag.
Je pense qu'ils le méritent amplement pour les aider à faire vivre notre passion. Faire une RCMBT c'est quand même être sur d'avoir beaucoup de pilotes inscrits et donc une réussite pour le club hôte !

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MessagePosté le: 22.10.2015, 14:06:46    Sujet du message: Répondre en citant

C'est une super idée OK! surtout que comme dit " organiser une manche du rcmbt, c'est un investissement sûr, car cartons pleins à chaque manche " du coup reverser une part a rcmag n'est qu'un juste retour Wink le rmbt est officiellement breveté Laughing Bravo!
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MessagePosté le: 22.10.2015, 14:14:53    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 22.10.2015, 16:13:22    Sujet du message: Répondre en citant

rc94.com a écrit:
Je voudrais revenir sur le cout de l'inscription qui apparemment est à la discrétion du club hôte.

Je ne comprend pas que l'on ne puisse pas tabler sur un cout fixe pour chacune des manches ?
Pourquoi ne pas prendre en exemple sur ce qui se pratique en CF (25 € pour une catégorie. Après il faut s'entendre sur le cout de la catégorie supplémentaire) ?

Tu as raison, faut s'aligner sur les CF et fixer un prix pour la seconde catégorie. Faudrait déjà savoir ce qui a été fait cette saison sur les 5 manches, y'a t'il eu des differences et quels tarifs ?

D'autre part, comme cela avait été évoqué au début de la mise en place de la RCMBT, comment se fait-il qu'il n'apparaisse pas dans le règlement une participation (un reversement) pour l'association RCMAG sur le cout des inscriptions ?
A chaque RCMBT que le RC94 a organisé, nous avons reversé 2 € par inscription (sur 25 €) pour RCMag.
Je pense qu'ils le méritent amplement pour les aider à faire vivre notre passion. Faire une RCMBT c'est quand même être sur d'avoir beaucoup de pilotes inscrits et donc une réussite pour le club hôte !

Comme tu l'as dit c'était prévu la première saison pour compenser en partie les dépenses de notre association pour l'organisation de ce championnat. A savoir que la première saison nous a mis financièrement a sec, on avait plus de quoi en fin de saison payer les serveurs.
les banderoles pour décorer les circuits, les tee shirts pour les organisateurs, les récompenses pour les pôles, les clubs, les champions en fin de saison, le drone pour les vues aérienne ( 2 vue que le premier est perdu dans la foret de viglain ... ) .... et un gros tas de tee shirt et fringues divers qui nous sont restés sur les bras ...
Bref on a surement pas bien géré cela mais en plus on a pas eu les retours prévus et je remercie encore le RC94 qui a bien appliqué la règle prévue et qui continu a le faire. On a laissé tombé cette règle car j'ai pas envie de réclamer, on est juste une association, rien de commercial là dedans et j'ai pas envie de pleurer auprès des présidents pour cela. C'est un tres petit milieu et on va pas se fâcher pour des histoires d'argents.

je préfère trouver des solutions pour qu'on ai moins de frais. Par exemple pour 2016 on prendra plus en charge les trophées pour les pôles et on va essayer de trouver un sponsor qui accepte de les faire.

Pour les fringues qu'on a pas refait en 2015, normalement ils font leur retour en 2016 mais rien ne passera par nous. des frais et des soucis en moins.

Pour le reste si des clubs veulent ensuite nous aider quand ils sont content et qu'on leur a fait rentrer un peu de sesterces, a eux de voir. Mais en tout cas pas d'obligation


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MessagePosté le: 22.10.2015, 16:24:00    Sujet du message: Répondre en citant

Tu devrai inclure dans le reglement qu' on te paie une binouse tracto Laughing Arrow
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MessagePosté le: 22.10.2015, 16:46:08    Sujet du message: Répondre en citant

doudzmp9e a écrit:
Tu devrai inclure dans le reglement qu' on te paie une binouse tracto Laughing Arrow


Paiement en liquide quoi... Arrow
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MessagePosté le: 22.10.2015, 17:24:56    Sujet du message: Répondre en citant

moi je dirais dessoul de table au bout d'un moment

ok je sors

A+
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Tractoricou
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MessagePosté le: 22.10.2015, 19:07:56    Sujet du message: Répondre en citant

doudzmp9e a écrit:
Tu devrai inclure dans le reglement qu' on te paie une binouse tracto Laughing Arrow


y'a des clubs qui ont du savoir vivre Laughing
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MessagePosté le: 22.10.2015, 19:32:30    Sujet du message: Répondre en citant

[quote=



D'autre part, comme cela avait été évoqué au début de la mise en place de la RCMBT, comment se fait-il qu'il n'apparaisse pas dans le règlement une participation (un reversement) pour l'association RCMAG sur le cout des inscriptions ?
A chaque RCMBT que le RC94 a organisé, nous avons reversé 2 € par inscription (sur 25 €) pour RCMag.
Je pense qu'ils le méritent amplement pour les aider à faire vivre notre passion.

