- Modifs (notamment pour adapter le renfort arr alu):
meulage en longueur des goupilles des cardans centraux (pour passer dans les disques de frein)
petit dégagement dans renfort alu avant (pour passer l'axe du cardan av)
décalage du renfort arrière (pour passer noix de cardan central arr), avec:
percage de trous dans chassis et support d'amorto arr décalé de 5mm vers l'arr et 4 mm vers la gauche
ajout d'une cale de 5mm entre renfort arr et support d'amorto (j'ai utilisé un vieux renfort recoupé mais on peut mettre des simples rondelles)
cardan arr
cale pour renfort arr
decalage renfort arr
cardan avant
De plus l'utilisation des cardans CVD de MP9 permet d'avoir des "cover" sur les noix de cardan, empéchant la goupille de sortir, donc mieux que la version 2011 de Xray :D
Voila le plus gros (et seul pour moi) défaut du 2010 corrigé!
(attention modif non possible sur un 2009 car du fait du chassis plus court la noix du cardan arr viendrait toucher la boite radio) _________________ TTRC90
En terme de fiabilisation je suis parvenu a faire de même sur un 808 2008, sans changé de cellule et sans faire de trou dans le châssis ;)
La base est la même,
pignon de XT8
cardan arrière de mp9,
Une rondelle de calage au fond du logement des roulements de celulle
2 roulement 698 ZZ
un coup de dremel au niveau de la cellule et du renfort arrière
Voila quelques photos qui donneront des idées a certains :D
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