Qu'en pensez vous Question
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Bonjour,
bonne idée.
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MessagePosté le: 23.10.2015, 00:10:36    Sujet du message: Répondre en citant

rc94.com a écrit:
Je voudrais revenir sur le cout de l'inscription qui apparemment est à la discrétion du club hôte.

Je ne comprend pas que l'on ne puisse pas tabler sur un cout fixe pour chacune des manches ?
Pourquoi ne pas prendre en exemple sur ce qui se pratique en CF (25 € pour une catégorie. Après il faut s'entendre sur le cout de la catégorie supplémentaire) ?

Ce point de règlement n'a pas été mis à jour car en fait, depuis 2014 on applique les mêmes tarifs : 25 euros pour une catégorie, 12 euros par catégorie supplémentaire. (frais PayPal à la charge du pilote)

D'autre part, comme cela avait été évoqué au début de la mise en place de la RCMBT, comment se fait-il qu'il n'apparaisse pas dans le règlement une participation (un reversement) pour l'association RCMAG sur le cout des inscriptions ?
A chaque RCMBT que le RC94 a organisé, nous avons reversé 2 € par inscription (sur 25 €) pour RCMag.
Je pense qu'ils le méritent amplement pour les aider à faire vivre notre passion. Faire une RCMBT c'est quand même être sur d'avoir beaucoup de pilotes inscrits et donc une réussite pour le club hôte !

Comme l'a bien dit Tracto, on ne va pas se fâcher pour ça, si le club veut faire un don à RCmag, tant mieux, s'il ne le fait pas on ne réclamera pas.
Certains clubs nous offres des tickets pour la buvette, c'est un petit geste, mais c'est déjà une bonne reconnaissance de leur part. Merci


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Hervé
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MessagePosté le: 01.11.2015, 12:05:30    Sujet du message: Répondre en citant

Concernant le type de départ des finales, voici ce qui vient d'être validé par l'AGM de l'EFRA :

Citation:
4.2 For Electric 1/8th all finals will use a “Le Mans” or "F1" type grid start, with a minimum of
3 meter alternating intervals with two rows of cars. Cars must be placed forward facing to
their markerline or start box.
If F1 start is used, then the Top Qualifier shall choose if the first car on the grid shall start on
either left or right side and shall be used for all finals.


En français :

Pour les 1/8 Electriques, toutes les finales utilisent la même grille de départ, type "Le Mans" ou "F1", avec une intervalle d'au moins 3 mètres entre deux lignes de voitures. Les voitures doivent être placées face-avant vers le marquage au sol.
Si le type de départ choisi est de type "F1", le pole man doit choisir si la première voiture sur la grille partira du côté gauche ou droit. Ce choix est valable pour l'ensemble des finales (A, B, C, ...)
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MessagePosté le: 01.11.2015, 12:28:24    Sujet du message: Répondre en citant

Actuellement il y a combien de metre entre chaque voiture en depart 90??
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MessagePosté le: 03.11.2015, 00:52:26    Sujet du message: categorie Short truck pour rcmag Répondre en citant

slt je suis nouveau membre mais un vieux pratiquant lic n°9165 (1986)
je decouvre les courses rcmbt et vous manquez de Short truck a priori.
Alors j ai une suggestion a vous faire en recopiant ce que l on fait dans la region PACA.
Ici il y a plus de Truck que de Short Truck, donc on a regroupé les 2 et on a entre 10 et 20 pilotes régulierement. Alors pourquoi pas y penser Surtout pour MONTPELLIER qui n est pas loin.
Ps AU NIVEAU DES PERFORMANCE c est a peu pret egale . un coup c est un truck qui gagne un coup c est un Short truck.

Qu en pensez vous?
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MessagePosté le: 03.11.2015, 11:40:35    Sujet du message: Répondre en citant

Roromix a écrit:

Si le type de départ choisi est de type "F1", le pole man doit choisir si la première voiture sur la grille partira du côté gauche ou droit. Ce choix est valable pour l'ensemble des finales (A, B, C, ...)

ça c'est super, tu dois dessiner 2 grilles de départ sur ton circuit... Bravo! Surprised
On devrait faire pareil en F1 grandeur.
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MessagePosté le: 17.11.2015, 16:58:22    Sujet du message: Répondre en citant

A voir si le règlement actuel interdit ou pas ce genre de choses qu'on risque de voir fleurir l'an prochain :
http://www.neobuggy.net/2015/11/17/pit-news-fastrace-at-padova/
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MessagePosté le: 17.11.2015, 17:51:37    Sujet du message: Répondre en citant

A la top options ,on avait fait un depart type f1 pour les tt 1/8 bls.
C'était sympà et avait beaucoup plus aux pilotes présents
En 1/5 tout terrain et 1/5 piste c'est des depart f1.
je ne suis pas surpris par le club de sucy qui a du savoir vivre ,
Il est vrai que les rc mag cup ,on couter de l'argent.
Un club qui organise une rc mag est sur d'avoir du monde et des retomber médiatique sur le site et de belles photos.
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MessagePosté le: 17.11.2015, 17:52:39    Sujet du message: Répondre en citant

je suis entiérement d'accord avec Tractoricou il faut au moins dix pilotes dans une catégorie.
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MessagePosté le: 17.11.2015, 18:46:53    Sujet du message: Répondre en citant

alors quelqu un me répond pour savoir pourquoi vous n ajoutez pas lles truck 10eme au short truck pour etofer le plateau.
merci
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MessagePosté le: 17.11.2015, 18:55:47    Sujet du message: Répondre en citant

on l'a déjà fait sur 2 éditions suite à des demandes, et finalement personne n'est venu et surtout on a fait fuir des SC qui trouvent que ce n'est pas égal ( et pour avoir testé les 2 suis assez de cet avis ).

Hors classement pour le championnat pourquoi pas mais dans ce cas il faut un minimum de demandes. On peut pas le faire pour 2 ou 3 voitures
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MessagePosté le: 17.11.2015, 19:07:33    Sujet du message: Répondre en citant

sur une piste en astro les trucks sont très avantagés, mais sur une piste en terre 1/8, il faudrait essayer car j'en ai jamais vu tourner autre part que sur des piste 1/10
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MessagePosté le: 18.11.2015, 15:42:18    Sujet du message: Répondre en citant

il serait bien de réglementer le traitement et son application, car c’était une horreur a la BCA Mad Evil or Very Mad

Par exemple
n'autorise dans les stands l'application que de produit inodore
cela n’empêcherai pas les pilotes de traiter avec leurs produits fétiches la veille ou le soir
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MessagePosté le: 18.11.2015, 15:53:50    Sujet du message: Répondre en citant

On voit que tu as jamais fait de course de tamtech Francky Laughing Car passer une journée dans une salle des fêtes a snifer du paragon c'est quelque chose Mr. Green même les vêtements étaient imprégné Laughing
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MessagePosté le: 18.11.2015, 15:54:20    Sujet du message: Répondre en citant

Pourquoi ne pas faire de remonter?
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MessagePosté le: 27.11.2015, 14:38:28    Sujet du message: Répondre en citant

francky340 a écrit:
il serait bien de réglementer le traitement et son application, car c’était une horreur a la BCA Mad Evil or Very Mad

Par exemple
n'autorise dans les stands l'application que de produit inodore
cela n’empêcherai pas les pilotes de traiter avec leurs produits fétiches la veille ou le soir


pas de nouvelles ?
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MessagePosté le: 27.11.2015, 14:47:19    Sujet du message: Répondre en citant

sur le traitement ?

on suivra ce que fait la ffvrc
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MessagePosté le: 27.11.2015, 16:04:30    Sujet du message: Répondre en citant

Oui je trouve que les remontées serait bien car le forformat de courses actuel ne permet pas d accédé au podium en cas de mauvaise qualif
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MessagePosté le: 27.11.2015, 16:09:23    Sujet du message: Répondre en citant

Pourquoi ne pas reclassé les pilotes après les essais contrôler afin que les pilotes fasses leurs qualif avec des concurrents de même niveau?
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